縱然時光荏苒 “老司機”對威鈴的信賴永存

伊先生是江蘇省常州人，今年45歲，20歲開始涉足物流運輸行業(yè)，主要以拉大件貨物運輸為主。2013年6月份，伊先生購買了第一輛江淮威鈴輕卡，走上了創(chuàng)業(yè)之路。

老威鈴

十年的打拼，依先生從青年步入中年；國家政策從國三變成了國六；威鈴也從單車型變成了全系品牌。

誕生于1996年的威鈴是江淮旗下的第三代輕卡車型，曾連續(xù)10年穩(wěn)居國內(nèi)輕卡市場銷量榜首。但隨著江汽戰(zhàn)略調(diào)整威鈴暫時淡出了市場的視野。

威鈴K8

2022年1月18日，重新上市的江淮威鈴品牌，無論是從底盤，配置和造型，都經(jīng)過了重新設計和開發(fā)，產(chǎn)品線也涵蓋了市場最全，輕卡、小卡、中卡、新能源品類。蟄伏數(shù)年后的威鈴蛻變成了任何品牌都不能無視的崛起者。

170馬力車型

作為一名20多年駕齡的老司機，多年物流運輸行業(yè)從業(yè)者的伊先生介紹，選擇一臺好底盤且省油的車是賺錢的關鍵。江淮底盤一流，從2013年購置以來，這輛車一個月最多的時候能夠跑五六千公里。這些年以來累計行駛里程達到了40多萬公里。整車除了按照里程進行正常保養(yǎng)外，極少數(shù)的維修過，車況良好，整車性能可靠，出勤率高，持續(xù)收入有保障。

正是基于對老伙伴的信任，所以今年換車時他再次選擇了熟悉的威鈴——170馬力的江淮威鈴K8長軸車。在伊先生眼中，威鈴K8前臉大氣，整體檔次感更高。2米4的寬度，三人單排設，毫無蜷縮感，駕乘人員有更好的駕駛視野。

氣囊減震座椅

車輛內(nèi)部配備了氣囊減震座椅，并且整個椅面平整寬大，即便是長期乘坐，都不會過于疲憊，駕乘舒適度非常高。儀表盤采用了大尺寸液晶屏設計，整體樣式比較新穎，中間屏幕可顯示較多行車信息，比如：儲氣量、瞬時油耗、里程數(shù)、水溫等，語音喚醒小威，操作更簡便。

伊先生由老威鈴換新威鈴，連車牌號碼都沒有變，這份信任讓常州威鈴經(jīng)銷商章霞女士都異常動容，深感老威鈴對老客戶的魅力，更感用戶對品牌的良好信任度。

縱然時光荏苒，威鈴信賴永存。