充分釋放業(yè)務(wù)潛力 戴姆勒卡車將于2021年12月10日上市

戴姆勒卡車舉辦“資本市場(chǎng)日”活動(dòng)

　　作為全球最大的商用車制造商，戴姆勒卡車蓄勢(shì)待發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。戴姆勒卡車為旗下各業(yè)務(wù)板塊制訂了相應(yīng)的財(cái)務(wù)目標(biāo)，持續(xù)聚焦業(yè)務(wù)表現(xiàn)及盈利能力的提升。憑借出色的現(xiàn)金流和穩(wěn)健的收益，公司獲得了優(yōu)異的投資等級(jí)評(píng)級(jí)。戴姆勒卡車計(jì)劃于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市，這一決定在股東大會(huì)贏得絕對(duì)支持。后續(xù)，戴姆勒卡車有望在2022年一季度被納入德國(guó)證券指數(shù)(DAX，由德國(guó)最具價(jià)值的上市公司組成)。

戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官杜墨(Martin Daum)

　　“戴姆勒卡車的目標(biāo)宏大而清晰。我們將致力于提升盈利能力，全速引領(lǐng)零排放之路，讓企業(yè)強(qiáng)上加強(qiáng)。計(jì)劃上市前，戴姆勒卡車已做好獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、充分釋放價(jià)值潛力的準(zhǔn)備。”

　　公布各區(qū)域市場(chǎng)財(cái)務(wù)目標(biāo)

　　資本市場(chǎng)日活動(dòng)上，戴姆勒卡車重申其提升盈利能力，為股東提高投資回報(bào)、創(chuàng)造更高價(jià)值的承諾。在強(qiáng)有力的市場(chǎng)環(huán)境下，戴姆勒卡車的目標(biāo)是至2025年，實(shí)體業(yè)務(wù)銷售利潤(rùn)率超過(guò)10%。基于“各業(yè)務(wù)市場(chǎng)都須兌現(xiàn)承諾”的原則，戴姆勒卡車管理層今日宣布，將根據(jù)各區(qū)域、業(yè)務(wù)的宏觀經(jīng)濟(jì)條件，設(shè)立相應(yīng)盈利目標(biāo)。至2025年，如市場(chǎng)條件良好，戴姆勒卡車北美的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)12%的調(diào)整后銷售利潤(rùn)率，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的目標(biāo)為 10%，戴姆勒卡車亞洲為9%，戴姆勒客車則為7.5%。同時(shí)，戴姆勒卡車也設(shè)定了基準(zhǔn)目標(biāo)，即在市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下，集團(tuán)的調(diào)整后銷售利潤(rùn)率仍達(dá)成6%~7%。

　　戴姆勒卡車對(duì)盈利能力提升的聚焦成效初顯。盡管面臨芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等挑戰(zhàn)，2021年銷售利潤(rùn)率仍預(yù)計(jì)可達(dá)6%~8%。戴姆勒卡車在資本市場(chǎng)日宣布，基于當(dāng)前進(jìn)展，公司預(yù)計(jì)將最早于2023年達(dá)成其降本增效的目標(biāo)，較今年5月在其首個(gè)“戰(zhàn)略日”上公布的時(shí)間提前兩年。2022年，公司預(yù)計(jì)實(shí)體業(yè)務(wù)銷售回報(bào)率達(dá)7%~9%。“通過(guò)控制資本支出、優(yōu)化資本配置、提升盈利能力，我們的目標(biāo)是持續(xù)產(chǎn)生強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流。”戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員、首席財(cái)務(wù)官約亨·格茨(Jochen Goetz)表示，“加上計(jì)劃中的股息政策，這將為我們?cè)谕顿Y新技術(shù)的同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

戴姆勒卡車明確了技術(shù)戰(zhàn)略

　　開展技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域新合作

　　戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒卡車技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人兼首席技術(shù)官安德烈亞斯·戈?duì)柊秃?Andreas Gorbach)進(jìn)一步明確了戴姆勒卡車的技術(shù)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略立足三大支柱：第一，動(dòng)力系統(tǒng)方面，將繼續(xù)減少對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的投資。除了與康明斯在中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成功合作，公司也在尋求重型發(fā)動(dòng)機(jī)的合作機(jī)會(huì)，以分擔(dān)投資，迎接即將實(shí)施的法規(guī)。第二，到2025年，大部分研發(fā)支出將用于零排放車輛技術(shù)，在此方面，戴姆勒卡車專注于純電動(dòng)車輛和氫燃料電池車輛兩條技術(shù)路線。第三，戴姆勒卡車相信，未來(lái)的卡車將化身智能設(shè)備，因此，公司將進(jìn)一步發(fā)展機(jī)電架構(gòu)，開發(fā)卡車專用軟件操作系統(tǒng)。

　　加速提升各區(qū)域市場(chǎng)業(yè)績(jī)

　　戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)歐洲和拉丁美洲業(yè)務(wù)及梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔(Karin R?dstr?m)解釋道，盡管行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳卡車正在各領(lǐng)域扎實(shí)推進(jìn)其業(yè)務(wù)振興：價(jià)值2.8億歐元的人事成本節(jié)約計(jì)劃進(jìn)度過(guò)半，管理層職務(wù)已減少20%以上，組織架構(gòu)更為精簡(jiǎn)高效。此外，梅賽德斯-奔馳卡車在優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)展順利。同時(shí)，公司將更加聚焦于重型車細(xì)分市場(chǎng)，提升客戶滿意度，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒卡車北美業(yè)務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官約翰·奧利里(John O'leary)強(qiáng)調(diào)，北美業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)向好。為達(dá)成目標(biāo)，戴姆勒卡車北美將繼續(xù)執(zhí)行嚴(yán)格的成本控制，保持公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，同時(shí)提升其專用車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。公司還將進(jìn)一步擴(kuò)大售后服務(wù)能力，保障客戶體驗(yàn)，增加營(yíng)收，并增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

戴姆勒卡車

　　將于2021年12月1日起擔(dān)任戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)卡車亞洲業(yè)務(wù)的戴明楷(Karl Deppen)指出，亞洲業(yè)務(wù)在提升盈利能力方面進(jìn)展順利。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化成本、拓展服務(wù)，亞洲業(yè)務(wù)計(jì)劃進(jìn)一步增強(qiáng)盈利能力，提升扶桑品牌地位。巴拉特奔馳當(dāng)前在印度市場(chǎng)增速很快，戴姆勒卡車亞洲將乘勝追擊。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)本土布局、更加貼合市場(chǎng)需求，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)亞洲業(yè)務(wù)破局增長(zhǎng)意義重大?；诖髂防湛ㄜ囋陔妱?dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及在純電動(dòng)和氫燃料電池卡車方面的產(chǎn)品積累，亞洲業(yè)務(wù)已做好準(zhǔn)備，把握未來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)金融服務(wù)的斯蒂芬·昂格爾(Stephan Unger)介紹了將基于戴姆勒金融服務(wù)40多年的歷史，打造專注商用車領(lǐng)域金融服務(wù)板塊的清晰路徑。得益于投資組合的多輪優(yōu)化、持續(xù)卓越的風(fēng)險(xiǎn)管理、一以貫之的成本控制、全新IT系統(tǒng)的充分賦能，戴姆勒卡車金融服務(wù)業(yè)務(wù)將以關(guān)鍵洞察、專業(yè)知識(shí)和收益能力，助力戴姆勒卡車實(shí)現(xiàn)服務(wù)領(lǐng)域的宏大目標(biāo)。