作為民族汽車工業(yè)的開拓者和國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍者,一汽解放聚焦用戶痛點(diǎn)、深挖用戶需求、傳承J6節(jié)油、可靠、安全產(chǎn)品基因,面向煤炭、砂石、普貨等細(xì)分市場推出了以低油耗、低自重為核心的解放J6P經(jīng)典版牽引車,為廣大卡友掃清拉煤路上的各種顧忌。
按噸位算運(yùn)費(fèi),多拉就能多賺
煤炭屬于散裝貨,一般都是按照噸位結(jié)算運(yùn)費(fèi),每次即使多拉100公斤,一個月下來也能增加不少的收入。
如何在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境中進(jìn)一步提升運(yùn)營收益,實(shí)現(xiàn)“降本增效”,逐漸成為公路運(yùn)輸行業(yè)中每一位參與者的“必修課”。在低自重技術(shù)方面,解放J6P經(jīng)典版采用新總成、新結(jié)構(gòu)、新材料等多項(xiàng)降重措施,包括 F5N前軸、輕量化435橋、前二后二板簧、一體式鑄造橫梁、鋁合金尾梁等,在保證車輛承載能力不變的同時,再次降重200公斤以上,整車自重最低僅7.7噸,刷新行業(yè)同級別產(chǎn)品自重“低線”。按每公里運(yùn)價0.2元/噸,車輛自重差0.2噸,一年運(yùn)營二十萬公里的話,僅自重方面就能多賺8000元。
省油技能點(diǎn)滿,運(yùn)輸收益攀升
車主收益可觀,省油就是賺錢。在節(jié)油技術(shù)方面,一汽解放通過收集分析萬臺國六發(fā)動機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù),開發(fā)了解放J6P經(jīng)典版專款發(fā)動機(jī),搭載解放獨(dú)有的FCCS二代高壓縮比強(qiáng)混高速率燃燒技術(shù),實(shí)現(xiàn)燃燒速度顯著提升。同時,針對發(fā)動機(jī)常用工況區(qū),一汽解放應(yīng)用精益潤滑低摩擦技術(shù),實(shí)現(xiàn)解放J6P經(jīng)典版綜合油耗顯著降低,并通過不斷優(yōu)化整車匹配、高效熱管理技術(shù)、全路況全場景標(biāo)定等手段,發(fā)揮體系節(jié)油優(yōu)勢,同路線、同工況油耗較同類產(chǎn)品低2L/100km左右,打造行業(yè)節(jié)油標(biāo)桿。
降低保養(yǎng)成本,保障高頻出勤
一旦車輛在路上出故障,進(jìn)退兩難極其影響效率,再加上冬季氣溫低,更考驗(yàn)車輛性能。在可靠性方面,解放J6P經(jīng)典版三大總成經(jīng)歷4輪最嚴(yán)苛的開發(fā)驗(yàn)證,5000小時可靠性臺架實(shí)驗(yàn),1000萬公里高溫、高原、高寒等極限環(huán)境路試,保證三大總成B10壽命超過150萬公里,以過硬品質(zhì),延長換車周期,出勤率行業(yè)領(lǐng)先。解放J6P經(jīng)典版采用長保養(yǎng)油濾,過濾精度高,使用情況一目了然,10萬公里無壓力,冬天啟動效果好;采用克諾爾630cc大排量空壓機(jī),冬季啟車快,使用壽命長;采用高品質(zhì)電線束,專業(yè)化的布置和防護(hù),降低由線束短路、氧化造成的車輛故障,應(yīng)對崎嶇路況亦有可靠耐用表現(xiàn)。
高舒適駕駛室,讓行車輕松點(diǎn)
煤場作為最復(fù)雜的工況之,地形復(fù)雜,顛簸難行,因此駕駛室灰塵大,駕駛舒適性差易疲勞。解放J6P經(jīng)典版通過5項(xiàng)專業(yè)密封技術(shù),降低駕駛室內(nèi)灰塵及噪音,同時保溫隔熱,夏季增加獨(dú)立空調(diào)使用時長冬季減少反霜現(xiàn)象,室溫提升5-10度。駕駛室以家居化為設(shè)計理念,為用戶打造舒適座艙,采用J6P平臺駕駛室,通過四點(diǎn)空氣懸置、航空級減振座椅、850毫米寬臥鋪,實(shí)現(xiàn)駕乘空間同級別最優(yōu),有效緩解駕駛疲勞,為卡友提供舒適駕乘環(huán)境。
煤炭運(yùn)輸如火如荼,無疑為貨運(yùn)市場注入了強(qiáng)心劑。在此情況下,普通卡友選擇一輛優(yōu)秀的解放J6P經(jīng)典版牽引車,抓住機(jī)會,實(shí)現(xiàn)多拉快跑多賺錢,或許是最好的選擇。
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