先是“金飯碗” 后是“聚寶盆” 江淮1卡持續(xù)“出牌”

這是江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理韋正憲在“金飯碗”上市活動后的媒體專訪中所闡述的觀點。

應(yīng)運而生

在今年年初，藍牌新規(guī)對輕卡的貨箱內(nèi)寬有了嚴(yán)格的限制，不能超越2.1米更是一道紅線。

國家重拳治理超載的決心極大，從生產(chǎn)、制造、銷售、年檢以及公路治超等多個維度全方位“卡死”，旨在徹底根治4.2米“十噸王”，讓輕卡回歸合規(guī)賽道，進而徹底扼殺輕卡行業(yè)內(nèi)的惡性競爭態(tài)勢。

宣傳層面上講，“金飯碗”匹配有2.1米寬最大合規(guī)貨廂，將中體的自重和寬體大空間相結(jié)合，全新定義新政下的標(biāo)寬體。本質(zhì)上說，“金飯碗”是將原先不合規(guī)條件下的駕駛室與貨箱寬度比例，調(diào)整為合規(guī)條件下的駕駛室與貨箱寬度比例，整體表現(xiàn)更為協(xié)調(diào)。

中國卡車網(wǎng)記者了解到，“金飯碗”不僅擁有2.1米貨箱內(nèi)寬，還具有1.92米的駕駛室外寬。這是一種黃金比例的搭配，兼具整車舒適性與高承載性。

韋正憲表示：“‘金飯碗’是基于江淮最核心的底盤平臺打造而成；面對著藍牌新規(guī)，我們旨在打造最標(biāo)準(zhǔn)的寬體車型。”

據(jù)了解，“金飯碗”繼承180平臺底盤優(yōu)勢，從源頭進行開發(fā)設(shè)計，產(chǎn)品覆蓋零擔(dān)欄板、綠通倉柵、城配廂車、冷鏈冷藏等細(xì)分市場；動力方面，江淮1卡駿鈴金飯碗可搭載安康E2.5、德康2.5及銳捷特發(fā)動機，并匹配6檔、8檔等多種變速箱，可以滿足不同運輸場景下的動力需求，最大程度為用戶創(chuàng)造運營價值，百公里油耗比同級車型少1.32升，年行駛10萬公里至少可以省下上萬元油錢。

一個節(jié)點

2022年7月15日，江淮1卡品牌戰(zhàn)略發(fā)布會暨全新一代車型亮相在武漢舉行。

據(jù)了解，江淮1卡已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋輕卡、小卡、中卡、工程車等品類，涵蓋傳統(tǒng)燃油、純電動、混合動力等多種技術(shù)路線，打造出包括帥鈴、駿鈴、愷達、德沃斯、新能1號等在內(nèi)的品牌矩陣，以及覆蓋上百種應(yīng)用場景的數(shù)百款產(chǎn)品矩陣，提供覆蓋全生命周期、更加全面專業(yè)可靠的1號解決方案。

媒體交流會上，江淮1卡公布了其未來的發(fā)展規(guī)劃?？傮w來說，是燃油、混動與純電三分天下，深化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化、輕量化與電動化等領(lǐng)域，旨在將新技術(shù)得以全面應(yīng)用，加速混動以及純電產(chǎn)品布局。

更進一步講，江淮1卡將在燃油、混動與純電方面三線發(fā)力：一是深化鞏固燃油絕對優(yōu)勢（旨在打造100個1號產(chǎn)品，深入到每一個細(xì)分市場），二是要加強混動領(lǐng)先優(yōu)勢（多技術(shù)路線、多使用場景以及全產(chǎn)品系布局），三是要發(fā)揮純電后發(fā)優(yōu)勢（封閉式物流、定制城市物流場景以及三電自主化開發(fā)）。

結(jié)束語：

中國卡車網(wǎng)記者了解到，插電式混動輕卡“聚寶盆”很快就會上市。上綠牌路權(quán)更大、免購置稅便宜1萬元、小噸位進城相對更方便......

先是“金飯碗”，后是“聚寶盆”。江淮1卡在今年秋天動作連連，前者深化鞏固著自身在燃油車上的絕對優(yōu)勢，后者加強著其在混動領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

新時代下，江淮1卡全面進階，值得更多關(guān)注。