【解放與我的故事】一生所愛，叢鵬利與一汽解放40年的不解情緣

　　在波瀾壯闊的中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，一汽解放無疑留下了最為濃墨重彩的篇章。

　　解放不僅改寫了新中國不能造車的歷史，生產(chǎn)出新中國的第一輛汽車，更是在70年的砥礪前行中，積極參與祖國建設(shè)與民生保障，為國家的崛起、民族的復興和百姓的幸福生活做出了不可磨滅的貢獻。

　　當我們仔細回想一汽解放70年的光輝發(fā)展歷程，不僅會為解放所付出的貢獻由衷感嘆，也會為其所取得的顯赫榮光而充滿自豪。同時，與一汽解放一起成長的一代代解放人，也為我們留下了許許多多鮮活的鎏金故事。

解放卡車收藏者叢鵬利

　　一汽子弟，從小就與解放結(jié)緣

　　“解放，陪伴了我的童年。”

　　作為一汽子弟，已過不惑之年的叢鵬利從小就與解放結(jié)下情緣。在接受記者現(xiàn)場訪問時，叢鵬利將他心中珍藏已久的這份情緣向記者娓娓道來。“父母就是一汽老職工，我小時候見得最多的生活場景都與解放息息相關(guān)，那時周邊路上的卡車清一色全是解放，當時的夢想就是長大也能開上解放卡車。”

叢鵬利與父母在解放老廠區(qū)合影

　　時光荏苒，歲月如梭。“長大后，兒時的夢想實現(xiàn)了。”

　　隨著年紀漸長，叢鵬利的個人經(jīng)歷讓他有機會和解放卡車深入接觸。“第一次開上解放卡車時的心情是非常自豪和驕傲的，終于以駕駛員的身份登上了解放卡車，自己也成為了同齡人羨慕的人，每次坐在主駕駛的位置上，都難掩興奮的心情。但是隨著自己認知的拓展，我的內(nèi)心深處除了自豪，對解放也有了更深層次的感悟。”

　　責任與貢獻。

　　“在上世紀70-80年代，中國的發(fā)展與建設(shè)處于非常重要的時期，無論是生活物資還是建設(shè)資源的運輸，都能看到解放卡車的身影，走過大江南北，穿過雪山綠林，解放卡車為當時的城市和鄉(xiāng)村建設(shè)貢獻出了巨大的力量。所以我當時開著解放卡車，能夠感受到自己肩膀上的擔子是非常重的，那是我第一次感受到解放不僅是一輛車，而是一種能夠傳承下去的責任。”

叢鵬利收藏的解放卡車

　　這段不平凡的經(jīng)歷，也讓叢鵬利對解放的感情更加深厚，這也為他后期喜歡收集各個歷史時期的老解放卡車埋下了種子。

　　從1956年下線到1986年停產(chǎn)，在整整30年的光陰中，叢鵬利有幸目睹到了第一代解放卡車的發(fā)展與壯大。在那個不斷突破進取的年代，1281502臺第一代老解放卡車承載了那個時代對美好生活的向往。

　　回望過去，從解放CA10單一產(chǎn)品發(fā)展到3個系列、4個基本車型、30多個品種，技術(shù)改進1000多項，這一代解放卡車在逐步發(fā)展的同時，為我國的第一個五年計劃至第六個五年計劃的目標達成起到了重要作用。無論是工業(yè)資源運輸，還是農(nóng)業(yè)資源的轉(zhuǎn)運，都能看到解放卡車的身影，每一輛解放卡車都為我國經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　有感而發(fā)，開啟收藏解放卡車生涯

　　2007年，解放J6P正式下線，而面對著中國第一個正向自主開發(fā)、第一個代表中國走出國門的高端卡車，叢鵬利在驚嘆之余又回想起了他與第一代解放卡車的情緣，因此他也喚醒了自己心中收藏老款解放卡車的想法。

　　“有了這個想法之后，我開始到處打聽哪里有解放CA10的消息。有一次我被外派到四川成都工作，幸運地得知機場還有解放CA10卡車，我立刻抓住機會第一時間聯(lián)系相關(guān)人員表明自己想收藏的想法。” 功夫不負有心人，通過一番努力，叢鵬利最終成功買下了這輛即將要強制銷毀的解放CA10卡車。

叢鵬利與老款解放卡車合影

　　每每向別人提及這一回憶，叢鵬利激動的心情溢于言表。“這臺解放CA10搭載的發(fā)動機輸出功率是90匹馬力，標準載荷為4噸，盡管放在現(xiàn)在來看數(shù)據(jù)不出眾，但當年它可是承載了我的父輩還有我們這代人的希望。從里程表來看，這臺車跑了僅9000公里，所以車況是非常不錯的，它的承載能力和動力性依然保持不錯，啟動之后還能感覺到它‘內(nèi)心’的澎湃，發(fā)動機和車的內(nèi)飾絕大多數(shù)都還是原廠的配件，這在全國可以說是很少見的，可遇不可求。”

