“市場環(huán)境不好,貨源需求觸底,運價也直線下滑,面對居高不下的油價壓力、銀行的貸款償還壓力以及生活的日常開銷,貨車司機的日子難捱,生存狀況堪憂。” 近年來,由于運價低迷、車多貨少、油價上漲、不良競爭等原因,貨車司機的生存狀態(tài)不盡如意。尤其是在全國本土新冠肺炎疫情多點頻發(fā)的背景下,我國物流行業(yè)受到了不同程度的沖擊,更進一步加劇了貨車司機的當前困境。
市場需求觸底 貨車司機不盡如意
經(jīng)過多年的急速狂飆,我國貨運市場從增量市場逐漸過渡到了存量市場。困境之下,貨車司機迎來了當頭一棒。在調(diào)查采訪中,不少司機向記者表示,面對疫情反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜、油氣價格上漲等多重不利因素影響,市場需求觸底。
“從2022年3月份開始,隨著各地防疫措施驟然收緊,很多地方出行受限,我們已經(jīng)好長時間沒有出車了。”來自河南洛陽的貨車司機透漏,因為受國內(nèi)疫情反復(fù)影響,部分地區(qū)生產(chǎn)及運輸效率受到明顯波及,出貨量持續(xù)減少,運輸需求減弱。因此導(dǎo)致了貨源少,很多貨車自然也就無貨可拉。
根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù),2022年5月22日,全國高速公路貨車通行632.79萬輛,環(huán)比下降11.48%。據(jù)介紹,一方面,受經(jīng)濟放緩、外貿(mào)收縮、材料上漲等因素影響,運輸行業(yè)“貨源少,成本高,掙錢難”;另一方面,受本輪疫情影響,一些城市按下“暫停鍵”“慢行鍵”,交通線物流線運輸線多處不通不暢,限制貨運車輛和司乘人員通行,部分卡車無活可干、無錢可賺,特別是那些需要按期償還車輛貸款的貨車司機,生活處境變得異常艱難。
來自河北邢臺的貨車司機焦玉虎也表示,受疫情影響,部分地區(qū)工廠的產(chǎn)能明顯下降,批發(fā)市場、餐飲業(yè)、百貨零售等行業(yè)營收大幅下滑,因此造成的貨源減少導(dǎo)致了貨車司機的惡性競爭。“以前運費是每噸68元,現(xiàn)在變成了63元,再加之今年油價上漲的厲害,貨車司機基本賺不到錢。” 焦玉虎補充說。
在他們的眼里,由于今年貨源大幅減少,無貨可拉,收入驟降,每月高達數(shù)千元,甚至上萬元的車貸還款成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”。
共克時艱全面為卡友排憂解難
日前,國務(wù)院召開常務(wù)會議,不僅給長期低迷的貨運行業(yè)帶來了重磅利好,也為貨車司機解了燃眉之急。其中,會議明確提出了對汽車行業(yè)的900億元貨車貸款,要求銀企聯(lián)動延期半年還本付息,多方合力為貨車司機紓困、為行業(yè)解憂。
福田汽車作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),又是國內(nèi)首個實現(xiàn)產(chǎn)銷千萬輛的商用車企業(yè),始終堅定不移履行企業(yè)的政治責任、經(jīng)濟責任、社會責任。尤其是面對本輪疫情給貨運行業(yè)及廣大貨車司機運營帶來的沖擊,福田汽車更是以用戶為中心,快速落實國務(wù)院部署要求,制定了一攬子卡友紓困舉措。
福田汽車在24小時內(nèi)推出專項金融政策,至2022年12月31日,對2022年6月30日前放款的商用車消費貸款的存量客戶,給予6個月延期還本付息政策。這一舉措將大大緩解卡車司機的資金壓力,為未來蓄勢待發(fā)奠定堅實的基礎(chǔ);同時,還為卡友提供ETC通行、加油、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等方面的優(yōu)惠政策,全面為卡友排憂解難,實現(xiàn)在疫情環(huán)境下的降本增效。
貨車司機是國民經(jīng)濟“營養(yǎng)”的輸送者,有效完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉(zhuǎn)量,為支撐經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)改善民生做出了重要貢獻。如今在國家政策的扶持和引導(dǎo)下,卡友們希望政策紅利能夠盡快得到落實,從(油價、運價、車貸、服務(wù)等)實際層面解決貨車司機的運營難題,每一輛貨運者也都承載著一份希望再次啟航。
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