上汽商用車：千億級新賽道上“創(chuàng)領”的八項修煉

　　關于上汽商用車發(fā)展的許多消息已經不脛而走，引發(fā)了媒體與公眾的廣泛關注。上汽商用車通過新聞溝通會，正式發(fā)布商用車業(yè)務十四五發(fā)展規(guī)劃：至2025年，上汽商用車板塊營業(yè)收入超越千億元，整車銷量相比“十三五期末”實現翻番，其中海外銷量占比達25%，新能源銷量占比達38%，智能網聯裝機率達60%，成為綠色智能商用生態(tài)“創(chuàng)領者”。

上汽集團副總裁藍青松，帶領楊漢琳、郝景賢兩位高管相伴左右

　　“創(chuàng)領”，面對全新發(fā)展的業(yè)態(tài)，在創(chuàng)新中引領，考驗的是實力與定力。上汽商用車，作為后來者，并購者，如何實現上述規(guī)劃?上汽集團副總裁藍青松與管理、技術團隊一起，回復了媒體的大量問題，解析了上汽商用車的信心與決心，激發(fā)亞汽聯傳媒中國卡車網等近50家媒體關注。上汽商用車：千億級新賽道上的“創(chuàng)領”，靠什么?

　　1、自主品牌架構

　　十三五期間，上汽商用車積極推動資源、技術、資本多維度整合，開創(chuàng)了“以自主品牌為主”的全新發(fā)展格局，通過股權或業(yè)務調整，實現對上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南維柯五大整車企業(yè)的全面掌控，五個“手指”捏緊成一個“拳頭”，釋放聚合效能;目前，上汽商用車已經完成了全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、全系房車等產品布局，在重卡、寬體輕客、中大型MPV、房車等多個細分市場占據領先位置。“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營業(yè)收入較“十二五”期末分別增長146%、178%，年復合增長率約20%;其中，自主品牌占比超過90%，海外銷量占比達10%?；胀樯衿娴牧α?，已經初見端倪。

　　2、技術組織保障

　　上汽集團，幾十年深耕汽車技術、整車制造及關鍵零部件布局，上汽商用車傳承了上汽集團對“汽車”深刻理解，基于新能源與互聯網的時代機遇，布局賦能體系。上汽商用車最大的手筆就是打造上汽商用車技術中心，建立3000人規(guī)模研發(fā)團隊，其中包括1000名軟件人才和500名新能源開發(fā)人才，人才是技術的組織保障，技術已經成為上汽商用車產業(yè)體系的底層基礎。“厚德，然后載物”，可以共享的技術體系，將各個制造單元、各個市場單元、各種應用場景，通過技術邏輯整合在一起，形成向上生長的力量。 上汽商用車技術中心，與各工廠的工程技術中心，相得益彰。這種技術導向，既是過去技術體系的沉淀，也包含著互聯網思維格局中的突破，技術以人為本，系統(tǒng)資源共享，市場用戶為本。

　　3、技術搶先落地

　　藍青松說：“簡單地說，新賽道就是把傳統(tǒng)汽車制造能力，插上信息數據新能源的翅膀再做一遍。”

　　圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰(zhàn)略目標，以及行業(yè)未來發(fā)展趨勢，上汽集團持續(xù)推進創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略，全力沖刺“電動智能網聯”新賽道：加快推動新能源、智能網聯汽車商業(yè)化進程，開展自動駕駛等技術的研究和產業(yè)化探索;完善軟件、云計算、人工智能、大數據、網絡安全等“五大中心”建設，夯實軟件技術底座;打造包括中央集中式和域控制電子架構、SOA軟件平臺、智能車數據工廠、人工智能算法和智能芯片，以及全棧OTA和網絡安全方案在內的“云管端”一體化全棧式智能汽車解決方案;積極培育零束軟件、捷氫科技、友道智途等十余家科創(chuàng)小巨人企業(yè)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉型的內生新動力。

　　上汽商用車充分倚助了上汽集團的技術資源能力，創(chuàng)新技術搶先落地，加速駛入電動智能新賽道。得益于上汽集團前瞻的創(chuàng)新布局和強大的產業(yè)鏈實力，上汽商用車在電動化、智能化、定制化等技術和模式創(chuàng)新領域，始終走在行業(yè)前列。

　　4、燃料電池搶跑

　　在新能源方面，上汽商用車堅持純電、混動、燃料電池三條技術路線齊頭并進，打造了數十款整車產品，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公交、專用車等全場景。值得一提的是，作為全球唯一一家實現多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，上汽相繼推出上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、上汽大通EUNIQ 7燃料電池MPV、申沃燃料電池大客車、上汽躍進燃料電池物流車、上汽躍進燃料電池專用車、上汽紅巖燃料電池重卡等多款商用車產品，核心技術國內領先、國際一流。目前，上汽在鄂爾多斯啟動建設全球首個萬輛級燃料電池重卡產業(yè)化應用項目，預計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。

