2022年剛過半，上汽紅巖為“場景化”新戰(zhàn)役做好了這些準(zhǔn)備

2022年才剛剛過半，整個(gè)汽車市場都陷入低迷沉寂的“困境”，而逐漸為人所知的“場景化”構(gòu)建成為各個(gè)車企品牌思考如何破局的關(guān)鍵。在商用車領(lǐng)域，上汽紅巖也正努力探索著各大細(xì)分市場，以綠色低碳、技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展思路，圍繞用戶使用場景及市場指向，為“場景化”新戰(zhàn)役做好準(zhǔn)備。

新品頻發(fā)，堅(jiān)持把用戶需求放在首位

聚焦長途標(biāo)載、煤炭砂石、城建渣土、冷鏈物流、綠通散貨、快遞快運(yùn)以及商砼運(yùn)輸?shù)扔脩舾哳l次使用場景，上汽紅巖通過充分發(fā)揮上汽集團(tuán)、上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司資源整合優(yōu)勢，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)配套體系、提高產(chǎn)品附加值、提升產(chǎn)品競爭力，從產(chǎn)品制造與研發(fā)成本上真正讓利用戶，運(yùn)用“用戶思維”在產(chǎn)品研發(fā)上精益求精。

結(jié)合當(dāng)前市場下行的背景，上汽紅巖深諳：只有切實(shí)解決用戶在不同使用場景中的痛點(diǎn)，新產(chǎn)品才能為用戶帶來真正價(jià)值。秉承著57年的重卡造車經(jīng)驗(yàn)，基于40萬輛在用車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，深度分析了用戶需求和場景特點(diǎn)，上汽紅巖在今年3月份發(fā)布了具備資源整合優(yōu)勢的新動(dòng)力聯(lián)盟年度車型，以更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的商用車價(jià)值體驗(yàn)，以及細(xì)致到位的品牌服務(wù)，助力用戶輕松實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)纳?jí)。

此外，面對(duì)細(xì)分市場愈加個(gè)性化的發(fā)展，上汽紅巖更著力于深挖地方市場的特色與使用場景特點(diǎn)，依靠成熟的技術(shù)底蘊(yùn)，還推出了一批極具場景化應(yīng)用特點(diǎn)的新產(chǎn)品。以最新研發(fā)的“金剛礦霸”純電動(dòng)寬體自卸車為例，繼4月份正式下線后，上汽紅巖又?jǐn)y手友道智途，將擁有“智慧大腦”的150噸級(jí)純電動(dòng)金剛礦霸交付給鄂爾多斯用戶，可通過專用任務(wù)調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自主駕駛、最優(yōu)線路規(guī)劃、車鏟協(xié)同裝卸、自動(dòng)換電等功能，完全滿足露天礦場的運(yùn)輸需求，讓“智慧礦山”、“綠色礦區(qū)”的構(gòu)想成為了現(xiàn)實(shí)。

不僅如此，立足于新疆地區(qū)的能源優(yōu)勢，上汽紅巖還完成了CNG產(chǎn)品的優(yōu)化，并在6月底以全系產(chǎn)品的“組合拳”之勢推出了更適合當(dāng)?shù)赜脩羰褂玫腃NG系列重卡新品，憑借其高效強(qiáng)勁、低碳環(huán)保的優(yōu)勢特性為新疆用戶帶來了運(yùn)輸創(chuàng)富新選擇，也為他們的致富之路帶來了理想助力。

技術(shù)“破冰”，探索行業(yè)發(fā)展新未來

不難看出隨著發(fā)展品質(zhì)的需求，重卡行業(yè)也進(jìn)入了調(diào)整期。在“寒冬期”市場的大浪淘沙下，如今的重卡行業(yè)也更趨場景化、智能化與新能源化，上汽紅巖將市場壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)突破、轉(zhuǎn)型升級(jí)的源動(dòng)力，為適應(yīng)行業(yè)的未來發(fā)展而蓄力。作為中國重卡的頭部品牌，上汽紅巖早已洞察到“雙碳”戰(zhàn)略下新能源重卡的發(fā)展前景，并以最快的布局速度與高成本的投入，實(shí)現(xiàn)了在新賽道、新技術(shù)上的突破性發(fā)展。如今，上汽紅巖已構(gòu)建起了杰獅、杰虎、杰豹三大新能源產(chǎn)品平臺(tái)，建立起氫能重卡和純電動(dòng)重卡兩大矩陣，能全面滿足公路物流、工程建設(shè)、專用特種等18個(gè)細(xì)分行業(yè)以及多用途重卡運(yùn)輸市場的需求。

