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2023,中國重汽或?qū)⒁I(lǐng)重卡行業(yè)走出至暗時刻

  即使最黑暗的時刻,也一定有一道光能把它照亮。

  盡管國內(nèi)重卡企業(yè)在2022年競相推出了代表行業(yè)最高水平的高端重卡車型,但2022年的重卡市場仍難逃多種因素疊加導(dǎo)致的至暗時刻。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計口徑,2022年1-11月重卡行業(yè)銷售61.8萬輛,預(yù)計全年67 .2萬輛,同比下降幅度超過50%,其中國內(nèi)終端傳統(tǒng)能源重卡需求規(guī)模43萬輛,同比下降接近70%,創(chuàng)新歷史最大跌幅。

  2022年,受到經(jīng)濟增速明顯趨緩、市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱的影響,市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定的變化。國內(nèi)房地產(chǎn)投資大幅下降、基建工程項目開工嚴(yán)重不足,極大地抑制了工程車的需求,整體消費端仍較為乏力,專用車的銷售也亟待政策和市場的后續(xù)發(fā)力;載貨車市場由于與民生高度相關(guān),且受到按軸收費政策影響,存在一定的增量需求;而牽引車市場由于需求透支和疫情多點爆發(fā)對物流運輸?shù)呢?fù)面影響,結(jié)構(gòu)占比下降較快,特別是跨區(qū)域長途運輸?shù)臓恳囀苡绊懜蟆?/p>

  在市場信心受挫并且持續(xù)下探時,如何尋找機會把握未來?2022年1-11月的銷量和市占率的雙冠王——中國重汽給了我們一些啟示。

2022年1-11月的銷量和市占率的雙冠王

  根據(jù)市場需求創(chuàng)新產(chǎn)品,加大研發(fā)投入

  雖然牽引車市場受到車多貨少、運費下降、油價波動等因素影響,但由于牽引車承載大、動力強、運輸效率高的特點,仍在公路貨運市場中規(guī)模最大、占比最高。而物流行業(yè)降本增效的升級,也使得用戶對運輸效率的要求不斷提高。特別是在長途干線物流中,大功率產(chǎn)品的優(yōu)勢已經(jīng)被市場認(rèn)可,“高效、經(jīng)濟”成為了用戶心目中最為重要的關(guān)鍵詞。從2022年重卡市場的大馬力新品扎堆上市就可見一斑,牽引車馬力從400+快速提升至500+甚至600馬力以上,并且正在成為高效運輸?shù)闹髁囆汀?/p>

2022年1-11月的銷量和市占率的雙冠王

  2022年,中國重汽推出全系列大馬力高端重卡,涵蓋汕德卡C9H、G7S、豪沃MAX、TH7等主流車型,實現(xiàn)運輸場景的全覆蓋。

  特別是自2013年第一輛汕德卡上市以來,中國重汽的汕德卡系列重卡就以高效運營成為了國產(chǎn)高端重卡的標(biāo)桿產(chǎn)品。去年3月16日,中國重汽又重磅推出了實現(xiàn)150余項升級的全新一代汕德卡C9H,向更高端的重卡產(chǎn)品全面進階。動力方面,汕德卡C9H搭載的是中國重汽專屬無極S動力鏈,可選配德國曼技術(shù)的MC系列發(fā)動機+采埃孚變速箱的配置和濰柴為中國重汽專屬定制的高熱效率突破51%的WP系列發(fā)動機+重汽S-AMT16動力鏈組合,最高馬力可達680匹。中國重汽專屬的高效無極S動力鏈,在實現(xiàn)高動力性能的同時還具備超低的油耗表現(xiàn)。

  根據(jù)行業(yè)趨勢調(diào)整戰(zhàn)略,搶占細(xì)分市場

  從市場的整體發(fā)展趨勢來看,支持重卡市場良性發(fā)展的基礎(chǔ)并沒有動搖,政策規(guī)范、國際形勢和疫情反復(fù)帶來的影響是短期的,影響更大的還是國家整體經(jīng)濟總量。以目前中國國內(nèi)經(jīng)濟總量,尤其是國家公路貨運量以及貨物周轉(zhuǎn)量來看,長期呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢,這將對國內(nèi)重卡市場形成有力支撐。從庫存方面看,雖然行業(yè)庫存仍處于高位狀態(tài),但與2021年同期相比,行業(yè)整體的庫存已有較大幅度降低。

  因此,中國重汽不斷打造科技創(chuàng)新生態(tài),搭建全球創(chuàng)新平臺,實現(xiàn)自主正向研發(fā),并在重卡領(lǐng)域針對不同細(xì)分市場形成了以黃河、汕德卡和豪沃系列產(chǎn)品為代表的三大產(chǎn)品線,覆蓋了41個細(xì)分市場和90余個應(yīng)用場景,實現(xiàn)了對高中低全部細(xì)分市場的全面覆蓋。2022年1-11月,中國重汽在重卡行業(yè)占有率24%,同比增長3.6個百分點,榮登中國重卡市場NO.1;同時,所有細(xì)分市場均排名行業(yè)前三,并在細(xì)分市場開發(fā)方面實現(xiàn)了九個行業(yè)第一。

