中國龍 敢向前 東風柳汽乘龍用產(chǎn)品低油耗詮釋企業(yè)大擔當

東風柳汽乘龍正式發(fā)布“乘龍3²計劃”

　　其中，”省油寶“承諾：在相同工況下正常運營，如乘龍H7陸航版油耗高于其他同等產(chǎn)品，高出油耗費用將由乘龍卡車承擔!

東風柳汽乘龍正式推出省油寶

　　敢給出“油耗高于其他同等產(chǎn)品由乘龍買單”承諾 乘龍底氣何在?

　　東風柳州汽車有限公司副總經(jīng)理林長波在答記者問現(xiàn)場給出了答案，也讓記者感受到做產(chǎn)品，乘龍是認真的。

　　傳動效率的提升。據(jù)了解，新晉上市的這款乘龍H7陸航版搭載東風康明斯Z14發(fā)動機+伊頓康明斯贏動AMT變速箱，以及最新研發(fā)的440車橋，經(jīng)過一年半的磨合與調(diào)教，整個傳動系統(tǒng)在配合上更加”默契“，使傳動效率有了較大的提升，而這最直接的就是油耗的降低。

　　智能技術的運用。乘龍H7陸航版搭載最新一代乘龍V+ 3.0車聯(lián)網(wǎng)，擁有百萬級數(shù)據(jù)中臺，利用精準大數(shù)據(jù)分析，實時監(jiān)控司機的駕駛行為與操作習慣，對于油耗高的表現(xiàn)解析究竟是車輛的問題還是操作問題，然后針對性地給出方案，從而做出相應的調(diào)整。

東風柳州汽車有限公司副總經(jīng)理林長波

　　敢給出承諾，是對產(chǎn)品絕佳表現(xiàn)的了然于胸。就像林總說的那樣：”其實，乘龍車的油耗在用戶中的口碑一直很好，所以油耗試驗是相對比較成熟的事情，我們也集合了國內(nèi)駕駛經(jīng)驗比較豐富的司機，把他們良好的駕駛技巧，融入到車聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)里。對于乘龍而言，我們希望即使新手開到乘龍H7 陸航版，也能開得很好“。

　　那反過來，”如果各個方面都沒有問題，油耗還是高了的話，真正的超出部分乘龍肯定會買單。“林總堅定地補充到。

　　正是有了這樣的產(chǎn)品自信，又在國家大力倡導“節(jié)能減排”的大背景下，尤其是在2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和目標的感召下，東風柳汽乘龍在行業(yè)內(nèi)首發(fā)“乘龍3²計劃”，即從2021年開始計劃每年降低油耗不低于3%!

乘龍H7陸航版上市現(xiàn)場

　　行業(yè)內(nèi)首發(fā)“乘龍3²計劃” 在節(jié)能減排展央企擔當

　　東風柳汽銷售公司總經(jīng)理周清虎表示，乘龍H7 陸航版有了全球知名動力鏈等多個伙伴的鼎立支持，因而在業(yè)內(nèi)率先推出“乘龍3²計劃”這樣一個提議，就是三年行動計劃，每年降油耗不低于3%，這樣算下來，一部乘龍H7陸航版一年二氧化碳的減排量能夠達到6噸以上，那一萬臺車輛的話，那就是6萬噸，這樣的話就會給我們國家2030年碳達峰、2060年碳中和的戰(zhàn)略目標做出一個不小的貢獻。

　　當然，東風柳汽乘龍作為商用車企，希望引領卡車制造行業(yè)的綠色發(fā)展。乘龍此舉也得到中國物流與采購聯(lián)合會任豪祥副會長的點贊，對于物流行業(yè)來說，物流運輸裝備的升級成為行業(yè)綠色發(fā)展的“加速器”，而乘龍用實力做到了。

　　其實，長期以來，關于東風柳汽乘龍車省油的聲音不絕入耳，而這次上市的乘龍H7陸航版有了東風康明斯一體化動力鏈的搭載，應用于干線運輸做了針對性、精確的調(diào)教，因而對于油耗表現(xiàn)，乘龍心中有數(shù)。

　　針對此，周總又給出了準確的解釋：“我們也跟上海、山東、廣州這三個地方的物流客戶交流，他們有這樣的疑問：同樣是9米6的產(chǎn)品，搭載的是460馬力的康明斯發(fā)動機，法士特變速箱，輪胎也一樣，為什么乘龍的產(chǎn)品會省油一點呢?最關鍵的就是對客戶使用場景的深度理解，提供專業(yè)的整體解決方案。”

　　作為央企，東風柳汽乘龍用52年的技術積淀與積極擁抱世界知名品牌的創(chuàng)新能力，所推出的一款款產(chǎn)品，不僅從燃油經(jīng)濟上為用戶節(jié)省成本，又能為行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量貢獻力量，尤其是乘龍H7陸航版的上市，以客戶為中心，“乘龍3²計劃”和“省油寶”的推出，為客戶，行業(yè)，為社會，承擔應有的責任。