上汽紅巖攜手友道智途 成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營000001號

　　000001號，是實(shí)力更是新起點(diǎn)

　　示范運(yùn)營牌照的正式頒發(fā)與《上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營實(shí)施細(xì)則》的到來，代表著自動駕駛技術(shù)已經(jīng)來到了商業(yè)化路徑探索、打造閉環(huán)應(yīng)用生態(tài)的關(guān)鍵時(shí)期。作為首批獲此殊榮的唯一自動駕駛科創(chuàng)企業(yè)，讓上汽紅巖攜手友道智途打造的智能重卡在獲得行業(yè)與專家們的認(rèn)可之余，也宣告著“真”無人時(shí)代的即將到來。

　　在友道智途強(qiáng)大的“軟件”算力與上汽紅巖的領(lǐng)先“硬件”支持下，聯(lián)合打造的5G+L4智能重卡不僅具備超強(qiáng)感知的128線激光雷達(dá)及8M像素雙前視相機(jī)和5M像素側(cè)視相機(jī)，還搭載有4D毫米波雷達(dá)及車規(guī)級域控制器，打造了3*360°、超過1000米的感知范圍，并可穩(wěn)定識別200米外錐桶及小物體。該車不僅能輕松應(yīng)對車道保持、高速跟車、閘機(jī)通行，還能更好地解決高速換道、緊急加塞等場景難點(diǎn)問題，成功實(shí)現(xiàn)了在特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)以及東海大橋隊(duì)列行駛，為開展真正的“無”人化商業(yè)化運(yùn)營做好了充分的技術(shù)儲備。

　　面對上海港集裝箱吞吐量不斷增加，而港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)能已近極限的現(xiàn)實(shí)壓力，被寄予厚望的5G+L4智能重卡也成為了深度緩解集疏運(yùn)與交通壓力的關(guān)鍵。依托上汽集團(tuán)的技術(shù)賦能，從2019年在洋山港開啟全球首次的港區(qū)5G重卡智能化作業(yè)與商業(yè)化運(yùn)營，到今年7月再次率先啟動全國首個(gè)社會道路“減員化”運(yùn)營測試，上汽紅巖攜手友道智途打造的5G+L4智能重卡已累計(jì)完成了400萬公里全業(yè)務(wù)鏈自動駕駛測試?yán)锍?，并累?jì)運(yùn)輸超過14萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在實(shí)際的商業(yè)化運(yùn)營中，更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)階性突破，真正打通了“智能汽車、車隊(duì)管理、物流調(diào)度、港口作業(yè)”之間全業(yè)務(wù)鏈流程。

　　“減員化”運(yùn)營測試也已超額完成二階段兩車編隊(duì)既定目標(biāo)，主駕無人零接管運(yùn)營里程突破2000公里，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)真無人，并達(dá)成五車編隊(duì)、三車真無人隊(duì)列跟馳的“減員化”項(xiàng)目目標(biāo)，將提升東海大橋至少50%的通行效率，承載起東海大橋百萬箱級的運(yùn)輸體量，成為“真”無人商業(yè)化運(yùn)營快速落地和規(guī)?；瘧?yīng)用的有力助推。