北奔最近為何頻繁“上頭條”？

沖吧！北奔?。?/p>

2022年7月21日，北奔重汽•北奔奔馬子品牌正式發(fā)布！巴音孟克集團千臺新能源重卡首批發(fā)車。

一眾媒體爭相報道，北奔近期又一次上了新聞！

在筆者看來，相比于新聞內(nèi)容本身，北奔為何能夠在最近頻頻“登上頭條”才更值得被關(guān)注。

煥然一新的北奔

很明顯，北奔已經(jīng)很久沒有那么受人關(guān)注了！

近十年里，北奔的日子都不能說是“好過”，與下游經(jīng)銷商那一樁樁曠日持久的官司更是鬧得沸沸揚揚，無法收場。這一切，都嚴重影響著北奔自身的行業(yè)競爭力，重卡年銷量也長期處于十名開外。不夸張的說，很多人甚至已經(jīng)遺忘了這個來自內(nèi)蒙草原的整車企業(yè)。不僅如此，老國企體制機制的弊端在北奔身上同樣體現(xiàn)的尤為明顯：各方面機制響應(yīng)反應(yīng)遲緩、供應(yīng)鏈體系匱乏、產(chǎn)品與市場嚴重脫節(jié)、營銷手段單一、體制變革遙遙無期.....

筆者此前在走訪市場中了解到，北奔在很多年內(nèi)甚至都沒有屬于自己的專屬經(jīng)銷門店，賣車全仰仗經(jīng)銷商，品牌處于絕對弱勢。甚至，彼時的一位來自兵器集團的高層領(lǐng)導就曾講道，北奔的發(fā)展問題集中在內(nèi)部，不在外部！

面對著這樣的局面，或許所有人都會提出一個疑問：北奔的未來究竟在哪里？它真的還能有機會翻身嗎？

當前，很多人說在國家“3060”的政策影響下，新能源轉(zhuǎn)型或許是北奔能夠抓住的“最后一根稻草”。

一位北奔內(nèi)部人士和記者講道：“北奔正在全力踐行其新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，這或許也是北奔最后的機會。”

道理沒有錯，不過一切都需要人來推動。

自北奔現(xiàn)任董事長何清上任以來，公司的面貌發(fā)生了巨大變化：一方面，在內(nèi)蒙古當?shù)赜押玫男履茉凑叩姆鲋蚕?，北奔借政策東風全力推進新能源轉(zhuǎn)型，新能源重卡大單不斷，成績斐然（2022年上半年，北奔新能源重卡實銷近千輛，同比增長363%，位列行業(yè)前茅；值得一提的是，北奔整車承載力有較強的行業(yè)比較優(yōu)勢，幫助它收獲了一批鋼鐵廠的忠實用戶）。另一方面，北奔近期與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的互動非常頻繁，電能產(chǎn)業(yè)鏈與氫能生態(tài)圈的一眾企業(yè)更是紛紛來訪......甚至連北奔重卡的動力鏈配套也逐漸豐富了起來，僅以剛剛上市發(fā)布的，面向高端長途干線物流的“H20”為例，其擁有解放動力6DM3+ZF一體化IT3液力緩速器變速器+德納TD440車橋的配置。相比于以往北奔固有印象中的“濰柴+法士特+奔馳橋”組合，“H20”的誕生讓外界對北奔車型擁有了更豐富的遐想空間。

走出困境的秘訣在哪？

北奔近期獲得巨大變化的背后究竟是什么原因？

在筆者看來，順應(yīng)國家能源轉(zhuǎn)型大策和領(lǐng)導班子的重新搭建是其中最主要的兩個原因。

國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是大勢所趨，雙碳目標更是關(guān)乎國家形象。據(jù)了解，在交運行業(yè)的碳排放（CO、HC）以及污染物排放（NOx，PM）中，輕型商用車占比為30.4%，中重型商用車占比為46.9%。由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)與燃燒方式的不同，商用車（絕大多數(shù)搭載柴油機）的碳排放水平要高于乘用車。業(yè)內(nèi)普遍認為，汽車領(lǐng)域碳排放的首要減排途徑將聚焦于商用車。國家的頂層設(shè)計有了，各地方也必須要有所動作：省級層面對于新能源發(fā)展的大力支持、各區(qū)域電能與氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷豐富、不斷完善中的新能源商用車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、持續(xù)降低的成本.....客觀的講，北奔只是國內(nèi)諸多努力完成新能源轉(zhuǎn)型的商用車企業(yè)中的一個。結(jié)合以往北奔所面臨的種種困境，新能源賽道或許也是它能夠抓住的“最后一根稻草”，順大勢而為，一掃過去的種種陰霾，北奔力爭呈現(xiàn)出全新面貌。

在談及北奔新晉成立的領(lǐng)導班子時，一位北奔內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示：“集團公司新的經(jīng)營班子的組建尤為關(guān)鍵。這一屆領(lǐng)導非常努力，公司的變化肉眼可見，相信也會取得很好的業(yè)績。”

他還補充道：“僅從產(chǎn)品層面來看就很有體會，北奔的燃油車較以往更貼近市場需求，電動重卡的持續(xù)更新工藝和技術(shù)迭代更是為我們贏得了良好的市場口碑。”

卡車網(wǎng)記者了解到，北奔由于前些年“吃了一些市場發(fā)展的虧”，傷了元氣，所以近些年在管理上非常嚴格，兵器集團也非常重視。新搭建的領(lǐng)導班子自律且專注，團隊凝聚力有目共睹。

結(jié)尾語：

實際上，北奔人從來不缺少干勁！2021年北奔在牽引車細分就已經(jīng)取得了突破，全年銷量逼近7000輛，位列行業(yè)第八。

彼時記者就了解到，北奔牽引車事業(yè)部的獨立運營是取得這項成績的根本原因?，F(xiàn)在來看，打破體制機制束縛，利用牽引車作為試點，嘗試進一步“松綁”，這套方法效果不錯。

一位北奔經(jīng)銷商曾告訴記者：“稍微適度的松一松綁，自由度稍微大一些，北奔就能夠沖上來。”

在筆者看來，北奔正處于一個絕佳的發(fā)展關(guān)鍵期。趁著新能源轉(zhuǎn)型的契機，在相關(guān)政策的扶持下，在新領(lǐng)導班子的協(xié)調(diào)努力下，北奔未來的發(fā)展很有看點！