　　自從在成都得到第一代解放CA10以后，叢鵬利心中收藏解放卡車的欲望變得更加強烈。至今，他的手里已經(jīng)收藏了許多不同歷史年代的解放卡車。

　　隨著時間發(fā)展，叢鵬利的“情懷夢”在一步一步地照進現(xiàn)實，而解放也在穩(wěn)步有序地實現(xiàn)品牌躍遷。

　　2019年，第100萬輛解放J6P下線，一汽解放僅僅用了12年就完成了單一車型100萬輛的下線記錄，創(chuàng)造了卡車發(fā)展史上的奇跡，也造就了“一代神車”。另外在中重卡市場，解放連續(xù)多年穩(wěn)坐銷量第一寶座，2022年解放達成了終端份額25.7%的業(yè)績，可見用戶端對于解放品牌和產(chǎn)品的信賴，同時解放也實現(xiàn)了品牌價值連續(xù)11年領(lǐng)跑行業(yè)的成就。解放，正在向著“中國第一，世界一流”的目標奮勇前行。

　　在70年的發(fā)展史上，解放也從不缺少光環(huán)加身的榮耀時刻。

　　為收藏解放而榮，見證品牌的高光時刻

　　在叢鵬利心中，收藏老款解放卡車一方面是自己的情懷，另一方面則是讓自己收獲一份“歸屬感”，而這份“歸屬感”在2016年被深深的刻在了他的心中。

　　叢鵬利告訴記者：“在解放卡車誕生60周年暨紀念版車型下線活動上，我這臺CA10是第一次出現(xiàn)在公眾視野，這次亮相也是非常的有意義，這臺CA10再次回到了60年前它的出生地，我和車都找到了屬于自己的那份歸屬，這是很值得紀念的時刻。”

　　相信這臺CA10卡車看到如今的解放，一定會倍感欣慰，一定會感嘆當下解放的造車能力與研發(fā)實力。無獨有偶，叢鵬利收藏的這臺解放CA10卡車也參與了2020年紀念解放研發(fā)70周年的活動。

叢鵬利的解放CA10參加解放卡車誕生60周年慶典活動

　　叢鵬利回憶道，“在紀念解放研發(fā)70周年的活動上，我駕駛著這臺車緩緩駛在巡禮路線上，當時很多解放老職工看到我的車開過來都非常激動地鼓掌，我想一定是這臺車喚起了他們的共同回憶，我在車里看到這一幕深有感觸，也是難掩激動的心情，確定了我收藏解放經(jīng)典車型是值得的。”

　　而當叢鵬利駕駛著自己的解放CA10看到解放J7的那一刻，“穿越”感隨之而來，他強烈感受到了解放的飛躍式發(fā)展。從最初解放CA10為中國的汽車工業(yè)開疆擴土，到如今國際化的車型投入市場、智慧物流布局、智能車聯(lián)網(wǎng)搭建、云平臺與智能終端及用戶間的互聯(lián)互通等等，解放正在成為智慧交通運輸解決方案提供者，現(xiàn)在的一汽解放已然是中國卡車品牌的實力擔當。

　　叢鵬利坦言，“一汽解放，沒有辜負所有解放人的期待。”

　　“我收藏的這臺解放CA10還是一輛‘網(wǎng)紅’車。”

　　叢鵬利告訴記者：“2022年火遍全網(wǎng)的電視劇《人世間》中出鏡的老款解放卡車就是這臺。后來我看了這部電視劇感觸很深，首先是上世紀70-80年代的時間背景能夠引起我的共鳴，另外最重要的是感受到了我們需要在變化的環(huán)境中，尋找到那份保持不變的情感。”

　　回歸到現(xiàn)實，在時光的“鏡頭”中，叢鵬利與解放都在各自領(lǐng)域扮演著自己的角色，就像電視劇《人世間》那樣，人與物在時代的洪流中，有情感的交織，奮進的意志，體會人生中“變與不變”的哲學。

　　時間的車輪在滾滾向前，叢鵬利在變，從青春少年成長為了家庭的支柱;解放在變，從“國車長子”發(fā)展成了邁進世界舞臺的商用車品牌。而在這其中，不變的則是叢鵬利與解放始終具備的進取決心與信心，叢鵬利傳承了父輩對車的情懷，依然在為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻力量;解放在不斷革新，依然保持著70年前那份勇于為國家發(fā)展做貢獻的擔當。