近日，工信部公示了第369批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有22款牽引車新品上榜。
在本期公告的22款牽引車中，國六柴油牽引車共有8款，國六天然氣牽引車有3款（均為CNG），電動牽引車總共有8款，燃料電池牽引車有3款。
如果按照企業(yè)來劃分，解放有6款牽引車上榜，東風和陜汽分別有3款牽引車上榜，三一和華菱分別有2款牽引車上榜，剩余的6款上榜牽引車則分別來自徐工、江淮、北奔、宇通、廈門金龍與蘇州金龍。
本期公告中22款牽引車中，驅動形式為4×2的牽引車數(shù)量為5款，其余17款均為6×4。
值得一提的是，本批次22款牽引車上榜，比368批次多了8款，比去年同期的35款少了13款；此外，公告中牽引車的新能源滲透率也重返到50%的水平。
看點一：解放新車配700馬力6DX1
解放推出了一款全新造型的牽引車，暫時無名。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號為CA4251P78K33T1E6和一款產(chǎn)品型號為CA4181P78K25E6的解放平頭柴油半掛牽引車登上公告；前者驅動形式為6×4，后者為4×2。
本全新造型上部整體呈“倒梯型”，有五層大尺寸鏤空網(wǎng)格，解放標識位于偏上位置，下部為“正梯形”，同樣有兩層大尺寸鏤空網(wǎng)格；兩側大燈向下傾斜，整體視覺科幻感十足。
這兩款車的涂裝顏色分別是灰色和青綠色，未來或許還會有更多色彩，這也符合解放車型逐步邁向年輕化的潮流。
筆者和解放牽引車研發(fā)相關工作人員進行溝通后了解到，這款車既不叫做J7 pro，也不叫做J7改款；具體名稱，解放內(nèi)部正在商議。
前段時間，解放動力無錫惠山超級工廠投產(chǎn)，其中的一個新聞點就是該超級工廠具備2萬臺16L發(fā)動機生產(chǎn)能力。據(jù)了解，解放動力16L 6DX1就是在惠山超級工廠內(nèi)生產(chǎn)。
實際上，采用直列六缸+雙渦輪增壓設計的6DX1當前擁有7個版本，動力覆蓋600-750馬力，最大扭矩覆蓋2820-3500牛米。
顯然，擁有灰色涂裝的6×4解放全新車型可匹配620 660 700三個馬力段。未來幾期公告中，不排除上榜750馬力6DX1的可能。當然，我們也等待著“無名氏”被正式命名的那一刻。
看點二：匹配濰柴800馬力的X6000來了
陜重汽2023年會中，配有濰柴WP17H 800馬力的X6000就已經(jīng)亮相。
幾個月后，它終于登上了工信部公告。
這款X6000的產(chǎn)品型號是SX4259GE4Q4，不僅配有濰柴17L柴油機，而且類似于攝像頭和雷達等高端配置都可選裝；產(chǎn)品最低自重8.8噸；油耗申報值為每百公里36L。
這款車可匹配濰柴WP17H柴油機，有700 750 800三個馬力段可選擇。它大概率也是有史以來登上工信部的牽引車中，馬力最大的一款。
大馬力時代來了，用戶無須跟風，馬力這件事，夠用就好。
看點三：“深向星辰”再亮相 綁定“寧王”
代工Deepway的“深向星辰”，很多主機廠都在做。
畢竟2023年底將有1000輛“子彈頭”投入市場，不這么運作，產(chǎn)能從哪里來？
此前，南京金龍和江淮都有相關產(chǎn)品登上過公告（二者分別上榜363批次和367批次公告），大致造型類似，細微處有略微改動。
江淮這次上榜的“深向星辰”擁有金色涂裝，彰顯高貴。同樣的，整車前臉預留有安裝孔，預計可配裝攝像頭與毫米波雷達等智能化配置，能夠拓展L3甚至是L4級別自動駕駛。同樣的，它也是一款換電式純電動牽引車。
367批次公告中上榜的江淮代工“深向星辰”可配裝寧德時代LFP與綠控電機；而本次上榜的“深向星辰”則是寧德時代“一勺燴”。
為什么說是寧德時代“一勺燴”？因為其電池與電機都來自寧德時代，或者說，都隸屬于寧德時代的版圖。
具體來看，整車電池（單體與總成）為寧德時代LFP，雙電機則來自于杭州時代電動科技有限公司。筆者經(jīng)查詢了解到，杭州時代電動科技有限公司成立于2017年，由寧德時代電動科技有限公司100%控股。
看點四：漢馬科技H7燃油車封閉式前臉造型亮相
前段時間，漢馬科技H7E牽引車亮相，前臉高度封閉式造型獲得好評無數(shù)。
其實，漢馬科技不僅想煥新其新能源車型。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號為HN4254H46C4M6的危險品牽引車亮相，整車自重不到9噸，配有HM11發(fā)動機。
限速裝置、后軸空氣懸架、轉向輪輪胎爆胎應急防護裝置......一切危險品牽引車的安全配置，應有盡有。
在上圖最左邊，可以清晰看到整車可選裝的前臉樣式，又有了創(chuàng)新。
該前臉造型在框架上依舊和H7一致，右上印有“H7”字眼，左上則印有“CAMC”標識。灰藍色涂裝在漢馬科技的整車上很少看到，前面罩則采用了封閉式，所有邊緣均由金色包圍，中間的品牌標識則是由金色和白色組成。
看點五：“大金龍”全新造型亮相 已棄用基型車？
客車企業(yè)轉型造新能源重卡，大概率一開始會選用成熟的基型車并以此進行小幅修改。這么操作，當然是為了最大限度節(jié)省成本。
廈門金龍此前有不少新能源重卡車型登上過公告，選用的基型車包括且不限于湖北三環(huán)昊龍與聯(lián)合U系等。
不過在本期公告中，筆者發(fā)現(xiàn)“大金龍”或已經(jīng)擁有了完全自主研發(fā)的駕駛室。
這里用的字眼是“或”，畢竟基型車品種眾多，不排除筆者疏漏的可能性。
外觀上，前臉上方有一道格柵貫穿左右，廈門金龍標識位居其上，下方同樣有三道格柵貫穿兩側大燈之間。涂裝顏色上，當前有紅色與青灰色可選擇。
筆者并不認為當前廈門金龍已經(jīng)完全棄用了基型車?；蛟S，自產(chǎn)與基型車在其內(nèi)部會長期并存。
結束語：
本批次的牽引車看點還有不少：一款配有道依茨12L的三一江山牽引車上榜；一款最低自重為8.3噸的北奔輕量化牽引車上榜；兩款東風新疆D7V CNG牽引車上榜；一款配有濰柴WP15NG的解放青汽頭等艙上榜；解放J6PEV和J6LEV紛紛上榜；一款配有弗迪電池的徐工充換電一體牽引車上榜；一款擁有格爾發(fā)A系駕駛室的蘇州金龍燃料電池牽引車上榜（大概率為遠昌物流定制）等。
未來，牽引車市場如何變局，又會有哪些新車上榜？
公告中尋找答案。
