電動助力轉(zhuǎn)向 江淮1卡愷達柴油版領先行業(yè)

　　標準看齊乘用車，電動助力轉(zhuǎn)向領先行業(yè)

　　愷達X6精靈虎作為轎卡車型，其駕駛室的用料設計是看齊乘用車的。駕駛室采用全自動焊接，高強鋼+車門防撞桿+車身防撞梁設計，車身牢固更安全，行業(yè)內(nèi)唯一通過乘用車級安全碰撞標準認證，安全可靠。

　　另外駕駛室寬度達到1750mm，行業(yè)最寬，市場同級別僅1620mm，更大的車內(nèi)空間帶來的當然是舒適度的提升。轎車除了舒適，內(nèi)飾用料也很講究。愷達X6精靈虎采用全環(huán)保材料，通過VOC國家環(huán)保認證，無毒無異味，并通過電磁兼容性EMC試驗，無輻射，更健康。

　　值得一提的是，目前行業(yè)主流轎卡還在使用液壓助力轉(zhuǎn)向，但愷達車型自2016年就已經(jīng)標配了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，配置看齊轎車。愷達的第一代EPS支持隨速助力可調(diào)，后來的第二代又增加了主動回正功能。現(xiàn)在，愷達已開發(fā)出滿足《GB17675-2021》標準的具備功能安全的第三代EPS，并成為行業(yè)首批具備功能安全公告的車型。目前愷達柴油版車型X5小萌虎標配，X6精靈虎可選配領先行業(yè)。

　　電動助力轉(zhuǎn)向有哪些優(yōu)勢?首先，最直觀的感受就是手感比液壓助力輕，打方向不費勁。同時，助力隨速可變能夠兼顧低速轉(zhuǎn)向輕便和高速穩(wěn)定性，且具有主動回正功能，有助于行車安全。其次，電動助力轉(zhuǎn)向免維護，10萬公里可節(jié)約更換費用600元，節(jié)省進站時間，提高出勤率。最后，相比液壓助力轉(zhuǎn)向，愷達柴油版的電動助力轉(zhuǎn)向可降低燃油消耗約2.5%，按每年10萬公里計算可節(jié)油約1800元。

　　底盤、上裝大一號，拉更多、賺更多

　　說完了舒適性，再來看看愷達X6精靈虎是怎么實現(xiàn)高效拉貨多賺錢的。轎卡靠跑運輸賺錢，想要賺的多，離不開能裝的貨箱，貨箱夠大才能多拉多賺。愷達X6精靈虎的貨箱尺寸達到了4010*1850*370mm，比同級3米7貨箱整整大一圈，裝載能力自然也要強上不少。拿搬家運輸場景來說，有時候就是貨箱長那么一點、寬那么一點，就能多放一組家具、少跑一趟，極大地提升運輸效率。

　　貨廂裝得下，底盤承載能力怎么樣?愷達X6精靈虎的底盤使用寶鋼高強鋼打造，采用亞洲最大的六千噸壓力機一次沖壓成型，抗疲勞強度高，抗扭強度更好。加上3/5 主副結(jié)構板簧，3噸級后橋，整體承載能力更強，裝得下，更承得住。車架尺寸上，140*55*4直通梁，720mm開檔，相較同級618mm車架在承載及過彎時動態(tài)穩(wěn)定性上表現(xiàn)都會更好一些。

　　舒適的駕乘感受加上大一號的貨箱和承載能力，江淮1卡愷達X6精靈虎為轎卡帶來了乘用車的駕駛體驗，讓日常運輸也像開轎車去掙錢，這也是“轎卡”二字的真正含義。