其中，氫能發(fā)展已成為支撐能源可再生和實(shí)現(xiàn)高耗能領(lǐng)域減排的關(guān)鍵。上汽紅巖圍繞鄂爾多斯區(qū)位及資源的稟賦優(yōu)勢、極具規(guī)模的氫能應(yīng)用場景，又為這個(gè)“煤都”打上了“北疆綠氫城”的新標(biāo)簽。在此落地的全球首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園，也在蓬勃發(fā)展中集聚了動(dòng)力電池與儲(chǔ)能、電動(dòng)重卡、電池材料、綠色制氫等上下游集成產(chǎn)業(yè)鏈，成為上汽紅巖領(lǐng)跑氫能賽道的“源點(diǎn)”。與此同時(shí)，鄂爾多斯基地作為上汽紅巖首個(gè)新能源氫能重卡“智慧工廠”示范項(xiàng)目，與重慶基地“智慧工廠”形成了南呼北應(yīng)之勢，讓數(shù)字化技術(shù)與制造業(yè)深度融合，將前瞻科技與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用引入制造生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，不僅有效提升了生產(chǎn)效率、質(zhì)量管控，還能降低生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的能耗與污染，讓中國制造從此變身中國“智”造。

而談及“智”造，現(xiàn)代港口運(yùn)輸場景下對(duì)重卡智能化技術(shù)提出了更高要求，其無人化、規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營對(duì)重卡市場是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。上汽紅巖攜手友道智途積極探索，打造的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港的試運(yùn)中邁上了新臺(tái)階。目前“5G+L4”智能重卡已完成了260萬公里的商業(yè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了8.6萬多個(gè)集裝箱的自動(dòng)駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)，成為了智慧港區(qū)內(nèi)的樣板工程；而依托上海洋山港“5G+L4”智能重卡項(xiàng)目的技術(shù)積累和成功經(jīng)驗(yàn)，如今該項(xiàng)目又在東海大橋上開啟了減員化運(yùn)營測試，力爭讓“紅巖造”成為第一輛駛?cè)肷鐣?huì)道路的無人駕駛智慧重卡。

海外探索，“臻紅巖”正在走向世界

毋庸置疑，上汽紅巖正在積極探索一條屬于自己的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，通過堅(jiān)守品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新的品格，上汽紅巖正在樹立起“中國制造”高端品質(zhì)的全新標(biāo)桿，而在這個(gè)全力推動(dòng)中國重卡產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過程中，上汽紅巖不僅贏得了用戶及行業(yè)的認(rèn)可，也為品牌發(fā)展格局帶來了更深遠(yuǎn)的思考。

5月，上汽紅巖杰獅H6純電動(dòng)牽引車及其所屬零部件成功通過了歐盟整車型式批準(zhǔn)認(rèn)證WVTA（Whole Vehicle Type Approval）的30余項(xiàng)檢測，標(biāo)志著紅巖純電動(dòng)牽引車的性能已經(jīng)完全滿足高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟法規(guī)要求，成為中國首臺(tái)通過該認(rèn)證檢測的純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品，加速了中國新能源重卡走向世界的進(jìn)程。

獲得歐盟認(rèn)可的同時(shí)，上汽紅巖的“臻”實(shí)力也在世界市場中廣受好評(píng)。在位于智利北部的某知名鋰鹽礦區(qū)，紅巖純電動(dòng)牽引車順利結(jié)束了試運(yùn)營。這款紅巖新能源重卡憑借優(yōu)秀性能，能輕松覆蓋從礦區(qū)運(yùn)送鋰鹽至托科皮亞港口的運(yùn)輸需求，成為了首款在南美實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)重卡；而在東歐市場的最佳貿(mào)易平臺(tái)——俄羅斯莫斯科工程機(jī)械寶馬展覽會(huì)上，上汽紅巖攜旗下6款實(shí)力車型再次亮相，以專業(yè)化、國際化的品牌實(shí)力斬獲如潮好評(píng)，一展“紅巖造”的不凡魅力。可以看到，蓄勢待發(fā)的上汽紅巖正在以立足國內(nèi)、走出國門為目標(biāo)，在世界舞臺(tái)上彰顯出“中國制造”的真正實(shí)力。

轉(zhuǎn)瞬間，2022已然過半，對(duì)于低迷的市場環(huán)境，上汽紅巖選擇積極應(yīng)對(duì)，只有堅(jiān)持把用戶需求放在首位，用技術(shù)探索新發(fā)展，才能真正逆勢破局。未來，紅巖將繼續(xù)以上汽集團(tuán)商用車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以“為用戶創(chuàng)造真正價(jià)值”為發(fā)展導(dǎo)向，繼續(xù)探索細(xì)分市場、場景化構(gòu)建，開啟品牌發(fā)展的新篇章。