東風(fēng)柳汽品牌之路(四) ----商乘并舉開新局，兩翼齊飛結(jié)碩果

　　對(duì)于老一輩革命者來(lái)說(shuō)，實(shí)事求是，是對(duì)偉大長(zhǎng)征精神的重要表達(dá)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)事求是，是基于對(duì)客觀事實(shí)判斷做出正確的發(fā)展決策，是一種以用戶為中心，緊密圍繞用戶需求的發(fā)展理念。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間，實(shí)事求是成為了東風(fēng)柳汽能夠闊步前行的基本。上世紀(jì)90年代，東風(fēng)柳汽以此為引，憑借獨(dú)到的戰(zhàn)略發(fā)展眼光，洞悉市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，在商用車版塊快速發(fā)展的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)乘用車版塊的突破，進(jìn)入商乘并舉，兩翼齊飛的發(fā)展新階段。

　　重要一步艱難邁出 乘用車領(lǐng)域初試水

　　上世紀(jì)90年代初，與東風(fēng)聯(lián)營(yíng)成功扭虧為盈的柳汽進(jìn)入了事業(yè)發(fā)展的加速期。但對(duì)于老一輩汽車人來(lái)說(shuō)，商用車與乘用車共同發(fā)展，“兩條腿走路”才是其畢生追逐的夢(mèng)想。而且，當(dāng)時(shí)用戶對(duì)輕型車的需求依舊是緊迫的。于是，商用車版塊發(fā)展正熱的柳汽開始有了向著乘用車市場(chǎng)進(jìn)軍的想法。

　　柳汽領(lǐng)導(dǎo)班子歡迎成功通過試驗(yàn)的試制車型回歸

　　不過，一沒樣車，二沒圖紙，三沒經(jīng)驗(yàn)的柳汽在開發(fā)輕型車的道路上步履維艱。為了最短時(shí)間內(nèi)完工，時(shí)任副總工程師的馮柱南帶隊(duì)跋涉2500里，來(lái)到二汽大本營(yíng)取得樣車與圖紙?；氐搅蟊緺I(yíng)，利用現(xiàn)有資源，在總廠三樓的一個(gè)衛(wèi)生所搭起了簡(jiǎn)易實(shí)驗(yàn)室。十幾個(gè)人衣著樸素的設(shè)計(jì)員，一張破舊不堪的工作臺(tái)，外加地面上零零散散的工具包，一個(gè)臨時(shí)的“乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)”就這樣組建完成了。

　　隨后的整整兩個(gè)月，為了成品能在年底前下線，“研發(fā)團(tuán)隊(duì)”所有人加班加點(diǎn)，所里燈火通明......終于，在元旦鐘聲敲響前的最后一天，柳汽代號(hào)為L(zhǎng)Z5020X的第一臺(tái)試制輕型車成功下線，經(jīng)過改制，順利通過國(guó)家汽車試驗(yàn)車30000公里的考驗(yàn)，柳汽人迎來(lái)了發(fā)展歷程中的第一臺(tái)乘用車。

　　風(fēng)行·菱智商務(wù)車北京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　不過，那時(shí)的試制車型還不滿足大量投放乘用車市場(chǎng)的條件，隨后，東風(fēng)柳汽開始持續(xù)不斷地對(duì)乘用車產(chǎn)品進(jìn)行大刀闊斧的升級(jí)，東風(fēng)柳汽的乘用車產(chǎn)品也在日趨成熟。2001年9月，東風(fēng)柳汽首臺(tái)自主MPV—“風(fēng)行菱智”上市，作為初入乘用車市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，上市之初便獲大量訂單，單11月訂單量就超過了100臺(tái)，在家用車還是個(gè)稀罕物的時(shí)代，風(fēng)行菱智能取得這樣的成績(jī)也算是成功典型了。

　　緊密貼合用戶需求 東風(fēng)柳汽雙龍齊飛

　　當(dāng)然，在乘用車市場(chǎng)發(fā)展初見成效的東風(fēng)柳汽并沒有“忘本”，在商用車市場(chǎng)，彼時(shí)的東風(fēng)柳汽可謂突飛猛進(jìn)。2003年，以國(guó)際水準(zhǔn)專業(yè)重卡設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)研發(fā)的“霸龍”重型卡車成功下線。歷時(shí)四年，東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性價(jià)比”理念打造的拳頭產(chǎn)品問世，成功填補(bǔ)了東風(fēng)柳汽在重卡市場(chǎng)的空白。