  在市場需求量最大和用戶要求最高的長途物流運輸市場和快遞市場,中國重汽緊抓市場需求變化,憑借領(lǐng)先的動力鏈優(yōu)勢列行業(yè)銷量第一;在載貨車行業(yè),中國重汽以超高的配置和綜合性能取得突破,市場占有率增幅行業(yè)第一;在危險品運輸車、渣土車和攪拌車行業(yè),中國重汽均以整體動力響應(yīng)和運輸成本優(yōu)勢獲得行業(yè)占有率第一;在冷藏車行業(yè),憑借高可靠性和豐富的產(chǎn)品組合優(yōu)勢,汕德卡、豪沃TX、豪沃NX形成了高中低檔冷藏車的全面覆蓋,同樣取得市場占有率增幅行業(yè)第一;在消防車、泵車、電視轉(zhuǎn)播、油田作業(yè)等高端專用車市場,中國重汽以差異化的競爭優(yōu)勢持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先;隨著AMT產(chǎn)品的市場接受度逐步提高,中國重汽產(chǎn)品工況適應(yīng)性優(yōu)勢明顯,AMT產(chǎn)品銷量近2萬輛,占有率達到35%,成為行業(yè)第一。

  在低谷中尋找市場機會,開拓新增長點

  隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的有序推進,特別是環(huán)保法規(guī)的不斷趨嚴(yán),新能源化成為商用車企業(yè)努力轉(zhuǎn)型的方向,而另一個更為重要的發(fā)展方向是國際化。在國內(nèi)市場需求下滑之際,海外市場成為商用車企業(yè)重要的盈利增長點。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年10月,中國商用車出口5.9萬輛,環(huán)比增長15.5%,同比增長77.5%;1月-10月,我國商用車?yán)塾嫵隹?8萬輛,同比增長43%。部分國家在疫情后出臺了較多的經(jīng)濟刺激政策,極大地提升了對于重卡的需求,而中國企業(yè)面向的非洲、東南亞、拉美等區(qū)域市場,其容量和發(fā)展空間較大。全球大宗商品價格的持續(xù)上漲且長期維持在高位,帶動了資源型國家能源及礦產(chǎn)領(lǐng)域的火熱,也進一步拉動了重卡市場的需求。

  中國重汽已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的海外市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系,并且針對海外市場需求持續(xù)進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,升級產(chǎn)品性能,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界110多個國家和地區(qū),占我國重卡出口50%以上的份額,做到了連續(xù)多年出口銷量行業(yè)第一。2022年10月,中國重汽出口再創(chuàng)新紀(jì)錄,成為中國首個單月出口重卡超萬輛的企業(yè)。

  及時預(yù)測市場走向,全面布局未來

  從2023年經(jīng)濟趨勢上看,疫情雖然仍會對經(jīng)濟形成一定擾動,但經(jīng)濟運行趨勢或呈現(xiàn)前低后高走勢,二季度經(jīng)濟將出現(xiàn)比較顯著的同比和環(huán)比復(fù)蘇,有利于重卡企業(yè)進入回暖期,物流和重卡行業(yè)的需求將有望回升。中央經(jīng)濟工作會議提出,要更好統(tǒng)籌供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴大內(nèi)需,把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置,多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入,支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費。

  中國重汽根據(jù)政策和市場,看到了諸多發(fā)展機遇。第一,公路運輸競爭力的提升和運輸效率的提升將帶來大馬力產(chǎn)品的持續(xù)增長;第二,國四產(chǎn)品的逐步淘汰將帶來20%的銷量貢獻;第三,基建投資政策的落地,將推動工程類重卡需求恢復(fù);第四,我國將更大力度促進外資穩(wěn)存量、擴增量,培育國際經(jīng)貿(mào)合作新增長點,伴隨海外市場的持續(xù)復(fù)蘇,重卡行業(yè)出口將實現(xiàn)穩(wěn)中有升;第五,繼續(xù)加強重卡產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié),集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān),保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠,確保國民經(jīng)濟循環(huán)暢通,加快新能源等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣,提高新能源產(chǎn)品市場地位。

  在經(jīng)歷了一波下行周期和2022年的重卡行業(yè)低點后,據(jù)預(yù)測,2023年的市場銷量將有望實現(xiàn)雙位數(shù)的增長,未來幾年,重卡行業(yè)或重回上升通道,甚至重新站上120萬輛的銷量高峰。

  可以預(yù)見,市場最差的時刻已經(jīng)過去,隨著經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展,重卡市場將逐步進入緩慢而溫和的恢復(fù)過程。對于以中國重汽為代表的重卡頭部企業(yè)來說,占有了更大的市場份額無疑是在行業(yè)探底期間的最大收獲,眼下行業(yè)的復(fù)蘇之態(tài)已基本明確,龍頭企業(yè)有望借助此前的積累,在這一輪的行業(yè)復(fù)蘇之中贏得先機。

  危機中亦有機遇,2023年,中國重汽或?qū)⒁I(lǐng)重卡行業(yè)走出至暗時刻。

來源:中國重汽 作者:FUN
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