上汽大通EUNIQ 7燃料電池MPV

　　5、智能駕駛先行

　　在智能化方面，上汽“5G+L4級智能駕駛重卡”早在2019年就實現了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無人駕駛。2020年，洋山港智能重卡累計行程超過42萬公里，完成2.1萬個標箱商業(yè)化試運營，在全場景下的平均接管里程超過5500公里/次，在東海大橋的平均接管里程超過20000公里/次，達到國內領先。今年9月份，AIV集裝箱智能轉運車，已經完成了與港區(qū)機械的實船真實集裝箱卸船作業(yè)聯調，即將開展實際生產試運營。2025年前，上汽智能重卡將實現大規(guī)模商業(yè)化運營，形成年運輸100萬標準集裝箱能力。

　　商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途，依托全棧自主軟件和數據驅動算法、高算力車規(guī)級計算平臺、網絡信息安全三大核心競爭優(yōu)勢，將聚焦港口、廠區(qū)等特定場景與干線物流場景的L4級和L3級自動駕駛產品，打造“技術+產品+運營”的全新業(yè)務模式，致力成為全球商用車領域“全場景自動駕駛解決方案和網絡貨運平臺的創(chuàng)領者。”

上汽商用車上汽紅巖智能重卡

上汽AIV集裝箱智能轉運車

　　6、用戶場景定制

　　更好地理解用戶的需求，成為用戶的定制幫手，上汽商用車在用戶場景定制方面決心巨大，成效顯著。上汽業(yè)內首創(chuàng)的C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，以用戶需求為中心驅動整個制造體系智能化升級。從用戶參與定義、用戶參與設計、用戶參與驗證、用戶參與選配、用戶參與定價、用戶參與改進六大階段，讓用戶深度參與全過程，實現覆蓋產品全生命周期的“智能定制”。通過自主開發(fā)的“蜘蛛定制”智能選配器，用戶3分鐘就能“選出”一臺Dream Car，可支持制造的車型款式多達億萬種。

　　7、運力平臺模式

　　對于未來用戶來說：購置車輛還是購置服務?對于未來廠商來說：銷售車輛還是銷售服務?這種未來思維促成了上汽商用車在運營模式方面的創(chuàng)新。上汽商用車創(chuàng)建了“房車生活家”模式，打造國內首個“房車產業(yè)+互聯網+旅游”房車旅行產業(yè)鏈,全平臺會員數達500萬，在房車車隊規(guī)模、網絡覆蓋、產品研發(fā)、用戶規(guī)模、服務人次等方面均處于國內領先。在2025年前，房車生活家計劃建立全國最全的房車用戶數據庫，運營車隊規(guī)模達1萬輛，成為全國用戶規(guī)模最大、交易額第一的一站式服務平臺。

　　8、海外市場布局

　　相較國內市場而言，海外市場則是一個藍海，得益于國內龐大的市場所成就汽車產業(yè)鏈能力，中國商用車在海外市場的競爭力愈發(fā)強勁。目前，上汽商用車的產品和服務覆蓋50余個國家和地區(qū)，形成澳新、歐洲、東盟、美洲和中東五大重點核心市場，歐洲發(fā)達國家市場累計銷量破萬，澳新市場年銷量破萬。制造業(yè)大國，基建強國，國家形象，產品形象、技術形象、服務形象，品牌形象持續(xù)向上，以前所未有的成長態(tài)勢，為海外市場打下堅實的基礎。競爭力提升，市占率提升，新興市場突破，天下武夫，唯快不破，這也是值得搶的市場機會。按照上汽商用車千億目標25%海外的份額來說，敢于挑戰(zhàn)250億海外營銷，這也是上汽商用車崛起的信號。“沒有強勁的海外市場能力，稱不上實力。”上汽集團、藍青松對海外市場寄于厚望。

　　從外觀來說，車還是那個車;從技術來說，車已經不是那個車;從用戶來說，車是智慧的一部分。未來，汽車將融匯新能源、大數據、云計算、人工智能、物聯網等多項變革性技術，成為移動智能終端。上汽商用車將堅持以用戶為中心，聚焦技術升級化、業(yè)務全球化、品牌高檔化、體驗極致化，加快推動綠色智能創(chuàng)新技術研發(fā)落地，積極引領商用車行業(yè)未來發(fā)展。