走在行業(yè)前端！試駕宇通輕卡T5有感

繼北京、深圳和鄭州之后，宇通輕卡終于在成都上市了。

這一次，筆者有機(jī)會(huì)試駕了一次宇通輕卡T5 4.2米廂貨。

試駕過后有些感觸，一并分享出來。

感觸一：為降能耗 肯花心思

先從外觀來說。

如果仔細(xì)觀察宇通輕卡二代產(chǎn)品，從后視鏡到保險(xiǎn)杠，從前圍到側(cè)圍，都采用了小圓角過渡，整車外觀完全沒有直角設(shè)計(jì)，感官上就非常平滑。其實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)一是為了美觀大氣，二就是為了低風(fēng)阻降能耗。

宇通新能源輕卡 T系列 4.9T 120kw 4×2 純電動(dòng) 廂式載貨車（83.72kWh）

品牌| 車系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià):暫無報(bào)價(jià)

詢底價(jià)

據(jù)了解，宇通新能源輕卡T系列的整車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.47。

實(shí)際上，宇通輕卡本身就定位中高端，為了降低能耗，它的很多設(shè)計(jì)同樣走在了行業(yè)前端。

比如，T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈，中置電池與電驅(qū)橋的設(shè)計(jì)在降低能耗層面本身就甩了“油改電”好幾條街，“七合一控制器”又充分集成了宇通研發(fā)人員的智慧。正向研發(fā)+高度集成，高傳輸效率+低自重，很負(fù)責(zé)任的說，宇通T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈絕對(duì)是當(dāng)前引領(lǐng)行業(yè)之作。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在同工況、同電量下，宇通輕卡T5的續(xù)航里程較競(jìng)品多了10%。

筆者此次受制于場(chǎng)地，并沒有能夠充分證實(shí)這一點(diǎn)。不過，宇通輕卡的城市英雄們?cè)诨顒?dòng)中已經(jīng)對(duì)此給出了充分驗(yàn)證，川渝地區(qū)起起伏伏，用戶鐘先生的百公里電耗可以低至26.96度。當(dāng)然，他單月行駛里程真實(shí)超過了6000公里，這個(gè)先決條件是需要說明的。

感觸二：誤踩油門 真沒事兒

試駕過程中，筆者特意體驗(yàn)了一把T5的“猛踩油門提醒功能”。

起步加速至20邁左右后，突然猛踩油門，可是整車并沒有直接飛出去，反而依舊是處于穩(wěn)穩(wěn)勻速前行的狀態(tài)。與此同時(shí)，儀表盤上則清晰的顯示出“請(qǐng)勿猛踩油門”的字樣。

這雖然并不是宇通輕卡的獨(dú)創(chuàng)，但這樣設(shè)計(jì)的確有一個(gè)好處，那就是能夠有效避免安全事故。特別是在新手司機(jī)遇到突發(fā)情況，油門與剎車一通亂踩的情況下。

這個(gè)功能，仿佛是在告訴用戶：哪怕你是一枚小白司機(jī)，也不用太慌，出不了啥大問題。

感觸三：匹配氣剎 制動(dòng)效果非常出色

新能源輕卡配氣剎，當(dāng)前并非沒有，但的確不多。

大家都知道，氣剎通常是用在重型車輛上居多。一般來說，氣剎較油剎的制動(dòng)效果也會(huì)相對(duì)更好一些。

筆者在試駕時(shí)，可以清晰的感受到T5氣剎強(qiáng)大的制動(dòng)能力，輕輕點(diǎn)踩就可以瞬時(shí)完成制動(dòng)。若是猛踩剎車，那么制動(dòng)效果會(huì)更立竿見影。

不過，筆者還是不建議猛踩，一方面是沒有必要，另一方面也要考慮到剎車片磨損和使用壽命。城配工況中，輕輕點(diǎn)踩氣剎，一般都?jí)蛴昧恕?/p>

有人要說了，氣剎要比油剎貴1萬(wàn)元左右，舍不得這點(diǎn)錢。筆者認(rèn)為，宇通輕卡本身定位就是中高端，又好又便宜的事，這個(gè)世界上并不存在。就像活動(dòng)中有客戶朋友說宇通售后比較貴，實(shí)際上是一個(gè)道理，用宇通的配件，可能會(huì)略有一些貴，但能讓你少出事故。這筆帳，得這么算，不是么？

此外，這輛T5還配有電子手剎，制動(dòng)效果沒得說。更重要的是，這樣的設(shè)計(jì)可以讓司機(jī)在疲倦時(shí)完全平躺，又是非常實(shí)用的一個(gè)設(shè)計(jì)。

感觸四：真的可以用手機(jī)搞定很多問題

安睿通是宇通輕卡的另一個(gè)亮點(diǎn)。

二維碼就在駕駛室后的擋風(fēng)玻璃上，你只需要微信掃一掃就可以進(jìn)入。不過它需要輸入一些信息才能進(jìn)一步操作，由于并沒有真實(shí)購(gòu)入這輛T5，所以這次并沒有完整體會(huì)到“用安睿通操控T5”的快感。

據(jù)身邊宇通試駕工作人員介紹，安睿通的存在能讓購(gòu)車者完全通過一部手機(jī)掌控整車。既能遠(yuǎn)程開關(guān)鎖與危險(xiǎn)報(bào)警，又可以遠(yuǎn)程開關(guān)車窗與空調(diào)，甚至連T5冷藏車的打冷工作都可以遠(yuǎn)程操縱。

“夏天暴曬后駕駛室溫度過高時(shí)，可以提前遠(yuǎn)程打開空調(diào)；冬天出車前，也可以遠(yuǎn)程提前給電池預(yù)熱，防止趴窩。”這位工作人員說道。

對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理者來說，安睿通讓他們的管理工作變得更加便捷高效。因?yàn)樗拇嬖冢屘嘣?jīng)不能被量化的考核指標(biāo)可以精準(zhǔn)落地，一切用數(shù)據(jù)說話，對(duì)司機(jī)隨即完成了精準(zhǔn)績(jī)效考核。

管過車隊(duì)的人都懂，司機(jī)最難管。新能源輕卡時(shí)代，有了像安睿通這樣的輔助管理工具，你自己是不是舒心了很多呢？

無論怎樣，商用車逐漸呈現(xiàn)出了轎車屬性，用一部手機(jī)搞定一切的時(shí)代，越來越近了。

結(jié)束語(yǔ)：

試駕完成后，筆者感嘆宇通輕卡作為行業(yè)新兵，一出手起點(diǎn)就很高。

讓我們期待宇通輕卡憑借硬核實(shí)力，大賣熱銷。