1+1＞2？上汽紅巖+友道智途給出肯定答案

首先讓我們來做一道幼兒園數(shù)學(xué)題。問：請(qǐng)問1+1=?1+1=2（?）1+1＞2（?）為什么得到這樣的結(jié)果？解題思路如下：關(guān)于未來，我們有很多暢想。那么商用車的未來該是怎樣的？或許智能駕駛技術(shù)商用化運(yùn)營落地即是答案。

上汽紅巖攜手友道智途共創(chuàng) L2—L4 級(jí)智駕技術(shù)的定制化解決方案。近日，再將一批升級(jí)版紅巖杰獅L2級(jí)智能重卡交付友道智途，投入到干線物流運(yùn)輸場景。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不斷賦能港口和綠色礦山等運(yùn)輸場景的智慧轉(zhuǎn)型，以1+1>2的結(jié)果駛向了自動(dòng)駕駛商用化落地的新征程。

從智駕到減員賦能智慧港口變革  邁向“無人化”

自動(dòng)駕駛近年來成為發(fā)展風(fēng)口，商用車自動(dòng)駕駛也已入佳境。上汽紅巖聯(lián)合友道智途聚焦港口、礦山、干線物流等諸多特定場景開發(fā)了“5G+L4”智能重卡產(chǎn)品。

2019年-2021年間，在上海洋山港智能重卡項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營。隨著運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)階的積累，近日再在東海大橋上開啟了智能重卡“減員”技術(shù)驗(yàn)證。本輪“減員”試驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)行將推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化正式邁入實(shí)質(zhì)性“無人化”運(yùn)營階段，也將成為全球范圍內(nèi)首例在開放道路實(shí)現(xiàn)“減員化”運(yùn)營的標(biāo)桿案例。

從上海到鄂爾多斯賦能綠色礦山轉(zhuǎn)型 構(gòu)建未來交通新圖景

上汽紅巖賦能了港口智慧建設(shè)，在智慧礦山場景亦然。其推出了適合復(fù)雜封閉礦區(qū)場景的 150 噸級(jí)純電動(dòng)金剛礦霸，配有行業(yè)領(lǐng)先的全新一代自動(dòng)駕駛芯片 Orin 作為智能駕駛的超強(qiáng)計(jì)算大腦，能對(duì)礦區(qū)復(fù)雜路況進(jìn)行模擬演算；并配有多傳感器融合感知系統(tǒng)，不懼礦山砂石、灰塵、雨雪等惡劣場景；為“智慧礦區(qū)”的打造提供了可行性方案。

從洋山港到鄂爾多斯，從高速標(biāo)載物流到智慧礦山，上汽紅巖助推無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營的進(jìn)程沒有止步，將持續(xù)探索商用車無人化在更多應(yīng)用場景，如礦區(qū)、園區(qū)、市政環(huán)衛(wèi)、機(jī)場等全場景下的應(yīng)用，加速構(gòu)建未來智慧交通的新圖景。

從商業(yè)化應(yīng)用到商業(yè)落地賦能智慧交通新生態(tài)，讓未來已來

物流運(yùn)輸行業(yè)關(guān)系到國計(jì)民生，而商用車自帶生產(chǎn)工具屬性，先進(jìn)的生產(chǎn)力可推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，將商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用在干線物流場景，將帶來巨大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效。這是行業(yè)共識(shí)，也是無人駕駛技術(shù)商業(yè)化運(yùn)營落地的意義所在。

上汽紅巖與友道智途一道，以智為擎引領(lǐng)著智駕重卡升級(jí)迭代，以行動(dòng)踐行著智慧運(yùn)輸 “領(lǐng)航者”的使命，不斷賦能港口和綠色礦山等多場景的智慧轉(zhuǎn)型，逐步實(shí)現(xiàn)L2-L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。未來也將賦能整個(gè)物流行業(yè)，全力加速自動(dòng)駕駛?cè)I(lǐng)域全場景商業(yè)化落地。

創(chuàng)新沒有句號(hào)，商用車智駕領(lǐng)域的想象空間也將無邊無際，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的資源互通下，1+1帶來的結(jié)果絕對(duì)不止是等于2，一定是 1+1＞2。讓我們一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)I(lǐng)域全場景商業(yè)化落地，探索更多未來發(fā)展的可能性。