卡車司機挺身而出 抗疫戰(zhàn)場上的00后凱普特星云車主

　　2021年11月16日，甘肅省交通運輸廳發(fā)布了一則公告：從11月16日起，全省省內出行將無需持核酸檢測陰性報告。短短的一句話，讓肖澤明松了一口氣。寒冬已至，但是他卻感受到一股復蘇的暖意，即將從這片剛剛經(jīng)歷過疫情肆虐的土地下噴薄而出。

　　說到自己在疫情中的舉動，肖澤明并不覺得自己多么偉大。“大家都在為抗疫努力，我當然也要盡自己的所能。如果什么也不做，那不是我的作風。”在甘肅抗疫的近1個月時間里，這位00后卡車司機，駕駛著自己的東風凱普特星云，帶著一箱箱防疫物資，一次又一次穿梭在運輸中心、酒泉市政府和紅十字會之間。促使他在西北冬日的寒風中前行的，是“天下興亡，匹夫有責”的信念，是那顆心系家鄉(xiāng)的少年赤子心。

　　主動請纓 助力家鄉(xiāng)復工復產

　　2021年110月19日，甘肅新增4例新冠肺炎本土病例。截至11月9日，也就是全省無新增病例的那天，甘肅省總計有344人感染新冠肺炎。盡管肖澤明所在的酒泉市并無本土病例，但作為卡車司機，在各地都在嚴防死守的形勢下，生意怎會不受影響。不過，肖澤明說，比起自己的生意，他更在乎家鄉(xiāng)人民的平安，更在乎疫情的陰霾是否能夠早日散去。

　　所以，2021年11月2日肖澤明得知省內疫情防控工作急需運輸防疫物資時，他二話沒說就報名參與了。為保證貨物按時送到目的地，他需要提前找到公安、交警等部門辦理好通行證，再加急將貨物送往紅酒泉市政府、紅十字會。貨物送到后，紅十字會再將貨物分發(fā)送到各個學校、醫(yī)院。肖澤明身上的擔子很重，但他認為，這是一個司機的職責。之后如果有機會，他還是會一如既往奔赴抗疫一線。

　　除了肖澤明以外，還有很多卡車司機挺身而出，一次次穿梭在路上，為醫(yī)護人員和人民群眾提供了堅實的后勤保障。我們或許不知道他們的名字，但這個群體在抗疫中做出的貢獻，值得被看到、被銘記。

　　父輩傳承 讓他選擇了成為東風輕卡

　　其實，在卡車司機這個群體當中，像肖澤明這樣的00后并不多見?！?020中國干線卡車司機大數(shù)據(jù)》顯示，國內卡車司機平均年齡37歲，26至50歲年齡段占駕駛人總量的7成左右?？梢姡贻p血液并不太青睞這個行業(yè)。

　　不過，肖澤明是個例外。肖澤明的父親就是一位卡車司機，童年時期，肖澤明最開心的事情就是坐上父親駕駛的卡車四處“旅行”。久而久之，肖澤明對運輸行業(yè)有著遠超同齡人的認知。長大后，他選擇了繼承父親的“衣缽”，成為一名卡車司機。

　　有趣的是，父子倆不僅是同行，連選擇“座駕”的眼光也一樣。肖澤明說，早在2000年，父親就買來了一臺東風紫頭9.6米高欄車，這輛車陪伴了父子倆很多年，即便后來父親換車，還是選的東風。也是這一輛又一輛的東風車，承載著父子倆相依相伴的美好回憶。

　　所以，當自己堅定運輸這行后，肖澤明首先考慮的便是東風。“東風這個牌子，我父親用了很多年，在我們卡車司機中，東風車也是非常有口碑的，凱普特星云這車我研究了很久，無論是舒適性還是節(jié)油，都讓我比較滿意。”據(jù)了解，肖澤明從蘭州志達酒泉二級網(wǎng)點入手的這輛凱普特星云是東風輕型車的一款高端之作，嚴格按照日產全球標準體系研發(fā)而成，搭載了日產ZD23發(fā)動機，德納車橋和法士特變速箱。

　　有了自己的車后，肖澤明的生活逐漸有了新的奔頭。物流快遞、蔬菜零擔等都是他的運輸業(yè)務范疇。每天一車拉個五六噸，一天往返需要跑幾百公里，一般要跑10多個小時——早上6點出發(fā)，晚上7、8點鐘下班，累了他就直接睡駕駛室休息一會，每個月能掙1萬多塊錢。對于這個收入，肖澤明覺得十分滿意。“畢竟跑運輸是一件費時費力的事情，想要賺錢也沒那么容易，好在這個車用著還比較省心”。從8月份到現(xiàn)在，肖澤明開著這車幾乎跑遍了甘肅省內，目前已行駛了3萬多公里，平均百公里油耗才10L，在這次甘肅疫情中，也是它載著重要的防疫物資，帶著他一次次駛向前線。

　　如今，全國疫情整體已趨于平緩，但疫情防控的重擔依然沒有過去，各種英雄的事跡還在不斷上演。醫(yī)護工作者、公益志愿者、逆行的卡車司機……越來越多的90后和00后鐫刻下屬于他們的時代印記。他們正以自己的方式，扛起重任，守護城市的生活運轉，成為一道亮麗的風景線。而那個曾坐在父親副駕的少年，如今也終能獨當一面，開著自己的凱普特星云駛向生活的詩與遠方。