大運(yùn)小課堂 | 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成及原理

在炎熱的夏季或寒冷的冬季里，空調(diào)作為改善室內(nèi)環(huán)境舒適性的主要途徑，正在我們的生活中發(fā)揮重要的作用。汽車(chē)——作為生活中主要的交通工具，其駕駛室環(huán)境更加惡劣——冬冷夏熱。因此汽車(chē)也需要使用空調(diào)來(lái)改善駕駛室內(nèi)的環(huán)境舒適性。

汽車(chē)空調(diào)的分類(lèi)有好多種，按控制方式分類(lèi)一般有手動(dòng)拉線空調(diào)、手動(dòng)電控空調(diào)、全自動(dòng)空調(diào)。

一、手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成：HVAC總成（帶拉絲）、冷凝器（如為“過(guò)冷式冷凝器”則取消儲(chǔ)液干燥器）、儲(chǔ)液干燥器、空調(diào)管路、壓力傳感器（或壓力開(kāi)關(guān)）、空調(diào)控制面板（手動(dòng)機(jī)械式）、空調(diào)進(jìn)風(fēng)濾清器（根據(jù)市場(chǎng)要求可配置不同類(lèi)型的濾芯)。

二、電控空調(diào)系統(tǒng)：HVAC總成（帶模式電機(jī)）、冷凝器(如為“過(guò)冷式冷凝器”則取消儲(chǔ)液干燥器）、儲(chǔ)液干燥器、空調(diào)管路、壓力傳感器（或壓力開(kāi)關(guān)）、空調(diào)控制面板機(jī)電一體、手動(dòng)）、空調(diào)進(jìn)風(fēng)濾清器（根據(jù)市場(chǎng)要求可配置不同類(lèi)型的濾芯）。

三、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)組成：HVAC總成（帶模式電機(jī)）、冷凝器(如為“過(guò)冷式冷凝器”則取消儲(chǔ)液干燥器）、儲(chǔ)液干燥器、空調(diào)管路、壓力傳感器（或壓力開(kāi)關(guān)）、空調(diào)控制面板（全自動(dòng)電子式）、空調(diào)進(jìn)風(fēng)濾清器（根據(jù)市場(chǎng)要求可配置不同類(lèi)型的濾芯）、若干傳感器（室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、空氣質(zhì)量/濕度傳感器等等）。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始制冷工作時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入壓縮機(jī)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑（溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa）在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮為高溫高壓（溫度約為70℃——80℃、約1.5MPa）的氣體狀態(tài)，由于壓縮機(jī)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中是唯一的一個(gè)壓力源，因此制冷劑在在制冷回路中的流動(dòng)均是壓縮機(jī)推動(dòng)的。高溫高壓制冷劑在壓縮機(jī)持續(xù)不斷地壓力下被送入冷凝器里。冷凝器上設(shè)計(jì)有大量的翅片和扁管，并在冷凝器后部裝有高低速風(fēng)扇，用來(lái)對(duì)制冷劑進(jìn)行快速散熱（當(dāng)冷凝器的溫度高于環(huán)境溫度很多時(shí)，通過(guò)傳導(dǎo)和對(duì)流可以將冷凝器上的熱量散發(fā)到環(huán)境中），高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在此將多余的熱量散發(fā)到外界的空氣中去，制冷劑的狀態(tài)由高溫高壓的氣體變?yōu)橹袦馗邏海囟燃s為40℃、壓力為1.0MPa——1.2MPa）的液體（可能含有少量的氣體）。隨后制冷劑再經(jīng)過(guò)干燥器進(jìn)行氣液分離，并將制冷劑中殘留水分除去。制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥，因膨脹閥有限流作用，使液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)限量后進(jìn)入大容量的蒸發(fā)器，制冷劑因壓力降低而使體積膨脹，當(dāng)液態(tài)制冷劑在壓力下降到一定值時(shí)（約0.15MPa），會(huì)由液態(tài)直接蒸發(fā)為氣態(tài)（溫度約為5℃），并在蒸發(fā)器芯體上吸收周?chē)罅康臒崮?，使蒸發(fā)器芯體的溫度降低。而蒸發(fā)器芯體和冷凝器的芯體一樣，在芯體上設(shè)計(jì)有大量的翅片和扁管，以增加換熱面積，當(dāng)有自然風(fēng)從蒸發(fā)器芯體的翅片或扁管上通過(guò)時(shí)，蒸發(fā)器體會(huì)對(duì)自然風(fēng)降溫，并將降溫后的空氣送出蒸發(fā)器總成以產(chǎn)生制冷效果，為增加換熱的速度和風(fēng)量，通過(guò)蒸發(fā)器總成內(nèi)部的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行加速。而這些溫度已經(jīng)回升的氣態(tài)制冷劑將被重新送到壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)制冷循環(huán)。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的熱冷原理。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制熱原理相對(duì)較簡(jiǎn)單，主要是采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來(lái)進(jìn)行制熱。蒸發(fā)器內(nèi)部有加熱器芯體，并將該加熱器芯體與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度上升到一定值后，其會(huì)采用帶空調(diào)加熱器大循環(huán)冷卻回路，將高溫狀態(tài)的冷卻液輸送到加熱器芯體內(nèi)，加熱器芯體將周?chē)目諝膺M(jìn)行加熱，并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣吹出，產(chǎn)生制熱效果。而這些已經(jīng)降溫的冷卻液將被重新送到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行下一個(gè)制熱循環(huán)。