四軸+高效動力鏈匹配，解放J6L自卸車值得擁有

　　“想買一款四軸的中卡自卸車，能提高裝貨量。”、“做城市渣土運輸，短軸距的車型更靈活。”“自卸車行業(yè)注重效率，需要一款高效可靠的中卡產品”……面對自卸領域中卡用戶的種種需求，有沒有一款產品能解決用戶的痛點呢?

　　當然有，一汽解放新J6L自卸車分分鐘能夠滿足你的需求。

　　作為城市建設、工程建設的必備運輸工具，一臺好自卸車，看的就是專業(yè)性。而一汽解放新J6L自卸車針對工程場景，全面優(yōu)化升級了動力性和可靠性，能夠助力用戶實現降本增效運輸。

　　首先是整車底盤的針對性設計，解放新J6L自卸車采用了工程專屬底盤，采用了4軸8×4的驅動形式，在法規(guī)范圍之內，承載能力得到了大幅提升，高強度車架，舉升穩(wěn)定，使用壽命長，可靠性更高。底盤離地間隙行業(yè)最優(yōu)，通過力強，更抗側傾。前軸輪距加大，整車更加靈活，轉彎也更具穩(wěn)定性。

　　在保證底盤的可靠性及通過性基礎上，解放新J6L自卸車還具備更高效的動力鏈，提高運輸效率。

　　在當前時效為王的背景下，高效的運輸服務勢必會越來越重要。解放新J6L自卸車搭載了解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機，最大馬力可達360馬力，最大扭矩可達1460N·m，均為行業(yè)之最，低速扭矩可達1100N·m。起步快，爬坡能力強，澎湃的動力輸出保障了用戶的高效運輸，為中卡自卸市場的興起打下了良好的基礎。

　　而在節(jié)油方面，解放新J6L自卸車擁有解放動力獨有的十大節(jié)油技術，采用了2000bar高效噴射系統(tǒng)，還通過運用霧化精良高效米勒燃燒技術，低摩擦涂層等技術，使缸內燃燒更加充分，最低燃油消耗率更是低至185g/kW.h。并且，整車的研發(fā)充分考慮實際工況的運營，為解決自卸細分領域頻繁啟停的問題，采用了低轉速高扭矩的技術打造，不僅可以保證動力輸出，還可以通過長時間低轉速運轉降低車輛油耗，極大程度的為用戶節(jié)省了油耗。

　　當然，高效的出勤同樣離不開整車的可靠性優(yōu)勢。解放新J6L自卸車發(fā)動機B10壽命可達100萬公里。同時，標配的10萬公里長換油技術，可減少車輛進站保養(yǎng)次數，提高出車率，也為用戶減少用車的后顧之憂。而且，為了保證產品的耐用性與可靠性，整車經過“三高(高溫、高原、高寒)”實驗，即便在苛刻的工程環(huán)境中作業(yè)仍能游刃有余。

　　在傳動系統(tǒng)方面，解放新J6L自卸車匹配了自家解放傳動的CA10TA160F半鋁殼體變速箱，同樣為工程自卸專用，最大可輸入扭矩1600牛米，不管是重載起步還是脫困能力都非常的強。不僅如此，這款變速箱還采用強制潤滑，能實現5萬公里的長換油周期。

　　而對于自卸車來說，車橋的可靠性、通過性及輕量化同樣至關重要，普通的單級減速車橋很難滿足用戶實際需求。解放新J6L自卸車則配備的是速比為5.263的233輪邊減速車橋，其重量上要比常見的車橋少260公斤左右，該車橋的輪邊采用減重輕量化設計，其橋殼為高強度的鑄造橋殼，還有主減速器是結合歐洲技術全新開發(fā)的高扭矩性能產品，不僅輕，還能承受更大的扭矩。

　　一直以來，一汽解放始終致力于產品研發(fā)與技術進步，讓解放產品走向全國。而新J6L城建渣土自卸車不僅契合我國渣土市場的用車需求，更能滿足“碳達峰、碳中和”的環(huán)保需求。集強動力、低油耗、高可靠、高承載等性能優(yōu)勢于一身，解放新J6L自卸車絕對值得自卸行業(yè)用戶所擁有。