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百公里27.5L、1900公里29小時 黃河重卡用實力演繹速度與激情

  “實力打造非凡,王者絕非偶然”。作為全新一代國產(chǎn)高端重卡,黃河重卡自上市以來便憑借高端、高品質(zhì),受到行業(yè)高度認可。在山東鄒平,就有一家擁有“中國重汽專業(yè)運輸車隊”稱號的物流公司——鄒平圓鴻物流有限公司。主要從事山東到廣東、廣西全境的專線甩掛運輸,目前公司擁有30多輛重卡車型,清一色全采用重汽系列,同時在這批得力干將中,有3輛新黃河重卡也在運營。
清一色全采用重汽系列

  為了體驗黃河重卡在運輸過程中的出色性能,我們也跟隨其中的一輛黃河重卡從山東到深圳來一次跟車之旅,全程1900公里,用時近29個小時,真切地感受到黃河重卡強大的實力與魅力。

  晝夜兼程 大馬力發(fā)動機提供充沛動力

  甩掛運輸要比一般的專線、干線貨運的時效性要求更嚴格,對車輛的要求也更高。此次駕駛黃河重卡的潘師傅和李師傅他們都是擁有豐富駕駛經(jīng)驗的老駕駛員,這樣的高強度運輸之旅對于兩位已經(jīng)習以為常,并且每個月循環(huán)往復。這意味著搭載大馬力發(fā)動機的黃河重卡必須保證超高的出勤率和超強的動力性,這也正是今年7月份投入運營的新車,已經(jīng)跑出5萬公里的原因。

此次駕駛黃河重卡的潘師傅和李師傅

  一路上邊行邊聊,車輛不覺間就進入了江西區(qū)域,江西地區(qū)上下坡多,也考驗駕駛員的技能水平和車輛的動力性、操控性。“動力性能是車的‘基本功’,也是咱卡友最看重的東西,尤其是甩掛運輸,這點尤其重要。說起黃河重卡的優(yōu)點,潘師傅如數(shù)家珍,“黃河重卡采用的是大馬力發(fā)動機,非常有勁,即使是在山路地段,動力響應也很迅速,從來沒有說一腳油下去,車還帶不動的情況,車給力,我們送貨就快,路上也更省心。”

  據(jù)了解,潘師傅的每月薪資是按照趟數(shù)來計算的,在這種工資制度下,司機自然傾向于快跑多拉。“好在現(xiàn)在駕駛這款動力足又省油的黃河重卡,在有限的時間里,能夠通過趕時間多拉趟數(shù),自己每個月還會有不錯的收入。”潘師傅笑著講道。

黃河重卡

  在頻繁出現(xiàn)的大長坡面前,黃河重卡的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。“這款車配備了液力緩速器,在這種坡多的路段不僅動力強勁,也非常安全。”潘師傅表示道,得益于黃河重卡配置的液力緩速器,在下坡的時候可以很好地維持在安全車速之內(nèi),如果說跑云貴川的話優(yōu)勢更加明顯。而且兩位駕駛員的駕車習慣良好,靈活運用預見性駕駛策略和液力緩速器,路上踩剎車的頻率少之又少,便于提升剎車系統(tǒng)的壽命和可靠性。此時潘師傅撥動了方向盤右下方的擋把說到:“要放在以前,我都不敢開過60時速,生怕剎多了過熱,現(xiàn)在我70的速度下坡,也不用擔心。”

方向盤右下方的擋把

  舒適駕乘 長途運輸更輕松

  對于潘師傅和李師傅來說,運輸?shù)穆猛局袥]有晝夜之分,對于車輛的舒適性要求更高。

新黃河重卡在駕駛室內(nèi)飾設計集人性化與智能化一體

  作為高端重卡的引領(lǐng)者,新黃河重卡在駕駛室內(nèi)飾設計集人性化與智能化一體。駕駛室采用低地板設計,主駕配備氣囊減震座椅,使得車輛的橫向空間和駕乘舒適性得到最大程度地保證。“黃河重卡駕乘舒適,用著舒服,對我們司機來說,從各方面都要優(yōu)于以前所開的車輛。潘師傅對記者說道,作為一名從事甩掛運輸?shù)乃緳C,吃住幾乎都在車上完成,相比于以前的貨運司機,現(xiàn)在司機們對車輛的要求不但要性能好,更要開著舒服,黃河重卡便充分滿足了這一點。

主駕配備氣囊減震座椅

  不但如此,潘師傅他們更喜歡黃河重卡的原因還源于黃河重卡更高的安全系數(shù),出門在外的司機,安全肯定是第一位的,黃河重卡的設計充分以駕駛員的工作環(huán)境為中心,將人員放在第一位。

