以8臺(tái)斯堪尼亞國六車為運(yùn)輸利器 安徽卡聯(lián)在冷鏈行業(yè)中尋求機(jī)遇

　　作為一個(gè)進(jìn)口卡車品牌，斯堪尼亞在中國深耕多年，不僅吸引著越來越多志同道合的區(qū)域經(jīng)銷商的加入，其提倡車用得越多，用車的單位成本就會(huì)越低的“噸公里”的概念也得到越來越多用戶的推崇。目前，斯堪尼亞產(chǎn)品不斷在升級(jí)，經(jīng)銷商開拓市場(chǎng)的潛力也逐漸在顯現(xiàn)，兩者交相輝映，共促可持續(xù)發(fā)展。

　　2017年5月1日，榮德松汽車正式成為斯堪尼亞安徽授權(quán)經(jīng)銷商，秉承著為客戶提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)的理念，歷經(jīng)4年有余的耕耘，如今已經(jīng)種下300顆種子，從第一顆到第三百顆，這背后是斯堪尼亞產(chǎn)品帶來的運(yùn)營價(jià)值像燎原之勢(shì)的被認(rèn)可，亦是“公路之王”稱號(hào)的真正意義所在。

　　等著種子開花時(shí)，那會(huì)是一片爛漫的世界!

　　此次卡車網(wǎng)進(jìn)行報(bào)道，挖掘安徽榮德松汽車貿(mào)易有限公司為其第300臺(tái)斯堪尼亞用戶所帶來的價(jià)值，由此及彼，斯堪尼亞的價(jià)值可為其他299臺(tái)用戶共用!

　　正文

　　2021年11月8日，安徽榮德松汽車貿(mào)易有限公司(下文簡(jiǎn)稱榮德松汽車)第300輛斯堪尼亞完成交付，自榮德松汽車成為斯堪尼亞授權(quán)經(jīng)銷商以來，這是一件具有里程碑的事件。

　　安徽卡聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司(下文簡(jiǎn)稱安徽卡聯(lián))，作為運(yùn)輸行業(yè)的一支新秀，也作為此次交車的對(duì)象，在成立之初20臺(tái)國產(chǎn)車投入運(yùn)營的前期下，又批量采購斯堪尼亞高端車型，這背后又藏著怎樣的故事?

榮德松汽車第300輛斯堪尼亞交車現(xiàn)場(chǎng)

　　在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)下行的趨勢(shì)下 ，這樣的采購量著實(shí)不是拍腦門下的決定，而是需要魄力與實(shí)力，那安徽卡聯(lián)究竟有怎樣的考量?為此，卡車網(wǎng)記者采訪了安徽卡聯(lián)的總經(jīng)理高升先生，在他這里，或許能找到答案。

安徽卡聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理高升

　　運(yùn)輸行業(yè)的新秀 立足自有招數(shù)

　　安徽卡聯(lián)，于2021年2月7日，由高升與其他兩個(gè)合伙人一起成立，業(yè)務(wù)范圍涉獵快遞運(yùn)輸和冷藏運(yùn)輸，從廣東到西北拉快遞貨，蘭州到廣東揭陽的回程拉青菜，運(yùn)輸車輛為國產(chǎn)品牌，目前共有20臺(tái)在運(yùn)營，運(yùn)營狀態(tài)良好。面對(duì)記者“自己公司有什么優(yōu)勢(shì)”的提問，高總云淡風(fēng)輕的描述里有著自己的把握。

　　在行業(yè)浸潤多年，懂車懂管理。回看高總的經(jīng)歷，自己既養(yǎng)過車又在國內(nèi)某知名物流公司做過總調(diào)，因而對(duì)于高總來說，在運(yùn)營上他并不是“外來漢”，他有自己了然于胸的一套經(jīng)驗(yàn)。

　　高總介紹道：“之前積累的經(jīng)驗(yàn)為現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)的發(fā)展積累了人脈，為公司的管理也帶來很多借鑒性的方法，包括對(duì)司機(jī)的管理、對(duì)車隊(duì)的管理等等，硬性的措施擺在那兒，不過想要更好地運(yùn)營，還需要人為地多操心，科學(xué)地調(diào)配線路保障車輛的出勤率，畢竟車輛自從買回來就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，出勤率高了最差也能做到保本。另外車輛保養(yǎng)盡量做到提前，小毛病提前規(guī)避，這樣的話，車輛也不會(huì)出現(xiàn)什么大事故，以養(yǎng)代修也是增效的一種方式，從而獲得相應(yīng)的利潤”。

　　管理公司有方法，在運(yùn)輸行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，需要做到人有我優(yōu)。因此，高總看好冷鏈運(yùn)輸，認(rèn)為其發(fā)展?jié)摿薮?。說到冷鏈行業(yè)，高總認(rèn)為，在中國從事于冷鏈運(yùn)輸?shù)能囕v相比于其他領(lǐng)域數(shù)量少得多，然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者越來越注重食品安全，因而冷鏈運(yùn)輸是安徽卡聯(lián)需要繼續(xù)開拓的業(yè)務(wù)，也是安徽卡聯(lián)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。

