大宗貨物運輸選哪款卡車好？大運新N8E3.0版治愈用戶痛點

大運新N8E系列3.0版牽引車

　　自重更輕動力更強 多拉省油還高效

　　在大宗物流運輸領(lǐng)域，對超載超限的治理非常嚴格，怎么樣在合規(guī)的前提下提高運營效率，就需要從多拉貨和高時效方面考慮。

　　大運新N8E系列3.0版在動力配置方面，可提供最大460馬力的濰柴WP10.5H發(fā)動機和470馬力的康明斯X12發(fā)動機，而動力強勁、經(jīng)濟省油、可靠省心正是這兩款發(fā)動機的共通特點，可幫助用戶提升運營效率，節(jié)油省心。

　　底盤方面，做了輕量化處理，油箱、輪轂均為鋁合金材質(zhì)，連后橋使用的都是10T440輕量化后橋，這樣的設(shè)計使車輛自重較輕的同時還增強了載貨能力和燃油經(jīng)濟性。

　　并且針對山西、河南、陜西、內(nèi)蒙等燃氣資源豐富地區(qū)客戶，當(dāng)?shù)丶幼⑻烊粴鈨r格相對較低，大運新N8E系列3.0版還推出了搭載濰柴WP13NG燃氣發(fā)動機的車型，最大輸出可達460馬力，這款發(fā)動機不僅動力強勁，同時氣耗更低，全面縮減用戶用車成本。

　　此外，大運新N8E系列3.0版還配備了800L超大油箱，可以保證車輛的續(xù)航能力，減少排隊進站加油的時間耽誤，提升車輛的出勤頻率。

　　安全配置到位 舒適性能一流

　　運輸煤炭、鋼鐵、礦粉等大宗貨物，裝卸貨的場地路況較差、灰塵較多，車輛也更為擁擠，而且滿載行駛時相對慣性更大，更容易拋灑，這就要求卡車有更高的安全性和舒適性。

大運為新N8E3.0版駕駛室使用鳥巢式全鋼骨架寶鋼材質(zhì)

　　為滿足用戶需求，大運為新N8E3.0版配置了相當(dāng)多的安全配置。駕駛室使用鳥巢式全鋼骨架寶鋼材質(zhì)駕駛室，出于安全考慮，駕駛室設(shè)計整體后移200mm，在車輛發(fā)生碰撞時可以起到緩沖效果，充分保證駕駛員安全。并通過歐洲安全標準并經(jīng)過多次正面、側(cè)面碰撞及頂壓、防前鉆車等高強度碰撞測試，整體安全性已經(jīng)達到了國際一流水準，足以讓人放心。

　　同時，它還為駕駛員提供了舒適的休息環(huán)境，大運新N8E密封性非常好，車門采用模塊化全包內(nèi)飾，雙層車門護板結(jié)構(gòu)清晰，隔音降噪效果明顯，怠速噪音測試為63分貝，即便在惡劣的車況環(huán)境，也能讓駕駛員獨享一份安靜。

　　并且車輛還標配車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCW)，在關(guān)鍵時刻可最大限度降低車輛出現(xiàn)事故的幾率。而在整體制動系統(tǒng)方面，大運新N8E系列3.0版的制動管路、閥體、制動氣室等均采用國際品牌，可靠性更有保障。此外，山區(qū)客戶還可以選裝液力緩速器，它能大幅減少剎車的使用，降低剎車片使用成本，保證制動安全。

　　在舒適性上，大運新N8E系列3.0版也進行了全面的升級。在內(nèi)飾設(shè)計方面，新車采用半環(huán)繞儀表臺設(shè)計，各種功能按鍵觸手可及;在配置方面，運動型方向盤、氣囊座椅、電動加熱后視鏡、自動空調(diào)等一應(yīng)俱全。

　　而駕駛室整體還使用了四點氣囊懸浮設(shè)計，可以過濾駕駛過程中的震動;而在細節(jié)方面，車輛擁有超大的儲物空間、近1米寬度的臥鋪以及大功率車載電源，大運新N8E系列3.0版可以為駕乘人員提供舒適的工作和休息環(huán)境。

　　終身質(zhì)保 解決后顧之憂

　　對于常年奔波在貨運一線的卡車人來說，操心的事情很多，其中車輛出故障就是一個煩心事，更讓卡車人煩心的是出了故障后，無法及時修理耽誤運輸，并且維修費用高昂增加運營成本。

　　在這方面，大運早已思考在前行動在前，早在2014年，大運成為行業(yè)內(nèi)首家推出24小時全方位“終身質(zhì)保”服務(wù)的商用車企， “終身質(zhì)保”服務(wù)不單單體現(xiàn)了其產(chǎn)品力的強大，還解決了車主養(yǎng)車、用車方面的痛點。對于這樣優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，試問哪一個卡車人不心動呢?

　　特別是國六時代，卡車的維修和運營成本相對更難估量，大運的“終身質(zhì)保”正好成為一顆定心丸。

　　總結(jié)：通過全方位的產(chǎn)品技術(shù)和售后服務(wù)升級，大運新N8E系列3.0版深度治愈大宗物流運輸卡車人的痛點，超過同等其他品牌一大截的高效、節(jié)油、安全和舒適性能，可以幫助卡車人輕松實現(xiàn)收益最大化，使大運新N8E系列3.0版成為大宗物流運輸?shù)氖走x， 你也心動了吧?