舒心送百貨，寬心待生活 尹兆金對福田領航S1小卡的尋覓

日理萬機的老板為何愿意花費幾周的時間去對TA進行尋覓？

百貨行業(yè)的資深大咖又為何對TA推崇備至？

作為與民生息息相關的百貨行業(yè)，福田領航S1的到來對立康商貿的尹兆金先生來說可謂是滿意極了，在卡車網(wǎng)記者的采訪中他講到：“這款領航S1小卡正是為我們百貨、散戶等而生的S級致富小卡！”

作為史上第一款“S”級小卡，領航S1小卡是有著怎樣的魅力讓尹先生作出如此評價呢？

盛名之下，并非虛言。

尋尋覓覓 想要的不過是舒心

立康商貿作為華北地區(qū)較大的百貨供應商，生意遍及全國，北到內蒙古包頭，南至云貴川，東臨山東、山西，西達新疆等地都有其配貨的身影，北京密云地區(qū)約三分之一的百貨都是由立康商貿來提供的。

龐大的生意網(wǎng)帶來的自然是日理萬機的工作安排，但對于年近六旬的尹兆金先生來說，用近半個月的時間去尋覓領航S1這款致富小卡是他做的最有價值的一筆生意。

采訪中，尹先生講到：“這款領航S1是我開著車按品牌、按車型一個店一個店進行查看，半個月時間里，在眾多的品牌與車型中找出的最符合我們運輸場景的理想車型。”

不怪乎尹先生對車輛花費大量的時間進行尋覓，隨著藍牌新規(guī)的落地實施，百貨的運輸又不同于綠通等貨物運輸所擁有的福利政策，之前所用的4米2運輸貨車在查超、后續(xù)的運營成本上所耽誤的時間，金錢大大增加，使得尹先生頗為頭疼。

“總這樣下去也不是個事，天天為配貨的車去煩惱，耽誤生意不說，也影響心情，我就想著必須找一輛適合我們的好車，一次性解決這個問題。”

在一次次的尋覓，一次次的對比中，尹先生最終帶回了領航S1小卡，相比于4米2的運輸貨車，這款3米7的小卡有著得天獨厚的運營優(yōu)勢，無論是路上的麻煩事還是后續(xù)的使用成本通通解決，生意也在慢慢回歸正軌，舒心的百貨配送又開始了。

實實在在 有里又有面的好車

談起當初剛看到領航S1的場景，尹先生有些不好意思。他表示自己作為一個有著28年百貨配送經(jīng)驗的人，對于各種貨車不說是了如指掌也一定見過或者是使用過，但還是被領航S1的外觀驚艷到了。

“簡單大氣，靈活雅致，我在店里看到的時候直接就走過去了，就是這么吸引人。”尹先生繪聲繪色的講著當時的情形，就像一名孩子得到了最稱心的玩具。

領航S1小卡除了在外觀與運營場景上滿足尹先生的要求，駕駛的舒適性與高端的配置也成了他津津樂道的話題。尹先生作為立康商貿的負責人，多年的打拼和上了歲數(shù)的年紀都讓他不再開車送貨，公司底下的8輛貨車都有專人進行負責，但唯獨這款領航S1的到來讓他重新體驗了下送貨一線的生活。

尹先生講道：“這款車開著相當舒服，無論是TA的液壓減震座椅還是多功能方向盤，都使得整車的駕駛操作性大大提升，我開著一點都感覺不到累，好像是又回到了20年前精力旺盛的時候，車內精致的內飾，明顯是貨車的級別，乘用車的配置打造，細節(jié)處設計非常人性化。”

尹先生還開玩笑似的表示，自己對這款車最大的不適應就是太高端了，是以前所開車輛沒接觸過的，還得需要時間去繼續(xù)探究這款車的高科技。

這款領航S1是尹先生2022年3月份才剛剛入手的，還沒有過磨合期，但對其運營狀況已經(jīng)非常滿意。雖然平時載貨量輕重不一，但據(jù)尹兆金先生的估算，百公里的油耗大約只有8L多一些，在過了磨合期后油耗還會進一步降低，這對于當前油價居高不下的時期無疑是一個再好不過的消息，而這正是領航S1的強大實力之一。

“從我買這款車到如今，已經(jīng)有7個人向我打聽和咨詢過這款車了，大部分都是我們百貨行業(yè)的同行，我作為一個資深百貨人，深知這款車將會對我們行業(yè)帶來怎樣的改變。”尹先生如是道。

俗話說，千金難買心頭好，福田領航S1的到來不但解決了尹兆金先生在生意中遇到的難題，更是讓其對未來的生意布局產生了想法，他表示未來可能會將公司的車輛陸續(xù)全部換成領航S1，這將大大提升自己在百貨市場的競爭力。

為用戶創(chuàng)造更高價值，是福田領航一直所追求的，而領航S1小卡正是這一追求的最好答案！