拒絕一家獨大 也許只有江鈴才是長城皮卡真正的對手

　　“中國只有兩種皮卡，一種長城，一種其他”、“國內(nèi)每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城”……如此的夸張宣傳標(biāo)語，卻反映了目前國內(nèi)皮卡市場的基本真實現(xiàn)狀。

　　對于任何一個行業(yè)來說，如果一家企業(yè)出現(xiàn)了壟斷的局面，那么這種情況對于整個行業(yè)的打擊都是巨大的。首先，一家獨大的市場，不利于其他企業(yè)的發(fā)展，其次，一家企業(yè)的優(yōu)勢過于明顯，將會導(dǎo)致市場發(fā)生偏斜，“大佬”企業(yè)過于強勢的話語權(quán)，將會把市場由買方市場轉(zhuǎn)化為賣方市場，從而導(dǎo)致消費者的利益受到損失，最終導(dǎo)致市場的惡性循環(huán)。

　　從目前來看，長城皮卡雖然一家獨大，但是其產(chǎn)品和企業(yè)影響力尚未對整個行業(yè)形成壟斷局面。我們當(dāng)然要承認(rèn)長城皮卡的優(yōu)勢，以及這個品牌對中國市場做出的卓越貢獻(xiàn)。與此同時，我們更應(yīng)該形成國內(nèi)皮卡企業(yè)全面開花的局面，努力實現(xiàn)共同繁榮。因為，只有不斷的良性競爭，才能創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。

　　放眼國內(nèi)市場，能夠和長城皮卡形成直接競爭的品牌并不多，這其中，江鈴皮卡無疑是長城皮卡最直接、也是最有競爭力的對手。這兩家企業(yè)都有悠久的皮卡歷史、豐富的造車經(jīng)驗以及高品質(zhì)的車輛矩陣，因此，相互“交戰(zhàn)”之后可以碰撞出激烈的火花。從產(chǎn)品上來看，江鈴與長城的“對弈”可謂針尖對麥芒，相互“見招拆招”好不熱鬧。

　　長城炮VS域虎9

　　毋庸置疑，長城炮與域虎9就是國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品的天花板。長城炮作為長城皮卡3.0時代的開山之作，不僅率先提出了不同風(fēng)格化的用車取向，更為國產(chǎn)高端皮卡建立了標(biāo)桿，為中國皮卡歷史刻下了濃墨重彩的一筆。無論是車輛的品質(zhì)，還是產(chǎn)品應(yīng)對市場的精準(zhǔn)性，長城炮都成為了最佳表率，這點從它后期的銷量便可見一斑。

　　好在，江鈴并沒有讓長城炮“孤軍奮戰(zhàn)”太久，很快的，域虎9隆重登場，新車憑借著極高的配置與品質(zhì)，“陪伴”長城炮一同鎮(zhèn)守國產(chǎn)皮卡的高端營地。福特發(fā)動機、采埃孚變速箱、博格華納四驅(qū)系統(tǒng)……一系列的硬底子配置再加上精湛的裝配工藝，讓域虎9的品質(zhì)感與豪華感在同級產(chǎn)品中難出其右者，而這，也正是這款皮卡與長城炮對飆的實力與底氣。

　　風(fēng)駿7 VS域虎7

　　不僅高端市場“戰(zhàn)況”激烈，在宜家宜商屬性的產(chǎn)品當(dāng)中，長城與江鈴?fù)瑯訐碛兄约旱膶嵙?zhàn)將。風(fēng)駿7作為長城風(fēng)駿車系的帶頭者，不僅肩負(fù)著滿足用戶實用需求的任務(wù)，同時也需要通過更高的車型標(biāo)準(zhǔn)來確立自身的優(yōu)勢。從做工層面上來看，風(fēng)駿7確實保持了長城皮卡應(yīng)有的水準(zhǔn)，而從配置層面上來看，風(fēng)駿7只能說基本夠用，從大體上保持了一定的競爭力。

　　反觀域虎7，由于這款皮卡在今年剛剛完成了升級改款，因此，新車在綜合實力方面的表現(xiàn)得到了大幅提升。更漂亮的顏值、更精致的內(nèi)飾，以及一如既往的工藝品質(zhì)，都為域虎7提升了十足的競爭力。如果說長城炮與域虎9之間的爭奪戰(zhàn)難分軒輊，那么，風(fēng)駿7與域虎7之間的對比則明顯處于下風(fēng)。無論是造型、配置還是車輛的整體質(zhì)感，域虎7都獲得了壓倒性的勝利。

　　風(fēng)駿5 VS寶典

　　目前，市場對純工具皮卡的需求仍然很高，因此，各家企業(yè)在入門皮卡車型的投入上始終不敢怠慢。風(fēng)駿5雖然上市時間很長，并且沒有經(jīng)過大的換代，但是相對穩(wěn)定的質(zhì)量和口碑仍然讓它牢牢占據(jù)低端皮卡市場的頭把交椅。不僅如此，在車輛經(jīng)過不斷的優(yōu)化與調(diào)整之后，風(fēng)駿5的價格也是一路下探，最低售價已經(jīng)來到了6.98萬元，這無疑大幅提升了風(fēng)駿5的市場競爭力。

　　說到創(chuàng)富型皮卡，寶典一定是最具代表的產(chǎn)品之一。從首款車型發(fā)布至今，寶典已經(jīng)走過了二十年的歷史征程，這款皮卡的名字已經(jīng)在國內(nèi)市場中成為經(jīng)典。雖然是一款工具型皮卡，但是寶典在品質(zhì)感的營造上缺絲毫沒有偷工減料，車輛的配置與質(zhì)感都達(dá)到了同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。而為了滿足用戶的載貨需求，寶典的后懸架配備了7片簧，可以進(jìn)一步提升車輛的載貨能力。在售價上，寶典與風(fēng)駿5相比處于劣勢，不過，對于追求更高品質(zhì)的創(chuàng)富用戶而言，寶典的定位更加符合他們的需求。

　　總結(jié)：從車型分布、價格配置等方面不難看出，江鈴皮卡與長城皮卡在產(chǎn)品線上處于激烈的爭奪狀態(tài)，兩方車型各具特點，但是同樣具有領(lǐng)先行業(yè)的綜合競爭力。目前，從全面的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，長城汽車必然是大幅領(lǐng)先的局面。但可喜的是，在長城不斷吞食市場份額的同時，還有愿意通過自身不斷努力而與其抗衡的品牌出現(xiàn)。在這些品牌當(dāng)中，江鈴是做的最好的那個，它們?nèi)匀辉敢馑滦膩碜霎a(chǎn)品，并且保持了自己的優(yōu)勢與特色。

　　也許江鈴皮卡與長城皮卡之間的差距會長期存在，然而，只有敢于與強者競爭，并且不斷完善和充實自我，才有可能完成“虎口奪食”的壯舉。未來，江鈴與福特將展開更為深入的合作，再加上江鈴皮卡在市場中積累的豐富經(jīng)驗，也許不久后，它和長城之間的這場“戰(zhàn)役”將會變得更加扣人心弦。