礦石運(yùn)輸“考核”多，昆明平運(yùn)看重解放J6P更優(yōu)TCO價(jià)值

　　地處云南，從事原礦石運(yùn)輸，昆明平運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱：昆明平運(yùn))不僅要面對復(fù)雜的公路運(yùn)輸環(huán)境，同時(shí)車輛也要滿足強(qiáng)動(dòng)力、高可靠、大承載力、低油耗等硬性要求，綜合整體的運(yùn)輸工況來看，昆明平運(yùn)對運(yùn)輸裝備的“考核”標(biāo)準(zhǔn)頗多。

　　2009年，昆明平運(yùn)成立之初便開始陸續(xù)與云南云天化公司展開合作，運(yùn)輸4種原礦石。隨著業(yè)務(wù)的拓展以及運(yùn)量的提升，公司對運(yùn)輸車輛也有了一定的要求，尤其在降本增效的發(fā)展趨勢中，昆明平運(yùn)在選車方面更看重整車的TCO運(yùn)營價(jià)值。

　　“在發(fā)展過程中，我們一直在尋找更適合公司運(yùn)輸需求的車型，解放卡車和解放動(dòng)力就是我們的最優(yōu)選擇。”昆明平運(yùn)總經(jīng)理李文喆告訴卡車網(wǎng)記者，“我們公司從2014年開始選用解放卡車，到目前為止公司的200多臺車中有超過80%是解放卡車。從購車到用車，再到二手車出售，解放卡車完全能滿足我們的需求。”

　　對于大型運(yùn)輸公司來說，實(shí)現(xiàn)高效且低成本的運(yùn)營已經(jīng)成為了企業(yè)強(qiáng)烈的需求，除業(yè)務(wù)運(yùn)營之外，物流企業(yè)正在將目光聚焦于運(yùn)輸裝備的TCO成本計(jì)算中。

　　目前，昆明平運(yùn)以礦石運(yùn)輸為主，運(yùn)輸路線相對比較固定，車輛整體的成本計(jì)算相對更清晰。

　　李文喆向卡車網(wǎng)記者分享到：公司單車的成本大概由6部分構(gòu)成，第一項(xiàng)為燃油成本，占總體成本的42%;第二項(xiàng)是人員成本，占總體的16%;第三項(xiàng)是輪胎及零部件維護(hù)成本，占整體的15%-20%;第四項(xiàng)是購車成本，占整體的12%;第五項(xiàng)是保險(xiǎn)及車檢，占整體的5%;剩余部分則是其他消耗品的成本。

　　眾所周知，在TCO成本分析中，車輛的使用成本永遠(yuǎn)都是占比最高的，其中油耗成本是使用成本中占比最大的部分，所以企業(yè)想降本運(yùn)營，控制油耗則是重中之重。而昆明平運(yùn)所選擇的J6P自卸車油耗表現(xiàn)如何呢?

　　“綜合來看，相比公司其他車型，解放J6P所搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)油2%-5%。”李文喆告訴記者，“公司選擇的解放J6P主要搭載的是解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，從11L到13L都有應(yīng)用。公司有專門管理車輛數(shù)據(jù)的部門，從數(shù)據(jù)反饋來看，解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)要優(yōu)于其他車型，每月單車節(jié)省的油耗成本將近千元，全年來看單車節(jié)省油耗將近萬元，再放大到整個(gè)車隊(duì)來看則是超過百萬元的油耗節(jié)省。”百萬元的油耗成本節(jié)省，放到任何一家運(yùn)輸公司都不是小數(shù)目，但昆明平運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

　　在運(yùn)營上實(shí)現(xiàn)了降本并不能完全滿足昆明平運(yùn)的全部需求，公司更要實(shí)現(xiàn)增效。如何提高運(yùn)輸效率?“減少單趟運(yùn)輸時(shí)間，提高單趟裝載量。”李文喆給出了答案。

　　記者了解到，昆明平運(yùn)的輸運(yùn)環(huán)境以礦區(qū)和二級公路為主，再加之重載運(yùn)輸，整體工況對車輛的動(dòng)力要求相對較高，在一定程度上爬坡快就能大幅度減少單趟運(yùn)輸時(shí)間。從2014年至今，昆明平運(yùn)的購車導(dǎo)向逐步在從420馬力產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為550馬力產(chǎn)品，在動(dòng)力提升的同時(shí)單趟運(yùn)輸時(shí)間也在逐漸降低，而且解放針對J6P自卸車的底盤進(jìn)行了針對性調(diào)校，承載也實(shí)現(xiàn)了明顯提升，這就實(shí)現(xiàn)了公司對于“增效”的實(shí)際需求。

　　當(dāng)然，對于終端用戶而言想要優(yōu)化TCO運(yùn)營，降低油耗、提升效率是重點(diǎn)，而服務(wù)保障同樣不容忽視。

　　盡管在TCO成本整體中維保占比不大，但是其影響確是嚴(yán)重的。“目前，解放在云南的服務(wù)體系建立的已經(jīng)比較完善，維修保養(yǎng)能夠很及時(shí)的完成，而且零部件價(jià)格相對比較合理，再加上車輛比較高的可靠性，平時(shí)基本對車輛進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)就能放心運(yùn)輸，這一點(diǎn)讓公司的車隊(duì)管理工作特別省心。”李文喆告訴記者。

　　而在李文喆眼中，解放卡車讓他省心的不只有服務(wù)，還有二手車板塊。

　　據(jù)了解，因工況的特殊性，昆明平運(yùn)平均的換車周期在3年左右，公司會(huì)將待更新的產(chǎn)品出售，銷售的資金將用于購置新車。而在二手車市場，解放卡車的受歡迎程度有目共睹，在云南市場同樣如此。李文喆介紹到，同行業(yè)、同年限的車在昆明二手車市場，解放車型的周轉(zhuǎn)速度就是比其他產(chǎn)品快，基本不用擔(dān)心二手車銷售的問題，而且保值率也更高一些，這在一定程度上緩解了公司購置新車的資金壓力。

　　從最初買車到實(shí)際用車，再到更新?lián)Q車，昆明平運(yùn)在每個(gè)環(huán)節(jié)的要求都比較嚴(yán)格，只有這樣才會(huì)在大浪淘沙后，發(fā)現(xiàn)解放卡車這枚真金。當(dāng)然，解放卡車也憑借自身產(chǎn)品的硬實(shí)力以及更優(yōu)的TCO運(yùn)營成本，通過了昆明平運(yùn)的層層“考核”贏得信賴，最終成為了公司的購車甄選。