  常年在外奔波,必須要眼觀六路耳聽八方。在潘師傅與李師傅看來,新黃河重卡的智能配置也很給力,讓自己路上開車省了不少的力氣。新黃河重卡搭載了緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)等配置,能夠極大的提高車輛的主動安全性。“隨車匹配了這么多的智能系統(tǒng),不僅提高了我們司機操作的安全性,也大幅度降低了疲憊感,讓跑長途運輸更有信心。”即便是潘師傅這樣見過世面的老司機,也不免為黃河重卡的各種智能配置點贊。

新黃河重卡搭載了緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)等配置

  節(jié)油突出 百公里油耗僅為27.5升

  降本增效,在各項運營成本中,燃油費、通行費、保養(yǎng)占據(jù)大部分成本,其中燃油成本更是核心。在如今油價不斷攀升的大環(huán)境下,油耗的節(jié)省可謂是對于物流企業(yè)的一劑強心針。

  此次跟車之旅的黃河重卡車貨總重達到了49噸,1900公里的運輸,百公里油耗是多少呢?在出發(fā)之前,記者想了很多,根據(jù)此次路況的復雜性,預估的百公里油耗是30升,但看到最終結(jié)果的時候,還是讓我大吃一驚:百公里油耗僅27.5升。

百公里油耗僅27.5升。

  潘師傅告訴記者:“這個油耗很正常,路況好的時候,我能跑到百公里27個油,但這次路況復雜一些,多了0.5個油,這是其他重卡給予不了的省油體驗;我算了一筆賬,平均每百公里我比別人多省至少2個油,這一趟下來就是三百多塊錢,這也是一筆不小的支出,按照現(xiàn)在企業(yè)的說法,就是叫降低運營成本,贏在了起點。”

中國重汽第七代S-AMT16無憂換擋

  的確,這個油耗幫助潘師傅和李師傅節(jié)省下了一大筆錢,這一路高速下來,潘師傅和李師傅駕駛的車輛基本維持在75-80km/h,這樣的高速運轉(zhuǎn),而談到為什么能省油?潘師傅和李師傅也有自己的一些認知:“我們一般都是平路跑,山路穩(wěn),關(guān)鍵是中國重汽第七代S-AMT16無憂換擋變速箱帶來的變化,爬坡或者超車時,自動模式下,變速箱會積極主動換擋,這可比人勤快,掛入合理車速、合理轉(zhuǎn)速對應的檔位,最大限度的減少功率損耗。我感覺和中國重汽第七代S-AMT16無憂換擋變速箱配合好,油耗還能再低”。

黃河重卡

  其實在各項運營成本中,油耗成本對于物流車隊來說也更為關(guān)鍵。說起現(xiàn)在的經(jīng)營狀況,圓鴻物流總經(jīng)理王振魯表示道,“今年全國貨運市場行情很一般,由于成本增加,嚴重擠壓了貨車運輸?shù)睦麧櫩臻g,能夠擁有一輛高效省油的重卡就變得尤為重要。”

圓鴻物流總經(jīng)理王振魯

  “做企業(yè)是很現(xiàn)實的,如果你的產(chǎn)品與服務沒有當初承諾的那么好,我肯定是要換掉的,但與重汽合作這些年里,車輛整體的質(zhì)量與售后服務都沒有問題,目前行駛里程最長的一輛車已經(jīng)運行140多萬公里無大修,于是出于公司業(yè)務上的考慮,在2022年6月我們采購3臺黃河高端重卡,投入到甩掛運營中,黃河重卡目前車況很好,速度和油耗都能滿足甩掛運輸要求,平均車速80km/h、車貨總重近49噸的狀態(tài)下,黃河重卡百公里油耗在28升,對比其他車型表現(xiàn)十分優(yōu)越,相信出磨合期后,油耗還能表現(xiàn)更低。而且這款車換油周期特別長,十萬公里換機油,無形中減少了很多保養(yǎng)成本,進一步降低了我們的使用費用。”

  中午12點時,黃河重卡順利抵達成華輪胎廠,比原計劃提前了1個小時左右。潘師傅與李師傅需等候卸完貨,然后回到物流園等待開啟下一趟行程。

  總結(jié):此次跟車之旅,從山東到廣東將近1900公里的行程中,車輛平均時速在75-80km/h,山路約占六百公里、坡路占五百公里,黃河重卡僅用29個小時到達,超高動力性能得到充分體現(xiàn),而且節(jié)油效果顯著,百公里油耗僅為27.5L,可以說黃河重卡高效、舒適、省油的優(yōu)秀品質(zhì),通過這趟跟車得到了充分的印證,絕對是高效甩掛運輸?shù)拿髦侵x,相信在大馬力的新時代,作為中國重汽的旗艦產(chǎn)品,黃河重卡必將引領(lǐng)國內(nèi)高端重卡市場,助力更多的物流企業(yè)降本增效。

來源:重汽黃河 作者:FUN
文章關(guān)鍵詞: 重汽黃河 黃河重卡 X7
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