大運集團董事長遠勤山：2023年大運重卡要同比增50%

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　　“2023年，大運預(yù)計在重卡、輕卡市場能比去年增長50%。”

　　大運重卡在2022年從行業(yè)第8提升到第6，市場份額增加0.41個百分點，2023年，大運重卡穩(wěn)坐行業(yè)前六，位居第二梯隊榜首。

　　大運集團董事長遠勤山，在2023年5月8日接受記者專訪時，解讀了其逆勢增長的緣由，以及對2023年的展望。“2023年，大運預(yù)計在重卡、輕卡市場能比去年增長50%。”

　　大運增長的“底氣”是什么？“底牌”要怎么打？

　　緊抓行業(yè)“洗牌”機遇

　　苦練內(nèi)功

　　重卡作為高集中度的市場，重卡行業(yè)前五占據(jù)了近9成的份額，要在這樣一個“飯碗”里吃飯，且實現(xiàn)增長，難度不言而喻。

　　特別是對比一眾“國字頭”的同行者，民營的大運重卡是如何在存量市場下，“價格戰(zhàn)”打響的2023年迎難而上，穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊的？

　　2022年9月-2023年4月大運重卡市場表現(xiàn)

　　“競爭越大，我們斗志越強。面對存量市場下的激烈競爭，大運最要做好的是產(chǎn)品，苦練內(nèi)功，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。”遠勤山這樣說道。

　　在產(chǎn)品方面，大運重卡潛心造車、謹(jǐn)慎布局。面對重卡市場高端化進程，大運重卡向高端物流市場“亮劍”，推出了比肩跨國品牌的旗艦重卡V9，面向日用工業(yè)品運輸、冷鏈/貴重物品運輸、快遞/快運、?；愤\輸?shù)雀吒郊又颠\輸領(lǐng)域開發(fā)。作為歷時4年研發(fā)而成的大運V9，采用國內(nèi)最頂尖的動力鏈，可選配康明斯13L 560馬力發(fā)動機，變速箱采用法士特變速箱，同樣有手動和AMT可以選擇，驅(qū)動橋采用13T升級橋，大馬力發(fā)動機+超速檔變速箱+小速比后橋的組合使傳動效率更高，產(chǎn)品品質(zhì)同時也更加可靠。不僅如此，通過研發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新突破，大運V9搭載的發(fā)動機B10壽命更高，平均換油周期達到10萬公里，法士特變速器、后橋同樣支持10萬公里長換油，前橋還可選裝免維護輪端，極大提高用戶的長途運輸效率。

　　在煤炭運輸市場，大運鞏固其領(lǐng)先優(yōu)勢，推出復(fù)合運輸輕量化天花板V7。因其發(fā)源地在煤炭資源極為富饒的山西省，因此對于煤炭等資源型運輸?shù)挠脩粼V求及行業(yè)痛點極為了解。V7重卡不僅有牽引車車型，更有專門打造的子母車。一經(jīng)推出就成為了“行業(yè)輕量化標(biāo)桿”，采用各種新科技、新工藝技術(shù)，從駕駛室、車架、底盤、后輪擋泥板等多方面降重，現(xiàn)在最輕達到了7.20t，真正解決了煤炭牽引車此前回貨少、運營成本高的問題。

　　以“創(chuàng)新”求變大運加碼新能源

　　商用車市場在近年來出現(xiàn)一個重要的“新變量”——新能源，使得不少行業(yè)巨頭、新秀企業(yè)爭相入場。

　　如此環(huán)境下，大運如何從中展現(xiàn)其差異化的優(yōu)勢？

　　遠勤山對此有清晰答案：加緊新能源技術(shù)迭代，“合縱連橫”行業(yè)內(nèi)強手，讓“專業(yè)的人去做專業(yè)”的事，大運的優(yōu)勢在于統(tǒng)籌和整合，集合了各方強手的優(yōu)勢，大運的競爭力才能在行業(yè)中脫穎而出。

　　大運在新能源領(lǐng)域的布局始終領(lǐng)先于市場，與國家政策、戰(zhàn)略保持一致。早在2010年便投入布局，研發(fā)產(chǎn)品包括電動、混動、氫燃料等多種技術(shù)路線并存的商用車產(chǎn)品，是具有完整產(chǎn)業(yè)鏈條、具備核心競爭力的重車企業(yè)。

　　在純電動領(lǐng)域，大運布局了換電、純電多款車型。N8V6×4充換電版牽引車整車配備行業(yè)領(lǐng)先的寧德時代動力電池，具備長短途充換電條件，提供高續(xù)航電池性能。搭載細(xì)分市場雙雄綠控/特百佳大功率電機與EMT變速箱，使重卡扭矩更高、轉(zhuǎn)速更高、效率更高。

　　在氫燃料領(lǐng)域，大運也是國內(nèi)首家取得純電動與氫燃料重卡雙公告并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，早在2017年，大運汽車開始燃料電池車型研發(fā)，新能源實驗室200余臺/套測試設(shè)備，具備汽車性能驗證能力。在新能源領(lǐng)域，大運汽車積極與博世、華為等供應(yīng)商合作，為自身技術(shù)實力加碼。

　　2021年，大運60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立國內(nèi)氫能重卡示范運營的標(biāo)桿。

　　大運憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的制造積淀與技術(shù)，苦塑產(chǎn)品實力，打造高效、綠色、便捷的重卡產(chǎn)品，為不同行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品解決方案。

　　海外市場表現(xiàn)優(yōu)于國內(nèi)

　　2023年出口還能再增50%

　　遠勤山曾多次在重要的公開場合提到，不遠的將來，大運重卡的銷量必須要分為國內(nèi)與國際兩大部分，并各占50%的份額。

　　“2023年大運重卡的銷量增長大多是因其海外銷量表現(xiàn)比較亮眼。”遠勤山表示，“在中東、非洲等地區(qū)，大運重卡的出口量都是穩(wěn)步提升的。”

　　大運重卡的“出海”之路更是早在2010年就開啟了，當(dāng)年，大運重卡就先后與霍爾柴油有限公司簽訂2500輛出口的協(xié)議，與易卜公司簽訂承諾五年交付完畢的萬輛訂單，與博蒂機械設(shè)備與材料有限公司簽訂1800輛出海的訂單。

　　歷經(jīng)十多年的發(fā)展和布局，大運重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區(qū)的多國企業(yè)建立良好的長期合作關(guān)系。

　　“我認(rèn)為2023年預(yù)計整體出口能同比去年增長50%”遠勤山自信地說道。

　　機會從不虧待有準(zhǔn)備的人。

　　大運重卡以科技創(chuàng)新為“劍”，在高品質(zhì)的產(chǎn)品加持下，7年苦練內(nèi)功，一躍進入行業(yè)前六。2023站在新“起點”，大運重卡還會走出怎樣的上揚曲線？