中國首款續(xù)航超1000公里液氫重卡亮相世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì) 福田歐曼搶占新能源重卡高位

　　一輛商用車的碳排放是乘用車的20倍，其中重卡的保有量雖然只占到機(jī)動(dòng)車的約2%，但氮氧化合物排放占到機(jī)動(dòng)車排放的62%。“雙碳”目標(biāo)背景下，新能源商業(yè)化條件日趨成熟，排放法規(guī)與新能源技術(shù)發(fā)展雙向驅(qū)動(dòng)下，新能源與柴油車的成本 “剪刀差”逐步縮小，行業(yè)生態(tài)日趨成熟。

　　福田歐曼氫能重卡應(yīng)運(yùn)而生，2021年9月25日，福田歐曼氫能重卡亮相2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。該車型標(biāo)載49噸，搭載了大容量液氫系統(tǒng)，單次注氫滿足實(shí)際工況續(xù)航1000公里以上，滿足未來中重型中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸需求，有效拓展了氫能重卡的應(yīng)用場(chǎng)景。會(huì)展期間，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶，北京市委副書記、市長(zhǎng)陳吉寧，國家有關(guān)部委及北京市領(lǐng)導(dǎo)前往福田汽車展臺(tái)，聽取了企業(yè)新能源產(chǎn)品的研發(fā)、推廣、運(yùn)營(yíng)情況的匯報(bào)，對(duì)福田汽車在新能源商用車方面的發(fā)展給予高度肯定。

　　福田歐曼氫能重卡釆用全新底盤架構(gòu)，具有高效率、高集成、長(zhǎng)續(xù)航、輕量化等突出優(yōu)勢(shì)，在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要突破。攻克了車載液氫存儲(chǔ)系統(tǒng)核心技術(shù)，首次將液氫應(yīng)用于車載燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國車載液氫燃料電池技術(shù)空白。相較于氣氫儲(chǔ)供系統(tǒng)，同體積下攜氫量增加了近3倍。整車平臺(tái)采用分布式驅(qū)動(dòng)，攻克了重載大扭矩電動(dòng)輪關(guān)鍵技術(shù)，采用了4臺(tái)額定功率80kw輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)15000N·m以上。 同時(shí)，面向重載大功率動(dòng)力系統(tǒng)需求，研制了100kW大功率燃料電池系統(tǒng)，高功率動(dòng)力電池系統(tǒng)可滿足10C放電能力，車輛動(dòng)力系統(tǒng)峰值功率達(dá)500kW以上。燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結(jié)合，福田歐曼氫能重卡可在-30℃下一鍵啟動(dòng)，可滿足車輛全天候運(yùn)行，拓展了氫能重卡在國內(nèi)北方大部分地區(qū)的冬季應(yīng)用場(chǎng)景。

　　福田歐曼氫能重卡也是全球首款通過我國液氫燃料電池汽車首次綜合測(cè)試的產(chǎn)品，產(chǎn)品的開發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)外技術(shù)空白，先后獲得了2019年汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2020年北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2021全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

　　從傳統(tǒng)燃油到新能源，福田歐曼以科技持續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)的發(fā)展。未來，福田歐曼將加大對(duì)新能源商用車的投入，向更低能耗、更長(zhǎng)續(xù)航里程、更高傳動(dòng)效率、以及極限環(huán)境下產(chǎn)品的適應(yīng)性提升的新能源重卡發(fā)展戰(zhàn)略不懈前進(jìn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源對(duì)傳統(tǒng)能源的替代，助力國家“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。