港口運(yùn)輸高效運(yùn)營(yíng)“神器” 選上汽紅巖準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)

        目前全球?qū)?ldquo;中國(guó)制造”的需求量大增，我國(guó)眾多港口搶先進(jìn)入高峰期。一季度，全國(guó)港口貨物吞吐量完成31.5億噸，同比增長(zhǎng)4.3%。其中，上海港、廈門港等2月的吞吐量均創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。港口牽引車作為港口物流運(yùn)輸?shù)妮d體，其市場(chǎng)需求量也越來(lái)越大。在港內(nèi)短途運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，上汽紅巖杰豹4×2牽引車則憑借靈活輕盈的操控以及超高出勤率，成為眾多物流企業(yè)和運(yùn)輸人的新寵。

　　黃金動(dòng)力鏈：輕盈靈活 動(dòng)力強(qiáng)勁

　　港口運(yùn)輸、短途快運(yùn)作為特殊的細(xì)分領(lǐng)域，普遍運(yùn)距不長(zhǎng)，所以對(duì)動(dòng)力組合也有著特別的要求。面對(duì)貨物堆積如山的港口環(huán)境以及道路窄、彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小等復(fù)雜路況，港口牽引車不但要?jiǎng)恿Τ渑妫€要更加靈活。

　　紅巖杰豹4×2港口牽引車經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，其底盤自重最低僅為5.2噸，整車自重低至8.1噸，車貨總重42噸，使其運(yùn)載能力大幅提升，充分滿足“滿載多裝貨、空車更省油”的需求。同時(shí)，輕量化的車身也讓駕駛員在進(jìn)行車輛操控時(shí)更加省心省力。而在動(dòng)力方面，紅巖杰豹4×2牽引車可搭載上汽動(dòng)力7升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)280Ps。整車采用同步歐洲的領(lǐng)先重卡技術(shù)，匹配法士特8JS85T(6/8檔)變速箱、HY300H驅(qū)動(dòng)橋，組合而成的黃金動(dòng)力鏈在同類車型中優(yōu)勢(shì)顯著。

　　高強(qiáng)度鋼板加持 抗腐蝕涂層無(wú)死角覆蓋

　　面對(duì)臨海港口高濕度、高鹽度的腐蝕性空氣環(huán)境，紅巖杰豹4×2港口牽引車的管路經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，采用沿海版防腐蝕線束、底盤裝配后整體噴涂，做到了涂層無(wú)死角覆蓋，更耐腐蝕，經(jīng)久耐用，高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)下更省心。

　　同時(shí)，針對(duì)港口物流運(yùn)輸經(jīng)常滿載的情況，紅巖杰豹4×2港口牽引車采用了加強(qiáng)型鋼板懸架(8/9+7)、金屬保險(xiǎn)杠、金屬登車梯等防護(hù)性配置，有效提高了車輛的載重能力、抗碰撞能力。據(jù)了解，紅巖杰豹4×2港口牽引車車架采用的高強(qiáng)度鋼板材料，相比普通鋼材承載能力提高了15%，整車上市前通過(guò)了300萬(wàn)公里的嚴(yán)格路試，可以滿足高溫、高原、高寒等多種工程路況可靠性需求。

　　此外，為了解決港內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)頻繁甩掛，鞍座銷可能對(duì)后尾架掛傷的痛點(diǎn)，紅巖杰豹4×2港口牽引車開創(chuàng)性地增加了鞍座后防滑板特殊結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步延長(zhǎng)了車輛使用壽命、增強(qiáng)耐用。

　　同時(shí)，在其他零部件的選用上，紅巖杰豹4×2港口牽引車也堅(jiān)持采用業(yè)界一流水準(zhǔn)，保障了產(chǎn)品密封性和可靠性，提升制動(dòng)性能的同時(shí)節(jié)省維修成本，讓卡友高出勤運(yùn)輸下行車也更安全。

　　“皮實(shí)耐造操控好，抗腐能裝出勤高”，上汽紅巖杰豹4×2港口牽引車精準(zhǔn)覆蓋港口運(yùn)輸市場(chǎng)，攜手越來(lái)越多港口運(yùn)輸企業(yè)，助力港口高效安全運(yùn)輸。