江淮格爾發(fā)全新打造的一款高端標(biāo)載物流運(yùn)輸產(chǎn)品——江淮跨越V7牽引車完美地解決了卡友的“節(jié)油省錢”這一訴求。
低風(fēng)阻流線型駕駛室 油耗更低
眾所周知,長(zhǎng)頭重卡線條感更強(qiáng),流線型設(shè)計(jì)帶來(lái)更低的風(fēng)阻、更好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
江淮跨越V7低風(fēng)阻流線型駕駛室
江淮跨越V7采用全新生產(chǎn)工藝,沿用美系風(fēng)格設(shè)計(jì),線條更為舒展流暢,全覆蓋式導(dǎo)流罩和側(cè)導(dǎo)流板、底盤裙邊板套件、遮陽(yáng)板等一系列符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的部件組合,可充分減少空氣動(dòng)力阻力,在設(shè)計(jì)上也運(yùn)用了全新的理念和技術(shù),并經(jīng)過多輪CFD風(fēng)阻優(yōu)化分析,加之江淮跨越V7牽引車先天的風(fēng)阻優(yōu)勢(shì),使整車風(fēng)阻系數(shù)比同樣配置條件下的平頭車風(fēng)阻足足降低了20%,風(fēng)阻系數(shù)由原來(lái)的0.53降低到0.416,節(jié)油效果整整提升10%,可以說(shuō)降低風(fēng)阻也是節(jié)油的重要手段。
黃金動(dòng)力鏈組合 高效節(jié)油有保障
對(duì)于重卡來(lái)說(shuō),想要省油,選擇一款高效可靠的動(dòng)力鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。江淮跨越V7匹配國(guó)際一流的動(dòng)力鏈組合,發(fā)動(dòng)機(jī)采用了康明斯的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),排量為13.48升,滿足國(guó)六排放,最大輸出功率為418kW(560馬力),最大輸出扭矩為2650牛米。
采埃孚12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱
變速箱則是采用來(lái)自采埃孚的12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱,最高檔速比為1。眼下牽引車加AMT的登場(chǎng)頻率越來(lái)越高,自動(dòng)擋也是未來(lái)牽引車的發(fā)展趨勢(shì),能很好的降低卡友日常駕駛的疲憊程度,并且換擋更智能,也更加省油。更為重要的是,AMT可以讓車輛長(zhǎng)期運(yùn)行在最佳狀態(tài),這一點(diǎn)是人力無(wú)法長(zhǎng)期達(dá)到的。
底盤采用了前兩片鋼板彈簧,后八氣囊懸架的設(shè)定,空氣懸掛能夠提升甩掛運(yùn)輸?shù)男?,能讓江淮跨越V7牽引車的出勤率更佳。后橋采用小速比后橋,配合上12擋直接檔AMT變速箱加上大馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出,這樣的組合讓江淮跨越V7擁有高效的動(dòng)力性與節(jié)油性。
輕量化設(shè)計(jì)再升級(jí) 根本上節(jié)油才是真的省
除了自帶低風(fēng)阻駕駛室和黃金動(dòng)力鏈之外 ,江淮跨越V7牽引車還將省油這件事融入了全車的每一個(gè)環(huán)節(jié),在當(dāng)前載重限制、運(yùn)價(jià)普遍偏低的行業(yè)大背景下,輕量化成為卡友們?cè)谶x車時(shí)看中的優(yōu)勢(shì)之一。所以很多整車企業(yè)在保障車輛安全系數(shù)的情況下,會(huì)盡可能的降低車輛重量,增加車輛載貨能力。江淮跨越V7牽引車在保障安全性的同時(shí),不斷提高了車輛輕量化材質(zhì)的比例。江淮跨越V7牽引車采用高強(qiáng)度板簧,不僅承載力更強(qiáng)而且板簧總重更輕;并且鋁合金油箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、輕量化儲(chǔ)氣筒合理運(yùn)用更輕、強(qiáng)度更高的鋁合金材料,整體優(yōu)化降低自重提升更大載重能力。
江淮跨越V7牽引車堪稱“省油戰(zhàn)斗機(jī)”
相信大家都聽過這樣一句話:“如果環(huán)境無(wú)法改變,那就努力改變自己”。既然運(yùn)輸市場(chǎng)疲軟、運(yùn)價(jià)處于低位已經(jīng)常態(tài)化,那么要想在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存,只能改變自己,江淮跨越V7牽引車通過配置高端動(dòng)力總成,采用先進(jìn)的低風(fēng)阻以及輕量化設(shè)計(jì)等方式,實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油,堪稱“省油戰(zhàn)斗機(jī)”,一款省心的“節(jié)油機(jī)器”。
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