一汽解放如何沖擊“國際一流”？

　　自解放發(fā)布新能源戰(zhàn)略、成立新能源事業(yè)部之時起，解放便向行業(yè)展示了在“三電技術(shù)”層面領(lǐng)先國內(nèi)、比肩國際的突出成果以及新能源整車、核心技術(shù)與總成，將“解放藍(lán)途”新能源技術(shù)創(chuàng)新路線近年來結(jié)出的碩果綻放于眾，以實際行動引領(lǐng)了中國商用車產(chǎn)業(yè)新能源化加速發(fā)展。

一汽解放新能源事業(yè)部成立

　　“15333”新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)

　　何以引領(lǐng)?戰(zhàn)略何從?

　　一汽解放全新發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略之際，斬獲了萬輛新能源訂單，這或許是眼前最直接的答案。

　　“汽車‘新四化’，能源轉(zhuǎn)型是核心，具有標(biāo)志性意義。新能源戰(zhàn)略中的‘1’代表一個愿景，即一汽解放致力于成為E時代全球商用車技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者、價值創(chuàng)造者，為廣大客戶提供‘中國第一、世界一流’的新能源智慧交通運輸解決方案。”

　　中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰結(jié)合“15333”新能源戰(zhàn)略解讀道，“5”代表重、中、輕、微、客五大整車產(chǎn)品平臺，公司將通過精耕細(xì)作滿足各平臺的細(xì)分用戶需求。2025年前，公司將完成智能化整車控制、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)新能源“核心總成數(shù)智化”;2030年前，實現(xiàn)新能源“整車平臺專屬化”。

中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

　　第一個“3”代表純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線。三條技術(shù)路線緊密地布局，具體在倚重占比方面，純電發(fā)展是主流與基礎(chǔ)，混合動力次之，燃料電池的成熟技術(shù)與降低成本尚需時間沉淀。

　　第二個“3”代表在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)領(lǐng)域三大布局。第三個“3”代表設(shè)計并提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收三大新能源專屬服務(wù)，一汽解放在這方面做了生態(tài)考量，通過生態(tài)搭建、聯(lián)合上下游、戰(zhàn)略聯(lián)盟簽署等舉措共同推進(jìn)目標(biāo)。

　　智能駕駛要實現(xiàn)“兩條腿”走路

　　今年1-8月，一汽解放以37萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。自7月份國六法規(guī)實施后，商用車市場呈現(xiàn)斷崖式回落。“今年市場呈現(xiàn)前高后低的市場走勢，與我們預(yù)判基本相符。”在一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊看來，雖然公司7、8月銷量出現(xiàn)下滑，但上半年已完成全年70%銷量，今年或?qū)⒂行判某掷m(xù)蟬聯(lián)中國銷量冠軍。

　　為此，一汽解放在戰(zhàn)略保持穩(wěn)打穩(wěn)扎的同時，將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，堅持價值創(chuàng)造，從技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)與組織四個方面充分發(fā)揮公司在研產(chǎn)供銷各個領(lǐng)域的功能優(yōu)勢。

　　值得一提的是，在智能駕駛方面，一汽解放施行“兩條腿”走路。“一是對智能駕駛的感知、融合、決策與控制等進(jìn)行完全自主研發(fā);二是與外部行業(yè)龍頭企業(yè)合作開發(fā)。”吳碧磊表示，公司已經(jīng)完成從視覺感知、激光感知、感知融合、圖定位到?jīng)Q策規(guī)劃等全鏈條、全棧的AI算法模塊，以及自動駕駛軟件的中間件開發(fā)流程，從各個算法、模塊、性能與測試結(jié)果來看，一汽解放的技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

一汽解放新能源車輛萬輛訂單

　　眾所周知，智能駕駛研制成本居高不下，商業(yè)推廣落地難度不言而喻。“智能駕駛必將成為未來發(fā)展趨勢。”吳碧磊表示，要想實現(xiàn)商業(yè)化落地，需要回歸到商用車的本質(zhì)，需要為用戶創(chuàng)造價值，針對各種特定使用場景做定制化開發(fā)。同時，需要創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供整體解決方案，一汽解放在公路特定場景、港口與環(huán)衛(wèi)等方面均有深入的實踐運用，后續(xù)將持續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作力度。

　　聚力新能源力爭實現(xiàn)“國際一流”

　　降低燃料電池成本將是整個行業(yè)面臨的重難點。“一汽解放將在產(chǎn)品規(guī)劃、自主系統(tǒng)集成、電堆核心等方面持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提高產(chǎn)品可靠性和性能、降低燃料電池成本、提供更多的解決方案組合，讓用戶買得起、用得起，為用戶創(chuàng)造更多效益。”

　　一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志表示，在充換電方面，公司為解決用戶用車痛點，目前已經(jīng)完成了自主換電系統(tǒng)的開發(fā)。通過車電分離，降低用戶購車成本，給用戶提供無電池底盤，讓用戶在運營過程中降低運營成本。

　　“在新能源研發(fā)方面，除了天然氣與燃料電池外，公司積極研發(fā)氫能源。氫燃料電池效果更、但成本較高;氫氣發(fā)動機效率略低，但成本較低，二者各有利弊，有待進(jìn)一步研發(fā)。”季一志相信，不久的將來，一汽解放在氫能源研制方面或?qū)兄卮笸黄啤?/p>

　　“新能源的轉(zhuǎn)型是解放走上“國際一流”的重大戰(zhàn)略機遇期。”胡漢杰說，“‘十四五’期間，中國市場已然變成國際市場，中國市場的競爭已經(jīng)不僅是民族品牌的內(nèi)部競爭，而是國內(nèi)國際品牌同臺競技。我們將‘國際一流’作為首要目標(biāo)全力沖刺，努力踐行、實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

一汽解放新能源產(chǎn)品展示

　　如何實現(xiàn)國際一流?胡漢杰認(rèn)為，一汽解放在發(fā)力傳統(tǒng)車的同時，需繼續(xù)夯實新能源車高可靠、高效率、高出勤率的基礎(chǔ)特性，竭力為用戶創(chuàng)造價值，以此通過新能源轉(zhuǎn)型，抓住機遇，讓解放產(chǎn)品駛?cè)雵H市場，尤其是發(fā)達(dá)市場。

　　胡漢杰表示，一汽解放將努力踐行“15333”戰(zhàn)略，牢抓新能源轉(zhuǎn)型契機，在這一輪技術(shù)進(jìn)步中，中國市場有先發(fā)優(yōu)勢，國家政策導(dǎo)向、市場環(huán)境、企業(yè)投入均走在世界行業(yè)前列。2030年，一汽解放力爭在產(chǎn)品與技術(shù)方面達(dá)到“國際領(lǐng)先、世界領(lǐng)先”。

　　“故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。”作為行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽解放在面向碳達(dá)峰、碳中和帶來的重大機遇前，以憂患意識鞭笞前行。尤其是即將駛?cè)氲膰H賽道是風(fēng)平浪靜，還是暴風(fēng)驟雨?不妨讓時間給出答案。