讓“菜籃子”更新鮮 乘龍H5V綠通車讓90后小伙輕松跑綠通

　　以綠通運(yùn)輸為主的90后卡車小伙許師傅奔波在昆明到廣州、貴陽(yáng)的路線，古有蜀道難，今有云貴川。西南地區(qū)丘陵起伏造就山路十八彎，許師傅無(wú)懼云貴川路況的挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)期間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何延誤事故，談及運(yùn)輸心得，他表示“養(yǎng)”一輛好車是保證綠通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。

　　運(yùn)輸行情不好 養(yǎng)車就得挑好的

　　回顧自己的貨運(yùn)生涯，許師傅告訴記者，進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)第一輛車是工程自卸車，在渣土戰(zhàn)線上干了幾年，可苦于多種原因疊加，為了新的運(yùn)輸需求，許師傅決定從事綠通行業(yè)，自己跑運(yùn)輸。許師傅表示，“以前在市內(nèi)跑渣土運(yùn)輸，基本不出城，路況相對(duì)平穩(wěn)，如今綠通運(yùn)輸需要從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，尤其是云貴川，地處山區(qū)路段，基本所有復(fù)雜多變的路況自己都能遇到。因此，選擇一款超高性能的綠通車很有必要。

　　與70后、80后老司機(jī)不同，身為90后的許師傅閑暇時(shí)更喜歡上網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲取資訊，尤其是喜歡玩年輕人都喜歡的抖音、快手等視頻平臺(tái)，一次偶然的機(jī)會(huì)，一則乘龍H5V綠通車的視頻吸引了他的目光。“當(dāng)時(shí)看到視頻上這個(gè)車外形特別的漂亮，一下子就吸引我了”。經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商處試駕體驗(yàn)之后，許師傅下定了決心，從此，與許師傅運(yùn)輸相伴的多了一輛乘龍H5V綠通車!

　　動(dòng)如脫兔 乘龍H5V帶來(lái)眾多驚喜

　　綠通運(yùn)輸講究時(shí)效性，瓜果蔬菜的新鮮程度直接決定效益的高低。單程1000多公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性的把控更為嚴(yán)格。“蔬菜水果圖個(gè)新鮮，蔫了吧唧的都賣不上好價(jià)錢。話說(shuō)回來(lái)，這要是沒(méi)有高效可靠的車輛，搞不好就‘賠了夫人又折兵’”許師傅講道。

　　從2022年11月提車到現(xiàn)在，不到半年的時(shí)間，許師傅對(duì)于這輛“新伙伴”十分滿意。由于云貴川地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)幾十公里的長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)下坡等復(fù)雜路況，許師傅深知?jiǎng)恿x擇是關(guān)鍵。“我的這輛車開著很有勁兒，爬個(gè)坡也完全不費(fèi)力。”

　　據(jù)了解，許師傅的乘龍H5V綠通車搭載270馬力的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特8擋變速箱。“像我們這種跑長(zhǎng)途運(yùn)輸拉綠通的，時(shí)效是非常關(guān)鍵的，這就要求動(dòng)力必須跟得上，要不小馬拉大車，不僅時(shí)間來(lái)不及，發(fā)動(dòng)機(jī)也吃不消。”許師傅講道，在提速快，動(dòng)力十足的同時(shí)，乘龍H5V綠通車在舒適性方面也表現(xiàn)出色。

　　能掙錢更舒適 輕輕松松把錢掙

　　在許師傅看來(lái)長(zhǎng)時(shí)間跑車，舒適性很重要，要不然一趟車跑下來(lái)腰酸背痛，不僅影響工作，而且還會(huì)給身體造成不必要的損傷。

　　許師傅言道：“像我平時(shí)主要昆明到廣州、貴陽(yáng)路線，這距離說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說(shuō)近也不近。而且我們拉綠通比較趕時(shí)間，路上基本很少休息。同樣的路程，開不同的車，舒不舒服，區(qū)別很明顯。這款乘龍H5V綠通車匹配減震座椅，有良好的支撐性和包裹性，減震座椅能很好的緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感，臥鋪也寬敞休息的時(shí)候一點(diǎn)兒也不擠，現(xiàn)在一趟運(yùn)輸跑下來(lái)真的是比以前輕松多了。”

　　而且在安全性方面，乘龍H5V綠通車讓許師傅開著也就更安心，“這車配了四方位影像攝像頭，倒車、掉頭、裝卸貨物等都很方便，也提高了駕駛安全性。”許師傅對(duì)記者說(shuō)道。

　　真金白銀 節(jié)油能力打動(dòng)許師傅

　　“無(wú)論是田間地頭還是云貴川地區(qū)，雖然路況復(fù)雜，但是乘龍H5V綠通車相對(duì)同類型車型而言比較省油。”許師傅說(shuō)，“2023年的運(yùn)費(fèi)比往年低了很多，活兒該跑還得跑，不過(guò)乘龍H5V綠通車車身比較輕，不僅能多拉活兒，而且也能降低油耗，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，百公里綜合油耗差不多在18L左右，相較于其他同類型車輛，我覺得乘龍H5V綠通車還是比較省的。畢竟這也是一筆不小的開支，省到的錢就是賺的錢，現(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)都在講究降本增效。”

　　確實(shí)如此，為了讓許師傅這樣的綠通用戶在限重限容下合理多拉多賺，乘龍H5V綠通車進(jìn)行了多項(xiàng)減重設(shè)計(jì)，應(yīng)用了“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化、大總成優(yōu)化”六大輕量化技術(shù)，154項(xiàng)科學(xué)降重措施，底盤自重更輕，油耗更低，貨容量更大，正如許師傅所說(shuō)的那樣：“我這車，確實(shí)能比朋友的多拉點(diǎn)。”

　　從采訪中能夠感受到，一名90后卡車司機(jī)的擔(dān)當(dāng)，一名綠通運(yùn)輸司機(jī)的責(zé)任感。他表示，自己平時(shí)最關(guān)注的就是貨物能否及時(shí)到目的地，不能因?yàn)樽约旱脑驅(qū)е仑浿鞑槐匾膿p失，乘龍H5V綠通車時(shí)刻保持著最佳的狀態(tài)，陪伴著他將新鮮蔬菜及時(shí)送到千家萬(wàn)戶的餐桌上。從最初朋友的推薦與現(xiàn)場(chǎng)試駕，再到運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，許師傅為自己選擇乘龍H5V綠通車而感到滿意。