第四次工業(yè)革命浪潮下，吉利商用車如何應對？

　　一面是即將到來的嚴苛的排放標準，一面是不斷增長的需求(2020年，商用車行業(yè)全年銷量達513.3萬輛，其中重卡162萬輛)，無論怎么看，這對于相關車企來說是一次機遇，也是一次前所未有的挑戰(zhàn)，就看誰能抓住了。目前來看，奔馳宣布重卡國產化，特斯拉早已入局，再加上一汽、三一等老牌玩家，可以說重卡這個看似小眾的領域，車企之間的廝殺也絲毫不弱。

　　對于國產品牌吉利來說，5年布局了6大商用車基地，已足顯其“野心”與“實力”，此前更有消息稱吉利要推出了風阻系數(shù)全球最低、對標特斯拉的純電重卡。目前從網(wǎng)絡上曝光的照片來看，該純電重卡的外觀與特斯拉的半掛卡車Semi都具有十足的科技感，甚至看起來比特斯拉Semi的外觀更酷。

　　該純電重卡是吉利歐洲團隊多年研發(fā)的一款概念重卡，在空氣動力學設計上與特斯拉Semi非常類似，但是前傾角并沒有那么夸張，窗口線也更高。車頭方面，燈光設計的非?？鋸?，傳統(tǒng)的進氣格柵被多條紫色燈帶所替代。

　　據(jù)吉利內部消息人士透露，這款卡車還有另外一個版本，該版本的駕駛室內帶有臥鋪，目前這個版本的設計也已經(jīng)完成，而且從一開始吉利就瞄準未來，力爭要做到領先世界。

　　有目標還要有行動，2020年吉利商用車入股漢馬科技，隨即在2021年1-5月，我們就看到了漢馬科技純電重卡銷量排名第一，同比累計增長390%，市場份額達22.91%的“大場面”。足見吉利對于漢馬的加持有多大，而且這種爆發(fā)式的增長，也讓我們看到了，吉利的純電重卡不會是一句空話。

　　2021年6月19日，漢馬科技新能源重卡項目作為安徽省第六批重大項目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。很大程度上可以預見，漢馬科技將會承載吉利純電重卡的設計制造，讓我們一起期待它的早日到來。