成年人不做選擇題，解放J6P混合動(dòng)力牽引車省油、高效兩者都要

提到新能源汽車，多數(shù)人會(huì)將它與純電動(dòng)汽車相掛鉤，殊不知現(xiàn)在市面上的新能源車型多是以混合動(dòng)力車型為主，畢竟純電動(dòng)汽車雖然在能耗方面更省錢，但考慮到巡航里程短、充電不便等當(dāng)前難以解決的問題，許多車主還是更傾向于選擇混合動(dòng)力車型。

其實(shí)這樣的情況不光是乘用車市場(chǎng)，包括以載貨運(yùn)輸為主的商用車市場(chǎng)也是如此，在電池技術(shù)沒有大跨越發(fā)展的前提下，純電動(dòng)車型只適用于港口倒短運(yùn)輸或者是短途的專線運(yùn)輸，要想保障節(jié)油和續(xù)航兩不誤，混合動(dòng)力車型仍舊是當(dāng)前最好的選擇，而今天介紹的便是這樣的一款車型--一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車。

一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車

作為一款專為煤炭等資源運(yùn)輸打造的牽引車，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車誕生的目的就是為了在山西、內(nèi)蒙等煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)中取代天然氣動(dòng)力車型，而高效、節(jié)油、動(dòng)力強(qiáng)勁便是這類天然氣車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，那么一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車能否達(dá)到或者超過天然氣車型的水平呢？

8.6L排量迸發(fā)460馬力，“小身板”有大力氣

動(dòng)力方面，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車搭載了解放動(dòng)力CA6DL6-38E6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，最大扭矩1750牛米，作為一臺(tái)8.6L排量的柴油機(jī)，這樣的動(dòng)力水平已然不算低。但既然是混動(dòng)車型，那必然還有另一套動(dòng)力系統(tǒng)參與運(yùn)作，它就是來自中車時(shí)代的高效永磁同步電機(jī)，配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合系統(tǒng)能夠達(dá)到460馬力柴油機(jī)動(dòng)力水平。

中車時(shí)代生產(chǎn)的牽引車用永磁同步電機(jī)

而在電池方面，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車也搭載了來自寧德時(shí)代的21kwh水冷電池，雖然相比于純電動(dòng)車型的電池容量小了很多，但是作為混合動(dòng)力車型來說已經(jīng)足夠使用了，畢竟對(duì)于一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車來說，電機(jī)的作用是在關(guān)鍵時(shí)候起到動(dòng)力輔助的作用，以便提升整車的動(dòng)力響應(yīng)以及降低油耗。

看到這里有人可能就會(huì)問了，既然是輔助動(dòng)力，那一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車是如何提升燃油效率的呢?

年省燃油開支7萬元，省錢有道掙錢有方

眾所周知，車輛在起步以及加速時(shí)需要大扭矩來提供動(dòng)力，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須快速提升來滿足動(dòng)力所需，這也是常規(guī)燃油車最耗油的階段，而一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車的永磁同步電機(jī)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)達(dá)到所需動(dòng)力之前，提前將動(dòng)力傳輸至變速箱，而后當(dāng)車輛運(yùn)行起來后柴油機(jī)才參與運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣一來油耗自然就降低了。

一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車搭載的12檔AMT變速箱

當(dāng)然，好的混合動(dòng)力系統(tǒng)還要搭配好的變速箱，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車搭載了解放傳動(dòng)12檔AMT變速箱，而它的優(yōu)點(diǎn)就是省油耐用、操作簡單、傳動(dòng)效率高，再配合上一汽解放的高效率制動(dòng)能量回收技術(shù)，在實(shí)際道路測(cè)試中，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車能夠?qū)崿F(xiàn)10%-15%的節(jié)油率。按照運(yùn)煤車一年20萬公里的運(yùn)營里程以及當(dāng)前8元/L的柴油價(jià)格計(jì)算，僅燃油費(fèi)每年便可省下8萬元以上。

此外，在輕量化方面，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車也依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，通過模塊化整車制造技術(shù)和P2混合動(dòng)力構(gòu)型方案，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車的整車自重控制在了9噸以內(nèi)，相比同類車型減重100-200kg。另外就是舒適性方面，四點(diǎn)空氣懸置、空氣減震座椅、獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)車窗等配置都能夠有效提升整車的乘坐舒適性。

作為燃油車型和純電動(dòng)車型的中間產(chǎn)品，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車既滿足了純電動(dòng)汽車的低能耗、高盈利需求，同時(shí)在續(xù)航里程以及充能便利度上實(shí)現(xiàn)了和柴油車型相同的地步，可謂一舉兩得。在當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)追求高效節(jié)能的時(shí)代，一汽解放J6P混合動(dòng)力牽引車也必將成為新能源市場(chǎng)的最佳選擇。