專訪郭攀：陜汽輕卡K5000“要做全行業(yè)第一最?！?/h1>

原創(chuàng) 發(fā)布時間：2021-09-24 10:22:15 反饋

　　“要做全行業(yè)第一最牛。”

　　商用車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人很少會如此“露骨”地表達(dá)對新品的定位和未來預(yù)期。

　　但當(dāng)研發(fā)出身的山東汽車副總經(jīng)理郭攀說出這句話時，記者沒有感到絲毫違和，下意識以為是技術(shù)大咖在向人介紹科研成果。而這款定位于“標(biāo)載高端輕卡”的K5000，在軟硬件多層面承擔(dān)著山東汽車的發(fā)展重?fù)?dān)，對于企業(yè)來說，不單單是一款旗艦級輕卡那么簡單。

　　以K5000發(fā)布為節(jié)點(diǎn)，下半年加速全國布局

　　一直以來，陜汽輕卡始終秉持“打造精品輕卡”的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其在國內(nèi)輕卡產(chǎn)品向“高端化”、“精品化”不斷邁進(jìn)的背景下，陜汽輕卡更以樹立行業(yè)標(biāo)桿為己任，不斷整合上下游資源，突破創(chuàng)新，圍繞城配物流新場景、新需求，持續(xù)為市場輸送精品。此次發(fā)布的K5000，正是陜汽輕卡基于對客戶經(jīng)營全過程和產(chǎn)品全生命周期“兩個關(guān)注”，針對冷鏈、快遞、商超、綠通“四個細(xì)分場景”量身打造的高端輕卡，包括郭攀在內(nèi)的所有人都對這款新車“寄予厚望”。

　　“產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的核心抓手，這也是我們集團(tuán)的優(yōu)勢所在。”郭攀介紹，具備“硬核產(chǎn)品力“的K5000讓企業(yè)和經(jīng)銷商有100%的信心打透輕卡市場。同時這款產(chǎn)品的發(fā)布，也預(yù)示著陜汽輕卡在產(chǎn)品層面已經(jīng)完成目標(biāo)，下一步的發(fā)展重點(diǎn)將是持續(xù)夯實(shí)營銷和渠道的能力。陜汽輕卡從今年二季度開始一直在建立健全營銷體系，包括渠道布局、市場認(rèn)知和用戶口碑方方面面，目前已經(jīng)形成了一套完整的”技戰(zhàn)法“，下半年將繼續(xù)推進(jìn)渠道業(yè)務(wù)的開展。

　　然而一直聚焦深耕優(yōu)勢市場的陜汽輕卡，在國六、新政“前后夾擊“下準(zhǔn)備起勢布局全國，是否已經(jīng)錯過了最佳時機(jī)?

　　對陜汽輕卡來說，現(xiàn)在正是最佳時機(jī)。

　　面對國六和新政這兩把板斧，沒有研發(fā)能力的企業(yè)將舉步維艱。雖然讓企業(yè)和市場都很頭疼，但又是促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的一劑良藥。在工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見稿)的意見時，陜汽輕卡和很多“友商”建議提前實(shí)施，集體“凡爾賽”背后是大家為應(yīng)對雙標(biāo)早已做好了充分準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品和市場層面。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)越早實(shí)施，市場越早規(guī)范，企業(yè)和行業(yè)才能進(jìn)入良性發(fā)展階段。

　　用郭攀的話來說，“大家都不希望這個行業(yè)繼續(xù)亂下去，合規(guī)是我們企業(yè)的唯一訴求。”

　　這一句話，也道出了陜汽輕卡此前不急于在全國鋪開渠道的原因——輕卡整體市場環(huán)境亂，企業(yè)堅(jiān)持合規(guī)就意味著讓用戶少拉少賺，大概率沒人買單。在不合規(guī)的市場，以不合規(guī)的產(chǎn)品去完成布局對企業(yè)發(fā)展并沒有太大意義。也只有當(dāng)市場足夠合規(guī)化、健康化，陜汽輕卡在輕量化、復(fù)合材料板簧、鋰電池等技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢才能發(fā)揮出來?，F(xiàn)階段對陜汽輕卡來說，就是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。

