不到1.5年勁省近千萬元 漢馬科技助力公鐵綠鏈擦亮北京藍(lán)

　　北京作為特大型城市，貨物需求具有較強(qiáng)的輸入型特點(diǎn)，每年貨物需求量2.5億噸中，砂石骨料年需求量達(dá)1億噸，是北京市需求量最大的貨類，龐大的貨量需要卡車來運(yùn)輸和倒短。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京60%的污染為移動(dòng)污染源導(dǎo)致，而傳統(tǒng)柴油重卡運(yùn)輸在其中占比不低于80%，這其中30%為建材運(yùn)輸。也就是說，如果北京建材運(yùn)輸方式全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)為代表的新能源化，僅此一項(xiàng)為北京市徹底消除超過14%的空氣污染源，這也是北京市為何將推動(dòng)建筑砂石運(yùn)輸方式新能源化提上政府工作日程的原因。

漢馬科技換電重卡在公鐵綠鏈等待換電

　　而北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)股份公司(以下簡(jiǎn)稱公鐵綠鏈)就是綠色環(huán)保的先行者，作為在京企業(yè)，希望成為北京“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要抓手，致力于推動(dòng)礦建全程公路電動(dòng)化運(yùn)輸?shù)墓荆壳肮驹谟?11臺(tái)卡車全部為純電動(dòng)換電重卡，其中超過76%是漢馬科技漢馬H7換電重卡。

公鐵綠鏈運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)王兆琦

　　“為擦亮北京藍(lán)，我們以砂石骨料為重點(diǎn)進(jìn)行了綠色運(yùn)輸方面的創(chuàng)新性實(shí)踐，并總結(jié)探索出三種全程綠色運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑鸿F路干線+新能源重卡接駁、鐵路干線+專用線運(yùn)輸、新能源重卡運(yùn)輸。”公鐵綠鏈運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)王兆琦介紹，其中，“鐵路干線+新能源重卡接駁”綠色運(yùn)輸模式，不僅是北京礦建材料綠色運(yùn)輸新模式的里程碑，同時(shí)也將為國(guó)內(nèi)其他城市帶來示范引領(lǐng)作用，這其中漢馬科技換電重卡是絕對(duì)的主力擔(dān)當(dāng)。

　　環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益可觀 助力企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

　　換電重卡作為新生事物，到底運(yùn)營(yíng)效果如何，特別是運(yùn)營(yíng)是否劃算，是很多人關(guān)心的問題，由于國(guó)內(nèi)換電重卡投入使用較少，作為目前國(guó)內(nèi)使用量最大的公鐵綠鏈公司就更有發(fā)言權(quán)。

　　公鐵綠鏈目前在總計(jì)111輛的換電重卡中，單車每天行駛里程穩(wěn)定在650-800公里。從2019年11月運(yùn)營(yíng)至今，車隊(duì)累計(jì)行駛515.9萬公里，平均能耗1.38kWh/km，消耗電量712萬kWh，相當(dāng)于節(jié)省237萬升油，王兆琦介紹稱，參考北京柴油單價(jià)6.45元/升，礦區(qū)電價(jià)0.77元/kWh，由此可計(jì)算出：新能源對(duì)比油車節(jié)省費(fèi)用=2370000L*6.45元/L-7120000kWh*0.77元/kWh=9804100元。

公鐵綠鏈純電動(dòng)重卡換電站

　　核算的結(jié)果是，在不到一年半的時(shí)間內(nèi)，公鐵綠鏈111臺(tái)換電重卡已省下980.4萬元，將近一千萬元，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)就可以覆蓋換電重卡相對(duì)燃油車較高的購車成本，換電重卡的運(yùn)營(yíng)周期8年左右，后面5年節(jié)約的成本就是純利潤(rùn)，數(shù)額非?？捎^。

　　而且公鐵綠鏈換電重卡目前平均行駛每1公里就能減排6千克二氧化碳，減碳1.5千克，這對(duì)于環(huán)保的意義重大，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，居功至偉。

　　“新能源重卡運(yùn)輸是從礦山至攪拌站全程采用新能源重卡車運(yùn)輸，目前從密云威克礦山到昌平、懷柔、朝陽等地?cái)嚢枵镜纳笆橇线\(yùn)輸就采用的是該模式，全程平均運(yùn)距在90-100公里，真正實(shí)現(xiàn)了近零污染、近零排放，而且效益非常可觀”王兆琦說。

　　技術(shù)積累雄厚 采購只認(rèn)漢馬科技

　　值得一提的是，漢馬H7換電重卡的產(chǎn)品穩(wěn)定性、舒適性以及強(qiáng)大的動(dòng)力性，公鐵綠鏈的運(yùn)輸效率大大提升。“我們目前單車的運(yùn)輸效率已達(dá)到每天四個(gè)來回，綜合里程超過800公里，充分滿足了砂石短倒運(yùn)輸?shù)奈锪魈攸c(diǎn)，并且具備24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)能力。”王兆琦進(jìn)一步解釋，從第一批漢馬H7系列換電重卡投入運(yùn)營(yíng)至今，單車運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到40萬公里，漢馬H7換電重卡以高效、綠色、可靠、舒適等的特點(diǎn)獲得了公司的認(rèn)可。

　　這得益于漢馬科技超前的布局和過硬的技術(shù)，漢馬科技H7換電牽引車搭載360kw超強(qiáng)馬力電機(jī)，標(biāo)配9檔AMT自動(dòng)變速箱，配置282kwh電池，滿載續(xù)航里程可達(dá)170公里，輕松勝任重載運(yùn)輸任務(wù)，充分滿足砂石短倒運(yùn)輸?shù)奈锪魈攸c(diǎn)，適應(yīng)復(fù)雜運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境。

　　正是因?yàn)樾酆竦募夹g(shù)積累，近些年，無論是自主研發(fā)還是推廣營(yíng)銷，華菱在換電重卡領(lǐng)域都頗為積極，可以說是領(lǐng)先于行業(yè)，于在2019年正式投放市場(chǎng)以來，目前已有近千輛正式上牌運(yùn)營(yíng)，獲得市場(chǎng)充分認(rèn)可。

漢馬科技換電重卡正在全自動(dòng)換電

　　王兆琦認(rèn)為：“漢馬科技換電重卡單臺(tái)換電不超過5分鐘，這一點(diǎn)對(duì)于我們24小時(shí)不間斷運(yùn)輸幫助很大，節(jié)約了大量的時(shí)間，三個(gè)換電站都在我們停車場(chǎng)內(nèi)，換電比燃油車加油的時(shí)間還短，全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)營(yíng)效率很高。”

　　駕駛員對(duì)于工作環(huán)境都比較滿意，特別是車輛比燃油車更干凈，自動(dòng)擋的配置也更吸引年輕司機(jī)，車輛故障率少，更重要的是漢馬科技的維修效率很高，有專門的售后團(tuán)隊(duì)對(duì)接，配件供應(yīng)同樣沒有問題。

　　“換電重卡的市場(chǎng)前景頗為廣闊，其可產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)環(huán)保效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)闈h馬科技技術(shù)積累雄厚，運(yùn)營(yíng)效益可觀，售后服務(wù)貼心，我們下一批換電重卡，肯定還是選擇漢馬科技。”采訪的最后，王兆琦表示對(duì)漢馬科技非常滿意。