打造新天鋼“零碳”運(yùn)力 華菱漢馬電動(dòng)重卡天津再交付

　　碳，鋼鐵冶煉中不可或缺的元素，如今也在成為鋼鐵行業(yè)“碳中和”繞不過去的坎兒。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵行業(yè)每年碳排放總量約18億噸，占全國(guó)碳排放總量15%左右，是31個(gè)制造業(yè)門類中碳排放量最大的行業(yè)。要邁過這個(gè)坎兒，就是要趁早減排。

　　地方同樣在加碼“碳相關(guān)”調(diào)控舉措。作為直轄市之一，天津，已經(jīng)明確提出要推動(dòng)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，推進(jìn)碳排放權(quán)市場(chǎng)交易，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域、行業(yè)率先達(dá)峰。這些減排降碳的總體目標(biāo)最終經(jīng)過分解、細(xì)化將逐步反映在企業(yè)的控排要求上，所以，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)鋼鐵企業(yè)正在積極尋求更加多元的綠色低碳生產(chǎn)道路，以避免在未來碳積分及限產(chǎn)等多方因素影響下居于劣勢(shì)。

　　2021年8月5日，新天鋼集團(tuán)首批純電重卡投運(yùn)啟動(dòng)儀式在天津新天鋼集團(tuán)天鋼公司舉行，20輛華菱漢馬純電重卡即將入列集團(tuán)附屬物流車隊(duì)。對(duì)于這家鋼鐵企業(yè)而言，如果踐行綠色低碳道路，鋼材運(yùn)輸環(huán)節(jié)的清潔運(yùn)輸必不可少。同時(shí)只要處理得當(dāng)，就可以最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)碳資產(chǎn)的價(jià)值，降低碳排放履約的成本。

　　新天鋼集團(tuán)執(zhí)行總裁闞永海表示，自2020年以來，該集團(tuán)就與國(guó)內(nèi)多家重卡廠商進(jìn)行對(duì)接，今年5月還組織多款純電重卡進(jìn)行廠內(nèi)短倒、集疏港運(yùn)輸?shù)仍囼?yàn)。“最終我們選定漢馬科技集團(tuán)做為合作伙伴，一同推動(dòng)新天鋼集團(tuán)在清潔運(yùn)輸方面的進(jìn)程，打造新天鋼集團(tuán)綠色發(fā)展名片。”

　　吉利商用車集團(tuán)總裁、漢馬科技集團(tuán)董事長(zhǎng)范現(xiàn)軍在現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)中表示，“此次電動(dòng)重卡順利交付新天鋼集團(tuán)，既是對(duì)華菱漢馬產(chǎn)品的肯定，也體現(xiàn)出當(dāng)前建設(shè)綠色運(yùn)輸新生態(tài)、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)已經(jīng)成為雙方共同愿景。”范現(xiàn)軍認(rèn)為，新能源重卡在天津地區(qū)的發(fā)展前景十分可觀。“相信這只是吉利商用車參與天津零碳運(yùn)力建設(shè)、打造綠色運(yùn)力生態(tài)的第一步。未來還將會(huì)有更多節(jié)能環(huán)保、智能高品質(zhì)的吉利商用車新能源產(chǎn)品，持續(xù)不斷地服務(wù)天津、服務(wù)于我們的合作伙伴。”

　　新天鋼集團(tuán)此次投運(yùn)的這批純電重卡車型為華菱漢馬H7充換電一體式牽引車，是漢馬科技集團(tuán)在新能源重卡方面的最新產(chǎn)品。車型搭載了360KW大功率電機(jī)及漢馬9擋AMT變速箱，動(dòng)力源則由帶電量282kWh的寧德時(shí)代電池供給，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、整車?yán)m(xù)航能力出色，安全可靠，己通過50萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　值得一提的是，此前華菱漢馬電動(dòng)重卡在礦山、鋼廠、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場(chǎng)景的廣泛運(yùn)用，已經(jīng)為這款車型積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在整車控制系統(tǒng)等多場(chǎng)景協(xié)同開發(fā)上已處于領(lǐng)先地位。此次交付的這款華菱漢馬H7充換電一體式牽引車便標(biāo)配電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，該系統(tǒng)可使得車輛在高低溫工況下正常運(yùn)輸行駛，并確保動(dòng)力電池時(shí)刻保持最優(yōu)性能，進(jìn)而輸出最佳動(dòng)力。

　　此外，充換電一體式的新電池設(shè)計(jì)，更是在換電式3-5分鐘快速換電的成熟模式之外，又提供了“1小時(shí)滿電”的補(bǔ)充充電方案，直接打破了換電站配套設(shè)施覆蓋范圍對(duì)換電重卡的使用掣肘，這對(duì)于前期無(wú)法進(jìn)行換電站建設(shè)的區(qū)域及用戶來說，無(wú)疑是放開了選購(gòu)這類車型的疑慮，進(jìn)而擴(kuò)大了用戶的受眾面。

　　同時(shí)，漢馬科技集團(tuán)的這款產(chǎn)品還可提供車電分離銷售模式，除去幫助用戶減少初始投資、降低使用成本的優(yōu)勢(shì)之外，還可提升車輛的運(yùn)營(yíng)效率并靈活配置電量，最高可使得日行駛里程達(dá)到700km。這種模式為其吸引了眾多用戶，目前已在北京、上海、內(nèi)蒙古、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場(chǎng)批量投入使用，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

　　目前這批車輛已由負(fù)責(zé)新天鋼集團(tuán)整體運(yùn)輸工作的德達(dá)物流車隊(duì)代管經(jīng)營(yíng)。德達(dá)物流總經(jīng)理唐佳佳表示，德達(dá)物流車隊(duì)的日運(yùn)輸量達(dá)到10萬(wàn)噸的級(jí)別，此前一直由1500輛牽引車進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸作業(yè)，主要為L(zhǎng)NG車型。“而這批華菱漢馬H7充換電一體牽引車的到來，將有助我們響應(yīng)國(guó)家‘雙碳’號(hào)召，在運(yùn)輸過程做到零污染、零排放。”唐佳佳說，目前這批車輛將以鋼廠短駁作業(yè)為主，但隨著電動(dòng)牽引車技術(shù)的進(jìn)一步提高，以及在續(xù)航里程方面的更高提升，他相信，這批純電動(dòng)車型將在未來獲得更多的使用場(chǎng)景，投入到集港、疏港以及中長(zhǎng)途等運(yùn)輸業(yè)務(wù)中。

　　在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)商用車廠商中，漢馬科技是較早專注換電式新能源重卡的研發(fā)、布局的企業(yè)。擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等較為齊全的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。其換電重卡產(chǎn)品更是憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，零污染、零排放、高安全性、長(zhǎng)續(xù)航、使用場(chǎng)景靈活等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上備受歡迎。2020年，漢馬科技與吉利商用車實(shí)現(xiàn)重組，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在資金、技術(shù)、管理和市場(chǎng)等方面都在積極進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)資源共享。在吉利賦能的大背景下，如今的漢馬科技正在邁入新的發(fā)展階段，記者獲悉，今年上半年，華菱漢馬電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)先，市占率達(dá)到了22.31%，位居行業(yè)的首位。