“卡車女俠”馮秋影：有溫度，有情懷，與解放奔跑吧！

　　“在我看來，TCO大道至簡，就是司機從購車后開始跑運輸，一直到這輛車以二手車形式賣出去，最終依靠殘值率變現(xiàn)。”

在“奔跑吧，卡車俠”活動現(xiàn)場，卡車網(wǎng)記者遇到了一位與眾不同的女司機，她是中譽液緩隊一道亮麗的風(fēng)景，與一般貨運女司機相比，“卡嫂”馮秋影在談吐方面最大不同便在于，字里行間充滿了各種“財務(wù)分析”的味道，“從司機角度來說，TCO是整個人、車運營過程的價值成本核算，主要是從整體的綜合運營成本理念與最終利潤節(jié)點方面去考量車輛運營利潤，而非單趟次的考量核算。”

卡車網(wǎng)記者了解到，馮秋影在涉足貨運行業(yè)前，曾在某企業(yè)從事財務(wù)工作。那么，究竟是何緣由，讓這位昔日辦公室“白領(lǐng)”甘愿“紆尊降貴”，踏入貨運領(lǐng)域當(dāng)“藍領(lǐng)”呢？

生活、詩和遠方，三者兼得

“我老公以前是一名職業(yè)經(jīng)理人，對卡車有著天然興趣，2014年著手購車跑貨運。我們是長春人，所以他特別喜歡解放，便毫不猶豫購買了一臺解放。事實證明，解放不僅性能可靠，而且售后服務(wù)到位，服務(wù)站遍布全國。”

2015年3月，馮秋影辭去月薪八千的財務(wù)工作，毅然決定用實際行動支持愛人跑貨運，“為了保證運輸時效性，需要雇傭一名駕駛員。然而，出于種種原因考慮，我倆商議后做了一個旁人看似大膽的決定：我辭去工作‘相夫開車’。”

事實上，生活并沒有因為馮秋影夫婦的一腔熱血而格外眷顧，甚至不乏各種辛酸。“我老公雖然早就持有A2照，但剛開始購車時，他才意識到自己忘記了怎么倒車，因為掛車倒車原理與其它車型是相反的。當(dāng)我們開著解放車上路后，不知道路在何方，不知道該去哪兒，不知道貨源在哪兒，不知道行業(yè)價格怎么談……什么都不知道。”馮秋影回憶“出道”情景時感慨萬千，“我們在一個物流園停下來與旁邊司機交流，慢慢結(jié)識了一些圈內(nèi)朋友，慢慢有了一些相對穩(wěn)定的貨源。”

在馮秋影眼中，愛人既需為貨運時效而奔波，又需為尋找貨源而勞命，可謂分身乏術(shù)，“我們養(yǎng)車第一個月，我老公瘦了20斤，我瘦了10斤。一次在廣州裝貨，因為我們車的方數(shù)比較小，臨時被客戶取消了合作。我們只好把車開出裝貨區(qū)，卻苦于找不到停車場、找不到住宿。無奈之下，我們將車開到高速服務(wù)站，在車內(nèi)住了一晚。當(dāng)時我倆互相瞅著對方，眼淚止不住刷刷直流，那種辛酸，無需言行。”

為了切實幫助愛人，馮秋影不再止于路途中的洗衣做飯，而是利用業(yè)余時間考了A2駕照，成了一名名副其實的卡車司機。

邁出這鏗鏘一步后，馮秋影感覺無比踏實。2020年12月，她以“產(chǎn)品體驗官”的身份應(yīng)邀前往海南瓊海，參加了一汽解放首屆卡友嘉年華盛典，認識了圈內(nèi)更多卡友，拓寬了她對卡車人世界的認識。

“原來，在為生活打拼的同時，換一種心態(tài)，你竟然能夠擁有詩和遠方。”驀然回首，馮秋影頓悟到，生活、詩和遠方，竟然在無形之中全部兼得。她有自己抖音號，閑情逸致時會發(fā)一些詩詞小文助興，讓旁人眼中枯燥的運輸生活變得色彩繽紛。

