中交興路在湖北開展車輛保險風(fēng)險減量服務(wù)培訓(xùn)

為貫徹落實銀保監(jiān)會《關(guān)于財產(chǎn)保險業(yè)積極開展風(fēng)險減量服務(wù)的意見》要求,引導(dǎo)轄內(nèi)各財險公司做好風(fēng)險減量服務(wù)工作,近期,湖北省保險行業(yè)協(xié)會組織開展了湖北省車輛保險風(fēng)險減量服務(wù)工作交流會,并邀請中交興路保險科技事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人,對車輛保險風(fēng)險減量服務(wù)進行了培訓(xùn)。

會上,湖北省保險行業(yè)協(xié)會副秘書長王新平指出,風(fēng)險減量服務(wù)是財險業(yè)服務(wù)實體經(jīng)濟發(fā)展的有效手段之一,對于提高社會抗風(fēng)險能力、降低社會風(fēng)險成本具有積極作用,各財險公司要積極協(xié)助投保企業(yè)開展風(fēng)險減量工作,推動財險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要堅持回歸保險本源,堅持依法合規(guī)服務(wù)底線,統(tǒng)籌謀劃,不斷提升風(fēng)險減量服務(wù)水平。

一直以來,由于財險業(yè)缺乏大貨車和重載貨車相應(yīng)的風(fēng)險數(shù)據(jù),導(dǎo)致險企無法對企業(yè)客戶的風(fēng)險管控進行科學(xué)分級分類,無法為企業(yè)客戶提供精準的風(fēng)險減量服務(wù),導(dǎo)致供給與需求難以有效匹配,險企便陷入了“想保不敢保,敢保爭著保”的被動局面。

如何針對湖北當(dāng)?shù)剀囕v實際情況開展車輛風(fēng)險減量服務(wù)?中交興路保險科技事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人表示,科技賦能勢在必行。以湖北為例,截至2023年3月,湖北省市場車輛共計23.93萬臺,根據(jù)車型分析,湖北市場重載營運貨車按體量計算以牽引車為主,占比為34.18%。湖北地區(qū)車隊數(shù)量18218家,5臺以下規(guī)模車隊占市場車隊車輛總數(shù)的12.64%;5-50臺規(guī)模車隊數(shù)量占整體車輛數(shù)的46.76%;50-100(含100)車隊數(shù)量占整體車輛數(shù)的40.59%。2020年受疫情影響,車均行駛里程及上線車輛數(shù)有所下降,但月車均行駛里程仍在4000公里以上;2022年疫情常態(tài)化后,月車均行駛里程除個別月份外,均超過4000公里。2023年3月,月車均行駛里程已高于2022年同期,運力正在逐步恢復(fù),運營風(fēng)險也隨之提升。2023年一季度,月車均疲勞運營時長0.92小時,同比上升12.2%;2023年一季度車均高速里程提升169千米,高速占比提升1%,是超速里程降低的主要原因。貨運司機群體在車速上做了較好的控制,但疲勞時長增加,工作強度加大。

針對湖北車輛實際特點,中交興路表示,通過大貨車保險“4+1”模式,可以為保險公司提供保前風(fēng)險測評、保中風(fēng)險預(yù)警、理賠反詐防騙、多方位增值服務(wù)。具體來看,保前環(huán)節(jié),通過在重載貨車定價中逐步采用車輛動態(tài)駕駛行為各項風(fēng)險因子,合理定價。保中環(huán)節(jié),通過科技手段做好風(fēng)險干預(yù)、車隊主動安全管理,增加實時干預(yù)的風(fēng)險減量效果。理賠環(huán)節(jié),利用大數(shù)據(jù),科技賦能還原理賠真實時間,做好反欺詐工作。

據(jù)了解,截至2023年3月底,中交興路為人保、平安、太保、國壽財險、大地保險等多家財險公司提供保險科技解決方案,累計協(xié)助保險公司減損超過5億元。