目前全球?qū)?ldquo;中國(guó)制造”的需求量大增,我國(guó)眾多港口搶先進(jìn)入高峰期。一季度,全國(guó)港口貨物吞吐量完成31.5億噸,同比增長(zhǎng)4.3%。其中,上海港、廈門港等2月的吞吐量均創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。港口牽引車作為港口物流運(yùn)輸?shù)妮d體,其市場(chǎng)需求量也越來(lái)越大。在港內(nèi)短途運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng),上汽紅巖杰豹4×2牽引車則憑借靈活輕盈的操控以及超高出勤率,成為眾多物流企業(yè)和運(yùn)輸人的新寵。
黃金動(dòng)力鏈:輕盈靈活 動(dòng)力強(qiáng)勁
港口運(yùn)輸、短途快運(yùn)作為特殊的細(xì)分領(lǐng)域,普遍運(yùn)距不長(zhǎng),所以對(duì)動(dòng)力組合也有著特別的要求。面對(duì)貨物堆積如山的港口環(huán)境以及道路窄、彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小等復(fù)雜路況,港口牽引車不但要?jiǎng)恿Τ渑妫€要更加靈活。
紅巖杰豹4×2港口牽引車經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì),其底盤自重最低僅為5.2噸,整車自重低至8.1噸,車貨總重42噸,使其運(yùn)載能力大幅提升,充分滿足“滿載多裝貨、空車更省油”的需求。同時(shí),輕量化的車身也讓駕駛員在進(jìn)行車輛操控時(shí)更加省心省力。而在動(dòng)力方面,紅巖杰豹4×2牽引車可搭載上汽動(dòng)力7升發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力可達(dá)280Ps。整車采用同步歐洲的領(lǐng)先重卡技術(shù),匹配法士特8JS85T(6/8檔)變速箱、HY300H驅(qū)動(dòng)橋,組合而成的黃金動(dòng)力鏈在同類車型中優(yōu)勢(shì)顯著。
高強(qiáng)度鋼板加持 抗腐蝕涂層無(wú)死角覆蓋
面對(duì)臨海港口高濕度、高鹽度的腐蝕性空氣環(huán)境,紅巖杰豹4×2港口牽引車的管路經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì),采用沿海版防腐蝕線束、底盤裝配后整體噴涂,做到了涂層無(wú)死角覆蓋,更耐腐蝕,經(jīng)久耐用,高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)下更省心。
同時(shí),針對(duì)港口物流運(yùn)輸經(jīng)常滿載的情況,紅巖杰豹4×2港口牽引車采用了加強(qiáng)型鋼板懸架(8/9+7)、金屬保險(xiǎn)杠、金屬登車梯等防護(hù)性配置,有效提高了車輛的載重能力、抗碰撞能力。據(jù)了解,紅巖杰豹4×2港口牽引車車架采用的高強(qiáng)度鋼板材料,相比普通鋼材承載能力提高了15%,整車上市前通過(guò)了300萬(wàn)公里的嚴(yán)格路試,可以滿足高溫、高原、高寒等多種工程路況可靠性需求。
此外,為了解決港內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)頻繁甩掛,鞍座銷可能對(duì)后尾架掛傷的痛點(diǎn),紅巖杰豹4×2港口牽引車開創(chuàng)性地增加了鞍座后防滑板特殊結(jié)構(gòu),進(jìn)一步延長(zhǎng)了車輛使用壽命、增強(qiáng)耐用。
同時(shí),在其他零部件的選用上,紅巖杰豹4×2港口牽引車也堅(jiān)持采用業(yè)界一流水準(zhǔn),保障了產(chǎn)品密封性和可靠性,提升制動(dòng)性能的同時(shí)節(jié)省維修成本,讓卡友高出勤運(yùn)輸下行車也更安全。
“皮實(shí)耐造操控好,抗腐能裝出勤高”,上汽紅巖杰豹4×2港口牽引車精準(zhǔn)覆蓋港口運(yùn)輸市場(chǎng),攜手越來(lái)越多港口運(yùn)輸企業(yè),助力港口高效安全運(yùn)輸。
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