眼中只有對方，用車只選解放

在旁人眼中，馮秋影夫婦不僅是完美搭檔，更像是連體嬰一樣24小時不分離，“從2015年我辭職跟他跑運輸?shù)哪且惶扉_始，我們每一天都在一起。我愛人經(jīng)常說，人生短短幾十年，我不可能為了多掙那幾個錢和媳婦分開，我寧愿少掙一點，也要多一些情感陪伴。”

眼中只有對方，讓這對夫妻即時在添車雇傭駕駛員跑業(yè)務(wù)的情況下，毅然堅持不分開。同時，駕駛室成了他們真正意義上的“移動之家。”2019年，馮秋影夫婦賣掉之前的J6，換購了自動擋J7，“J7平地板駕駛室、上下臥鋪、電動車窗、多功能方向盤、氣囊座椅等配置一應(yīng)俱全，感覺像是住賓館。最重要的是自動擋開著特別舒服，女司機臂力較小，手動擋頻繁換擋，時間長了胳膊酸痛，自動擋完全不用擔(dān)心這方面問題，而且還解放了左腳和右手。”

“我們買的第一輛車是J6，貸款2年，實際用20個月提前還掉了貸款。開J6跑了幾年運輸后，我們手頭資金相對充裕了，再加上對解放無以言表的情懷，所以當(dāng)時這款J7剛上市，我們做了一年貸款將車拿下，然后用10個月提前還清了貸款。今年10月中旬，我們又提了一輛J7。”馮秋影發(fā)現(xiàn)，自己的運輸生活在不知不覺中已經(jīng)發(fā)生了較大的變化，這種變化她心知肚明，“這跟我財務(wù)出身的職業(yè)敏感性息息相關(guān)，最起碼掙不掙錢我是會核算的。”

經(jīng)過數(shù)年貨運業(yè)務(wù)磨礪，如今，馮秋影儼然成了一名資深卡車司機兼“卡嫂”，“我愛人是職業(yè)經(jīng)理人出身，善于營銷，貨源都是他在負責(zé)，他經(jīng)常在接貨的時候問我能不能接。一條線路我只要跑一趟，下次接貨時的線路、成本、盈利情況，我心里就有數(shù)了，所以我倆又從別人眼中的黃金搭檔升級為完美搭檔，所以我們不僅生活上分不開，工作上更是彼此不能分離。”

在馮秋影看來，跑運輸要有“大局觀”，要對全國貨運行情審時度勢。比如新疆、西藏這個月份不能跑，那么就要放眼其它區(qū)域，尤其是返程回貨要考慮成本和線路，這些看似簡單的方法，需要縝密的思維和動態(tài)的行情關(guān)注。

談到成本，馮秋影的核算方法不只是簡單的線路、路況等問題，“很多卡車司機在算賬時，喜歡單純用一趟貨計算盈利。我認為，車買到手后，除了油費、過路過橋費，還有維修、保養(yǎng)與折舊等顯性費用外，甚至還有保險、人工費等一些隱性費用，所以我們在計算單趟成本時，需要將這些顯性與隱性成本融入到單趟或者階段性業(yè)務(wù)趟次之中，剔除成本之后費用，才是相對利潤。最后，還需要考慮貸款利息與整車殘值率。不過，解放二手車殘值率很高，在二手市場很受歡迎。”

看似纖弱溫柔，實則鏗鏘玫瑰。馮秋影不僅在日常貨運業(yè)務(wù)中彰顯了自己的財務(wù)專業(yè)技能，還憑借高超的駕駛技巧令很多男司機向她豎起大拇指，“我熱愛貨運行業(yè)，熱愛卡車、熱愛方向盤，尤其對于日常駕駛過程中的節(jié)油技巧運用，我自認不會輸于任何男司機。”

身披專業(yè)賽車服后，這朵鏗鏘玫瑰頓時颯爽英姿，她能否在這次TCO大賽中披荊斬棘摘得桂冠呢？不妨讓我們拭目以待。