　　談及K5000銷量目標(biāo)，郭攀說道：“今年我們的銷量規(guī)劃是2000輛，自動擋會是重中之重，自動擋輕卡也是行業(yè)不可逆的趨勢之一。”以K5000這款“戰(zhàn)略級”產(chǎn)品的出現(xiàn)為節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過“厚積薄發(fā)”的陜汽輕卡已經(jīng)積攢了足夠強(qiáng)大的能量，在今年底完成全國布局自然是水到渠成的事情。

　　背靠集團(tuán)資源，依托領(lǐng)先技術(shù)做到“行業(yè)最牛”

　　整個采訪環(huán)節(jié)讓人印象最深刻的就是開篇那句“全行業(yè)第一最牛”。這句話的底層邏輯是“黃金動力總成、日系技術(shù)引領(lǐng)”的陜汽輕卡K5000聚合了眾多優(yōu)質(zhì)資源，在動力、油耗、安全、舒適等方面盡可能做到了極致。

　　陜汽輕卡認(rèn)為，“做最牛的車”就不能怕賣不出去，“用銷售限制技術(shù)”是本末倒置。只有先把產(chǎn)品做到第一，再去研究如何提升銷量，降低成本才是正確的邏輯。

　　根據(jù)郭攀介紹，目前市場上有40余輛K5000已經(jīng)投入運(yùn)營，整體用戶反饋也“非常不錯”。從產(chǎn)品層面來看，記者認(rèn)為這款全新車型已經(jīng)達(dá)到了他對于“行業(yè)第一”的理解和預(yù)期。

　　背靠集團(tuán)資源，針對物流城配場景定制的K5000系列在郭攀看來有三大優(yōu)勢：

　　其一是具備超強(qiáng)的油品適應(yīng)性，陜汽輕卡連同上下游針對國六發(fā)動機(jī)的油耗和油品適應(yīng)性做了很多持續(xù)性的研究，到了國六時代，保證發(fā)動機(jī)“不報錯”、“不限扭”成了他們最大的攻關(guān)課題，而這也是保障司機(jī)高效運(yùn)營最核心的競爭優(yōu)勢;

　　其二在AMT產(chǎn)品的研發(fā)上，陜汽輕卡在業(yè)內(nèi)首個推出了全系標(biāo)配AMT，并成功把集團(tuán)在重卡領(lǐng)域的技術(shù)和積淀“平移”到了輕卡領(lǐng)域，實(shí)際上在整車開發(fā)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)已經(jīng)有了“先天優(yōu)勢”，能給司機(jī)帶來給好的產(chǎn)品體驗(yàn);

　　其三就在輕量化領(lǐng)域，郭攀介紹，“K5000的‘輕量化’不是無底線的輕。”在保證相同承載或更高承載的情況下，K5000的整車一定是最輕的——陜汽輕卡為此做出承諾。

　　此外，K5000不僅搭載的發(fā)動機(jī)以“輕”著稱，其車身零部件的材料也多采用輕量化材料，整車自重相比之前更加輕，讓標(biāo)載用戶上牌無憂。而且K5000的后橋支持3年或者30萬公里超長換油，也開創(chuàng)了輕卡行業(yè)長保養(yǎng)的先河。

　　記者認(rèn)為，陜汽輕卡K5000能否定義“標(biāo)載高端輕卡”標(biāo)桿仍有待市場檢驗(yàn)，但這款承載了企業(yè)發(fā)展使命，同時也是最優(yōu)解決方案的車型，必然會在“新藍(lán)牌”時代成為各家不可忽視的一個“勁敵”。

來源：卡車網(wǎng) 作者：Ali

文章關(guān)鍵詞： 陜汽輕卡 K5000 輕卡載貨車

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