解放青汽JH6相伴 高玉杰奮戰(zhàn)在運輸路上

　　從青島裝貨出發(fā)再到溫州福建等地，然后卸貨裝貨再返程回青島，這樣的日子高玉杰已經(jīng)持續(xù)了八九年了，這些年里，他早已經(jīng)習慣一個人在路上，見識了沿途每一個服務區(qū)的風景，也嘗遍了路上的每一個餐館，在滿載而歸的路上奮斗過，也在行情不好時嘆息過。

高玉杰和他的解放青汽JH6

　　但是這條運輸路，高玉杰依然在堅持著。

　　“我其實很早就有駕照了，大概是19歲吧，那時候開小車，然后就考了一個駕照。”高玉杰也許從來沒有想到，正是19歲的這次考駕照為他后半生的生活軌跡埋下了伏筆。

　　高玉杰進入運輸行業(yè)其實也很偶然，身邊有朋友恰好在跑運輸，在朋友的帶動下他也順利進入了這個行業(yè)。而今進入行業(yè)多年，高玉杰也算是名副其實的老司機了，但是他自己購買的車卻只有兩輛。

　　“我之前用的是一臺國三的車，用了好幾年，跑了有40多萬公里，去年實施國六排放了，我這臺車也就報廢了。現(xiàn)在開的是一輛解放青汽JH6 480馬力的車型。“

　　據(jù)高玉杰介紹，之前用的是其他品牌的車型，去年更換車輛時，正好有朋友在銷售解放青汽的車，他對車輛進行了解后，也就選擇了一臺，而且解放青汽也算是本地車型，無論是出于對品牌的親近還是對朋友的信任，他毫不猶豫的進行了購買。

　　高玉杰主要是從事普貨運輸，從青島到溫州全程高速，對于運輸車輛的需求看似不高，實際上，一輛好的運輸車對于運輸非常重要。

　　每個月往返運輸三趟，單程3000公里左右，一個月就是1.6萬左右的行駛里程，除去裝卸貨時間，相對飽和的運輸時間也就意味著運輸車需要一直在路上，對于車輛的可靠性就是一個很大的考驗。

　　“我這輛車從去年購車到現(xiàn)在行駛了有14萬公里了，總體運輸情況挺好的，車子本身也沒有出現(xiàn)過問題。”高玉杰告訴卡車網(wǎng)記者，這輛車匹配的都是成熟的零部件產(chǎn)品，而且經(jīng)過了許多用戶的使用，在質量上一點也不用擔心。

　　當然，由于長年與車為家，駕駛室的舒適性對于高玉杰來說同樣重要。他駕駛的這輛解放青汽JH6是平地板的駕駛室，空間寬敞，而且還有不同規(guī)格的多個儲物空間，日常生活的儲物需求完全可以滿足，當然最受司機歡迎的臥鋪和座椅解放青汽JH6也不含糊，臥鋪寬大是日常休息的理想所在，具有減震及多檔調節(jié)的座椅同樣可以減少駕駛疲勞。

　　一個人駕駛車輛安全是最重要的，解放青汽JH6貼心的設計有定速巡航、防碰撞預警、車道偏離預警及倒車影像等一系列安全配置，可以有效降低駕駛車輛的強度，從而獲得更加愜意的駕駛體驗。

高玉杰的解放青汽JH6

　　在運輸行業(yè)越久，對行業(yè)認知也就越清晰。“前兩年跑運輸還行，現(xiàn)在不行了，疫情也受影響，運費太低了，車也很多，競爭激烈。”在高玉杰看來，錢是越來越難賺了，尤其是最近的高油價更是給了大家一個打擊，讓他比較欣慰的是，解放青汽JH6匹配的濰柴發(fā)動機，百公里油耗也就是32升左右，相較于身邊其他卡友將近40個油，還能節(jié)約不少的油費成本。

　　能夠將油耗控制在較低的水平，一方面是濰柴發(fā)動機的節(jié)油性以及解放青汽JH6整車匹配性的作用，另一方面則是緣于高玉杰優(yōu)秀的駕駛技術，早在此前解放青汽舉辦的節(jié)油大賽中，他在JH6 6×4柴油牽引480馬力組就憑借較低的油耗名列前茅。

　　值得一提的是，高玉杰對于解放青汽JH6的動力也很滿意，盡管全程高速，但是溫州地區(qū)也會有長下坡，無論是上坡還是下坡，車子的動力都應對自如， 安全行駛。

　　最近由于疫情防控需要，每日一次核酸成為了高玉杰等卡車司機們的必修課，但是還好，至少運輸仍在繼續(xù)，高玉杰也依然在運輸路上奮斗著。