對話顧德華：歐馬可的使命是與未來之戰(zhàn)

　　與福田康明斯的合作已經成為了歐航歐馬可的一個招牌動作，?？礔2.5剛剛上市四天后，匹配這款發(fā)動機的歐馬可產品就進行了下線，四天的時間間隔，看似是一種跟隨動作，實際上二者的合作早已深入骨髓。

歐馬可S1超級卡車?？礔2.5動力產品首臺下線儀式

　　這種恰到好處和順理成章，恰恰是歐馬可一貫的行事風格。

　　聚焦用戶需求 以專業(yè)和規(guī)范應對法規(guī)變化

　　實際上，歐馬可已連續(xù)8年保持了高增長，無論市場如何，無論出臺什么政策，歐馬可都會按照自己的節(jié)奏增長。

　　“市場的好壞似乎與我們沒有多大關系，市場好了，我們迎風而上，市場不好我們也是努力向上，從2013年的為生死而戰(zhàn)，到2016年的為發(fā)展而戰(zhàn)，再到現(xiàn)在的為未來而戰(zhàn)，我們聚焦的都是用戶的需求，這是我們永遠不變的方向。”

　　正如福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言，歐馬可從來不是一個搖擺者，而是一個有著高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷于在重載上做文章時，歐航歐馬可堅定專業(yè)的車做專業(yè)的事，當不少經銷商在鬧哄哄的儲備國五庫存車時，歐航歐馬可依然堅持全部國六。

福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華

　　似乎有些不走尋常路，但是天才都是孤獨的。歐航歐馬可一直是根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢、用戶需求推出產品。政策出臺也是順應形勢發(fā)展，按照行業(yè)趨勢，站在用戶角度不斷推出適合的產品，始終能夠走在政策的前面。

　　當眾人驚覺藍牌輕卡法規(guī)真的要來時，歐馬可早快速做好了準備。

　　“推出藍牌輕卡，一方面是我們對客戶需求的快速響應，另一個是對法規(guī)政策的精準落實，同時也是我們與福康等合作伙伴能力和技術的成熟運用。”在政策之外，滿足用戶專業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。

　　有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當然不是，產品的創(chuàng)造能力和市場推廣是兩個非常重要的因素，歐馬可在此方面依然當仁不讓，依托于福田康明斯發(fā)動機的百年積淀，新產品的推出非?？?，而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產時間也不過是10個月而已，如此的高響應絕對是企業(yè)制造能力、聯(lián)動能力、科技實力的最佳體現(xiàn)。

　　更重要的是，這次與福康的強強聯(lián)手并不僅僅是在排量上做文章。

福田汽車集團、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業(yè)大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品點贊

　　“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經理陳華對藍牌車給出的一個樸實的定義，歸根結底依然是為用戶創(chuàng)造價值。

　　正如陳華所言，下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰(zhàn)略合作的默契以及F系列動力在全球的成熟經驗，依托20億公里道路驗證和150萬輛客戶數(shù)據(jù)，為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動力產品，在滿足國六排放標準的同時，從研發(fā)、定制、匹配、調校到測試、驗證、定型等關鍵環(huán)節(jié)，均依托歐馬可超級輕卡產品進行，更結合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習慣、載重等信息，統(tǒng)籌人、車、路等綜合因素，定制設計，精心調校，從而輸出最優(yōu)的動力性能，為物流運輸降本增效、節(jié)能減排賦能。

　　歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產品，更是一整套新法規(guī)下城市高效運輸?shù)慕鉀Q方法，它將更加適合現(xiàn)在及未來城市藍牌貨運的各類典型工況，完美展現(xiàn)城市物流出勤王的科技實力，從而為新一代城市物流用戶創(chuàng)造更大的運營價值。

　　“越來越規(guī)范，越來越專業(yè)”就是如此，雖然不知道它什么時候會來，但是堅信并知道它一定會來。

　　不懼內卷 對市場放眼量

　　推出藍牌輕卡，對于歐馬可來說其實也是一道選擇題，2.5升產品的推出必然對2.8升產品造成一定的沖擊和分流，未來將如何布局?