　　發(fā)力冷鏈運(yùn)輸 需要充足的貨源和給力的運(yùn)輸裝備

　　2021年下半年，牽引車銷量下滑嚴(yán)重，其中原因在此不做深究，對(duì)于斯堪尼亞來說身處這個(gè)大的環(huán)境中，市場(chǎng)肯定會(huì)受到影響。榮德松汽車現(xiàn)在負(fù)責(zé)斯堪尼亞安徽和蘇北地區(qū)的市場(chǎng)，其銷售總監(jiān)周永樂認(rèn)為像冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域會(huì)有空間，這恰好與安徽卡聯(lián)的業(yè)務(wù)需求不謀而合。

　　高總說：“之前我們冷鏈線路主要就是從甘肅拉青菜到廣東，現(xiàn)在到冬季了，甘肅青菜運(yùn)輸已經(jīng)結(jié)束，目前已從甘肅轉(zhuǎn)移到陜西西安，后續(xù)我們也會(huì)拓展江浙滬等市場(chǎng)。”

斯堪尼亞G500國六車型

　　除了擴(kuò)大貨源，結(jié)合當(dāng)前油價(jià)高、運(yùn)費(fèi)低的運(yùn)輸環(huán)境，再選裝備的時(shí)候必須慎重。高總表示：冷鏈運(yùn)輸對(duì)時(shí)效要求很高，安徽卡聯(lián)要想開拓更多的線路，并得到客戶認(rèn)可，購買進(jìn)口車在考慮之中。

　　再有前期，高總的朋友跟自己公司所跑的冷鏈線路一樣，但朋友的斯堪尼亞車輛無論在油耗、穩(wěn)定性還是長期的使用成本上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于安徽卡聯(lián)的現(xiàn)有車輛。因而，購買斯堪尼亞的條件已經(jīng)具備。

　　安徽首批國六用戶 降本與增效的斯堪尼亞給底氣

　　“我們之前沒有用過斯堪尼亞車型，但是在這個(gè)行業(yè)誰不知道‘公路之王’的稱號(hào)，朋友用的是斯堪尼亞車輛，跟我們跑同樣的冷鏈線路，單油耗就比我們公司在用的國產(chǎn)車百公里綜合油耗至少少燒5升油”，高總對(duì)記者說到。

交車儀式

　　百公里節(jié)省5個(gè)油，什么概念?就拿安徽卡聯(lián)甘肅到揭陽這條線路來說，單趟2600公里，那這一個(gè)往返下來就能剩省下5200公里/100公里?5L?7元(油價(jià)按7元計(jì)算)=1820元，這樣的成本是實(shí)實(shí)在在看到的，也是能省下的，這也是高總看上斯堪尼亞的主因之一，高總說：“斯堪尼亞的新車還沒有上牌，具體的油耗表現(xiàn)我現(xiàn)在還沒有發(fā)言權(quán)，但是我仍然相信不會(huì)讓我失望。”

　　不會(huì)失望的豈止是油耗，還有大馬力。據(jù)了解，安徽卡聯(lián)購買的斯堪尼亞G500搭載的是斯堪尼亞DC13 146的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為368kW，最大500馬力，在1000-1300rpm/min轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩2550牛米，這個(gè)馬力與扭矩對(duì)于冷鏈運(yùn)輸來說綽綽有余，能極大滿足安徽卡聯(lián)對(duì)時(shí)效的要求。

　　另外，高總的公司作為斯堪尼亞安徽首批國六用戶，斯堪尼亞也為其司機(jī)進(jìn)行了駕駛員培訓(xùn)，對(duì)此，高總也給予了高度評(píng)價(jià)：“如果讓我們自己去摸索的話，肯定需要很長時(shí)間，經(jīng)過駕培老師的培訓(xùn)，能讓我們的駕駛員更好地使用車輛，也能最大程度發(fā)揮‘公路之王 ’的價(jià)值。”

　　關(guān)于國六車輛對(duì)油品以及后處理的疑慮在高總這里也不存在，因?yàn)樗麍?jiān)定地相信斯堪尼亞，高總說，廠家之所以能推出產(chǎn)品，應(yīng)該比他們考慮的多。具體國六車型表現(xiàn)如何，等待后期使用中見分曉!

　　誠然，安徽卡聯(lián)作為榮德松汽車的第300臺(tái)斯堪尼亞的客戶，對(duì)于安徽卡聯(lián)來說，是對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)和車輛有著極大的信心，而對(duì)于榮德松汽車來說，是極具紀(jì)念意義的一筆。一次成交8臺(tái)國六車型，這看似是任性，其實(shí)是信任的篤定。