紅巖杰獅H6牽引車的超能力 讓趙師傅一月跑4萬多公里

　　一個月跑4萬多公里，上汽紅巖杰獅H6是如何做到的?

　　一個月跑4萬多公里，一年大約50萬公里，什么國產車如此厲害?

　　三個月前，趙師傅的公司換了兩輛紅巖杰獅H6牽引車，專門用于佛山-上海專線運輸，途徑廣州機場高速、大廣高速、樂廣高速、南韶高速、泰贛高速、東昌高速、滬昆高速，單程1500多公里，時效22個小時，每個月至少需要跑13個來回。截至目前跑了12萬6千公里，始終保持每個月4萬多公里的高強度運輸節(jié)奏，完全不輸趙師傅之前開的進口車。如此高強度的運輸節(jié)奏，紅巖杰獅H6牽引車是如何做到的?

紅巖杰獅H6牽引車

　　甩掛運輸 減少貨物裝卸等待

　　“一個月要跑4萬多公里，肯定不能沿用傳統(tǒng)的運輸模式，不然時間都浪費在裝卸貨上面。”老司機都清楚，貨車司機日均工作時間普遍較長，究其根本，是因為司機有很大一部分時間耗在了等待貨物裝載的過程，盡可能減少等待時間能夠有效提高運營效率。

　　“3分鐘就能完成摘掛，全程只需一個人操作。”趙師傅和搭檔梁師傅開的紅巖杰獅H6牽引車采用的甩掛模式，佛山和上海兩邊都是甩掛運輸，這樣就有效減少了裝卸貨的等待時間。“甩掉掛車就去做發(fā)車前的準備工作，加完尿素再備一桶，完事再去接上快裝好貨的掛車，時間剛剛好，不浪費。”

趙師傅的紅巖杰獅H6牽引車

　　1500公里跑22小時 百公里油耗僅27.4升

　　“之前進口車是460馬力的版本，一樣的載重，這個560馬力動力性要強一大截，還有就是在車內空間各方面都會比之前開的進口車大，所以開了3個月，相比進口車也沒有太大的心里落差。”開慣了進口車的趙師傅對于新車紅巖杰獅H6牽引車相當滿意。

　　“杰獅H6這款國六發(fā)動機表現有點出乎我的預料，發(fā)動機整體噪音很低，總重44噸在路上基本不用換擋，一直保持12擋也能應對一些緩坡。”趙師傅開的紅巖杰獅H6牽引車，搭載的上汽動力E系列13L國六發(fā)動機，最大扭矩2600N.m/1000-1400rmp，即使在低轉速的表現也不亞于進口車，在1100r/min車速時剛好80km/h，發(fā)動機聲音聽起來依然很清脆，沒有發(fā)悶的感覺。
趙師傅對于新車紅巖杰獅H6牽引車相當滿意

　　除了動力強勁以外，這款車的油耗低的優(yōu)勢也相當突出。“車、貨總重44噸，開出來的平均油耗是27.4升/百公里，同樣的時效和載重，和之前的進口車油耗差不多。”趙師傅很滿意這款車的表現，全車配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，高速行駛下阻力更小，油耗也更低，可以說是用戶喜聞樂見的“省錢能手”。

　　舒適臥鋪 連軸轉也不再疲憊

　　“杰獅H6比較好的是臥鋪配了窗簾，休息的時候拉起窗簾就是自己的世界，而且墊子軟硬適中，休息會更好一點，睡眠質量也更高。”一個月跑4萬公里意味著卡車需要連軸轉，所以趙師傅跑車都是和搭檔一起輪流開車，一個人開車，另一個人就睡覺，保證兩個人的精神狀態(tài)。

紅巖杰獅H6牽引車采用了行業(yè)領先的超寬體臥鋪設計

　　趙師傅開的這款紅巖杰獅H6牽引車采用了行業(yè)領先的超寬體臥鋪設計，材質選用柔軟舒適海綿，而且還有支持“睡眠模式”的臥鋪控制模塊集成燈光，拉上窗簾就能享受個人私密的睡眠空間。此外，這款車搭載全新通風空氣超纖皮座椅，擁有調整阻尼、降速、空氣腰托、肩部調節(jié)等功能，能夠很好地舒緩駕駛人的疲憊。加上駕艙NVH性能全面升級，怠速噪聲低至50dB，車上睡覺和開車的兩個人都能享受靜謐舒適空間。

紅巖杰獅H6牽引車

　　同樣一個月開4萬多公里，國產車的表現完全不輸進口車。有紅巖杰獅H6牽引車陪伴趙師傅往返佛山-上海，各方面優(yōu)秀性能替他省心省力，輕松延續(xù)從前的高效運營。