　　2004年，東風(fēng)柳汽國(guó)內(nèi)首推龍骨框架駕駛室，并于2007年應(yīng)用于霸龍507重卡，同年12月，霸龍507在浙江因成功幫助駕駛員抵御巨石，讓乘龍卡車駕駛室出眾的安全性傳為佳話。2008年，霸龍507在TÜV(南德意志集團(tuán))部分碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，至此，霸龍507成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)成功挑戰(zhàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的重卡。并且，因其優(yōu)秀的安全性能得到用戶廣泛認(rèn)可，直至現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)道路依然可見不少運(yùn)營(yíng)超百萬(wàn)公里的霸龍重卡。

　　2007年應(yīng)用龍骨框架駕駛室的霸龍507重卡上市

　　此外，在平頭車迅猛發(fā)展的同時(shí)，考慮到長(zhǎng)頭車在安全、油耗、舒適性等方面的先天優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)柳汽本著降低用戶營(yíng)運(yùn)成本，同時(shí)提升營(yíng)運(yùn)安全的原則，在長(zhǎng)頭車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并取得突破性進(jìn)展。2005年7月18日。東風(fēng)柳汽中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”長(zhǎng)頭重卡——龍卡誕生。在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭重卡依然鮮為人知時(shí)，龍卡的誕生可謂驚艷。憑借優(yōu)秀的品質(zhì)與威猛的“美洲風(fēng)格”外表，龍卡也成為了長(zhǎng)頭重卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，在長(zhǎng)頭重卡市場(chǎng)的占有率一度達(dá)到55%。

　　東風(fēng)柳汽“龍卡”

　　之后，東風(fēng)柳汽矢志不渝，堅(jiān)持研發(fā)生產(chǎn)長(zhǎng)頭車，成功推出“中國(guó)最美長(zhǎng)頭卡車”的乘龍T7以及全新一代準(zhǔn)重型長(zhǎng)頭車乘龍T5，至2020年，東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)陂L(zhǎng)頭卡車市場(chǎng)占有率達(dá)93.4%。在長(zhǎng)頭車市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽成為了當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍品牌。

　　發(fā)展長(zhǎng)頭車，不僅是東風(fēng)柳汽“以用戶為中心”堅(jiān)定發(fā)展理念的踐行，也是企業(yè)以用戶安全至上的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。憑借對(duì)長(zhǎng)頭車安全性的情懷與執(zhí)著，東風(fēng)柳汽在推動(dòng)長(zhǎng)頭車市場(chǎng)快速發(fā)展的道路上砥礪前行?；蛟S，未來(lái)東風(fēng)柳汽會(huì)推出一代又一代優(yōu)秀產(chǎn)品驚艷世人，但始終不變的，是東風(fēng)柳汽“以用戶為中心”，保障用戶安全的那份堅(jiān)定初心。

　　2021年“67品牌客戶日”亮相的乘龍房車

　　在歷史的發(fā)展長(zhǎng)河中，柳汽人高舉熾炬，發(fā)揚(yáng)中國(guó)自主品牌脊梁的表率作用，依托實(shí)事求是的偉大長(zhǎng)征精神，實(shí)現(xiàn)了老一輩汽車人商乘并舉的夢(mèng)想。一次又一次突破進(jìn)展的背后，是柳汽人辛勤耕耘的背影，一次又一次成功的種子，在柳汽人奮斗的汗水中成功結(jié)果。在商乘并舉，雙翼齊飛的發(fā)展階段，柳汽人又將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?敬請(qǐng)期待下期品牌之路(五)—《兩項(xiàng)工程助發(fā)展，開啟柳汽新紀(jì)元》

　　廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業(yè)發(fā)展

　　67載，東風(fēng)柳汽始終堅(jiān)守初心，以匠心，助力中國(guó)物流行業(yè)騰飛。2020年商用車年銷量破8.5萬(wàn)輛，連續(xù)四年創(chuàng)歷史新高。作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，建設(shè)擁有國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、博士后科研工作站、自治區(qū)級(jí)技術(shù)中心、廣西商用車駕駛室工程技術(shù)研究中心等科技創(chuàng)新平臺(tái)。未來(lái)，東風(fēng)柳汽將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，不斷推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng)。

　　廣納賢才

　　如果你有理想有抱負(fù)，如果你具有本科以上學(xué)歷，如果你熱愛汽車愿意挑戰(zhàn)自我，歡迎你加入乘龍事業(yè)，共謀發(fā)展!

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