從90年代的解放141到如今的J7，孟凡福買解放已成為情懷

　　從最開始的141長頭解放到平頭柴，到解放J6系列車型，再到如今的解放J7，孟凡福幾乎開過解放每一代的產(chǎn)品，也見證了解放卡車每一代的升級與迭代。用他的話來評價所使用過的產(chǎn)品那就是“時代在發(fā)展，解放的技術(shù)一直在改進、升級、提升。我接觸了這么多年解放車，這個品牌值得信賴。”

　　行業(yè)及需求在變，解放也在變

　　對于90年代從事運輸行業(yè)的卡車司機來說，車輛只要滿足能拉、能跑就已經(jīng)達到了他們當時心中的標準了，但是隨著物流行業(yè)環(huán)境的變化，以及卡車行業(yè)的發(fā)展，當代卡車司機對于車輛的需求也變得更加多樣化了。

　　而回憶起最初開卡車的時光，孟凡福也是感受頗多。90年代開卡車的時候條件還是很艱苦的，那時候卡車的配置都比較低，舒適性差，甚至沒有轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)等配置，開卡車可以說是一份“體力活”。尤其到了冬天，東北的溫度低，早晨起來車輛不容易打火，就會看到東北特有的一個景象--火盆烤油箱，因為只有等油溫上來之后，才會更容易打著火，想想當時的環(huán)境確實不容易，但是那時候的回憶也是特別有感覺的。

　　時光荏苒，時代在變，行業(yè)在變，用戶需求在變，解放也在變。

　　隨著我國生產(chǎn)制造工藝的發(fā)展，汽車行業(yè)也在發(fā)生著天翻地覆的改變，隨之而來的還有物流運輸環(huán)境的變化。

　　孟凡福告訴卡車網(wǎng)記者，10幾年前開卡車不需要過多的配置，當時的技術(shù)也不允許，但是現(xiàn)在不一樣了，一方面是貨運行業(yè)的環(huán)境在變化，運輸時效有要求，長途運輸?shù)沫h(huán)境也更復雜，這就要求車輛要有足夠的動力和更舒適化的設計。以目前駕駛的解放J7為例，搭載的解放動力奧威560馬力發(fā)動機，基本上可以滿足各種路況需求，我目前的運輸路線是從遼寧到新疆，路上的坡路相對也較多，這款發(fā)動機的爆發(fā)力沒問題，無論是爬坡還是超車都能干凈利索的完成。再有就是這款車的配置，從智能化到駕駛室空間，相比之前的產(chǎn)品也是有了非常大的提升，這和過往的產(chǎn)品相比，完全是兩種體驗。

　　百公里節(jié)油2-3L，多維度降低使用成本

　　如今油價攀升，如何能夠降低運營的整體成本?節(jié)油以及日常維保費用的節(jié)省則是當下卡車司機關注的焦點。

　　因為每次的運輸里程都在2000公里以上，所以孟凡福對于車輛的油耗是非常關心的，畢竟這是直接關系到單次運營收益的重要因素。“在車輛狀態(tài)正常的情況下，我這臺J7的油耗相比同類產(chǎn)品百公里能節(jié)省2-3升。”孟凡福告訴記者，“油耗的節(jié)省需要從幾個方面說起，首先是發(fā)動機的節(jié)油性要好，這是硬件因素，目前來看奧威560馬力的發(fā)動機節(jié)油性表現(xiàn)不錯，百公里的綜合油耗大概在33L左右;其次是我這臺J7選擇了采埃孚的自動擋變速箱，傳動效率更高，也對油耗節(jié)省有很大的影響;再有就是駕駛技術(shù)，入行快30年了，對于解放卡車的性能已經(jīng)非常熟悉，怎么開能省油也是了如指掌。”

　　當然，在整車TCO角度上來看，運營成本的控制還包括其他方面的維保費用。以輪端維保為例，孟凡福表示解放J7所配備的康邁免維護輪端則是讓他省心、省錢。

　　“相比以往的脂潤滑產(chǎn)品，康邁的油潤滑免維護輪端優(yōu)勢太明顯了。”孟凡福分享到，“之前用過脂潤滑輪端產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的保養(yǎng)相對比較費時間，而且平均5萬公里就要拆卸抹黃油保養(yǎng)一次，如果是重載狀態(tài)下，可能2-3萬公里就要進行保養(yǎng)。但是解放產(chǎn)品采用了康邁之后，我就不用經(jīng)常想著輪端保養(yǎng)維護的問題了，而且康邁的油潤滑效果相比脂潤滑的產(chǎn)品也更好，用著省心。我大概計算一筆賬，在輪端維保方面，不算時間成本，使用康邁產(chǎn)品后能夠節(jié)省下的維保成本一年大概有幾千元錢。”

　　信賴，往往需要通過時間的積累，在時間沉淀后，則會對品牌產(chǎn)生情懷。從最初的解放141到如今的解放J7，孟凡福見證著解放的發(fā)展與壯大，同時解放也陪伴著他走遍了萬水千山。信賴，在何處體現(xiàn)?如孟凡福所說，“買車，我的首選一定是解放。”或許這就是信賴最直接的表現(xiàn)，也是個人情懷直觀的展現(xiàn)。