歐馬可S1超級卡車?？礔2.5動力產品

　　但是在顧德華看來很簡單，以法規(guī)為主，這也就意味著之前的一些2.8升的產品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產品未來可能面臨一個新的選擇，包括市場可能會大幅下降，但是在新規(guī)里也提到，冷藏車不受限制，因此在這一領域還是有生存空間的。”

　　2.5升產品的推出，是法規(guī)驅動的必然，也是企業(yè)深思熟慮的結果，歐馬可2.5升動力產品是針對城市物流用戶需求，秉承深度定制理念而打造的城市物流運輸完善的、一整套的產品解決方案，來承接原城市物流運輸市場。同時繼續(xù)發(fā)揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動力產品優(yōu)勢，使得歐馬可在全面滿足政策法規(guī)要求下，動力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮(zhèn)等場景的運輸需求，城市物流運輸解決方案又進一步得到了完善。

歐馬可S1超級卡車?？礔2.5動力產品首批訂單簽售儀式

　　從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略到市場的機制應對，歐馬可從未盲從，即使出現(xiàn)內部產品的更替，企業(yè)依然積極布局、快速響應，以高瞻遠矚的目光來籌劃未來。

　　這種開放的姿態(tài)其實在對待?？蛋l(fā)動機的匹配上我們同樣能夠看得到。

　　盡管歐馬可匹配的發(fā)動機以?？禐橹?，但是?？档暮献骰锇閰s不僅僅是歐馬可。“我們與?？岛献鞯漠a品自然有我們的獨特優(yōu)勢所在，即使材質一樣了，組合方式不同也會有不同的結果，因此我們不懼與其他品牌的競爭，有競爭才會有壓力，也可以幫助我們成長。“

　　在顧德華看來，只要以客戶為中心，通過客戶需求來驅動業(yè)務增長，不斷滿足新的市場和客戶的變化，結果自然水到渠成。

　　與未來之戰(zhàn) 不僅僅是銷量

　　當市場不斷回歸理性，需求放緩、競爭加劇、法規(guī)加嚴、產能過剩、客戶變化等等，必將改變物流運輸?shù)母鱾€價值鏈環(huán)節(jié)，從而帶來新一輪行業(yè)的洗牌，這對于任何一個企業(yè)而言壓力都是巨大的，在這場淘汰賽，沒有技術積累和產品積累的企業(yè)，未來可能就會被市場所淘汰。

　　歐馬可的未來之戰(zhàn)將如何布局呢?

　　在顧德華看來，目前的好成績正是前幾年布局的開花結果。而今，在與未來之戰(zhàn)中，現(xiàn)在的落子才更有意義，其中長沙超級工廠的布局就是企業(yè)的一個重要落腳點。

　　“目前長沙超級工廠主要是生產歐馬可，并且肩負著擴大南方市場占有率的一個重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為，對兩家企業(yè)頗有研究的他，在日常的經營管理中，力圖把兩家企業(yè)先進的管理模式和組織流程應用到企業(yè)當中，而長沙超級工廠就是一個很好的應用。

歐馬可S1超級卡車?？礔2.5L動力產品生產線

　　結果導向是顧德華非?？粗氐?，他摒棄無意義的開會，倡導大家一起為如何更有效的提升效率而努力，長沙超級工廠從動工到投產，差不多10個月的時間，對于歐馬可來說，無論是邏輯結構還是組織流程都堪稱一絕。

　　而且，長沙超級工廠還將研發(fā)、供應鏈體系納入進行交互，從產品創(chuàng)造開始，到最后的驗證、實訓基地，采購流程全部打通，實現(xiàn)了低成本高質量交付。

　　“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長，企業(yè)的文化理念和做事風格是很重要的，從團隊的成長到流程的把控我們還是有一些經驗。”顧德華很少談銷量，銷量的好壞在他看來主要是市場的推動而非個人的影響，只要形成有力量的團隊，大家一起做好專業(yè)的事情，才能真正的扎好根基，以用戶為中心也好，做好團隊建設也好，都是為未來布局。

歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車產品交付用戶

　　當然，長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰(zhàn)的一個縮影，三年前就開始布局國六產品、破解油品難題、推出各細分領域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心，以專業(yè)贏市場。

　　落子有聲承國粹，弈飛無言下成蹊。這樣的歐馬可，未來更值得期待。