挑戰(zhàn)川藏線巔峰之旅 東風(fēng)天龍旗艦王者版駕到

　　
       經(jīng)過(guò)兩千多公里的艱苦跋涉

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版順利抵達(dá)拉薩

　　這一路，東風(fēng)天龍旗艦王者版

　　感受了川藏線的艱險(xiǎn)與壯美

　　展示了王者般的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)

　　克服了層層困難和崎嶇坎坷

　　更配得上所有的稱(chēng)贊與夸獎(jiǎng)

　　一山又一山  康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)治爬坡難

　　由于復(fù)雜的地理環(huán)境，全程需翻越海拔超4000米以上的高山有十余座，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力要求嚴(yán)格。

　　“嚇?biāo)廊说亩缮?，翻死人的折多?rdquo;，位于四川甘孜州境內(nèi)的折多山，是川藏線上第一個(gè)需要翻越的高山埡口，海拔4298米，道路曲折，來(lái)回盤(pán)繞，一路翻山。面對(duì)進(jìn)藏第一關(guān)，駕駛員何逢斌打起十二分精神，但實(shí)際過(guò)程卻比他想象中容易得多，“很輕松就上來(lái)了，沒(méi)什么難度”。只見(jiàn)東風(fēng)天龍旗艦王者版宛如蛟龍般在崇山峻嶺中自在前行，英姿勃發(fā)，壯氣凌云!

　　剪子彎山因翻越其驛道傍山成剪刀形彎曲而得名，坡度提升，百轉(zhuǎn)千回的道路在駕駛操作上更添難度。如以險(xiǎn)峻著稱(chēng)的“天路十八彎”就位于該路段，這考驗(yàn)著駕駛員的膽大心細(xì)，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向等更為嚴(yán)格。

　　米拉山是川藏線最后一個(gè)高山埡口，海拔超過(guò)5000米，東風(fēng)天龍旗艦王者版也一如既往地發(fā)揮了強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。雪域高原依舊氣勢(shì)澎湃，何逢斌說(shuō)自己常年跑拉薩，并沒(méi)有出現(xiàn)高原反應(yīng)，所駕駛的車(chē)也保持著這樣的默契，“一路開(kāi)過(guò)來(lái)，我在高原上也沒(méi)感覺(jué)到東風(fēng)天龍旗艦王者版有動(dòng)力衰減，不管海拔再高，始終很強(qiáng)勁。”

　　面對(duì)各種花式挑戰(zhàn)，天龍旗艦王者版都能輕松化解，因?yàn)橛锌得魉筞14 600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+伊頓AMT變速箱的一體化動(dòng)力鏈：最大輸出功率600PS，扭矩高達(dá)2750N.m，精準(zhǔn)的調(diào)校將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和變速箱換擋的控制匹配發(fā)揮到極致，超強(qiáng)動(dòng)力輸出源源不斷、智能換擋可靠省心、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，專(zhuān)治爬坡之難!

　　下坡更安全  發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+液力緩速器

　　有道是上坡難下坡更難，到達(dá)海子山埡口后，車(chē)輛一路下坡到巴塘，海拔從4600米左右下降到2500米。在這樣的長(zhǎng)下坡路段，頻繁踩剎車(chē)導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，容易造成車(chē)輛失控。

　　在邦達(dá)鎮(zhèn)至八宿線途中，令人聞風(fēng)喪膽的“怒江72拐”，呈“之”字型沿著山體一路盤(pán)旋而下，海拔陡降，彎急彎多形成“天路奇觀”。駕駛員何逢斌表示：“我站在山頂看這個(gè)路非常險(xiǎn)峻，坡長(zhǎng)彎多又陡，但駕駛著東風(fēng)天龍旗艦王者版一路下來(lái)后，那種緊張感全都消散了，因?yàn)楦杏X(jué)不到什么壓力。”

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，合理控制車(chē)速，下坡更可靠;匹配福伊特液力緩速器，在長(zhǎng)下坡中大幅減少剎車(chē)裝置的使用，避免因制動(dòng)效能下降而引發(fā)安全事故，雙重保障大大提高車(chē)輛行駛的安全性。除了下坡，由于特殊的地理環(huán)境，該路段偶有落石，東風(fēng)天龍旗艦王者版駕駛室固若金湯，車(chē)輛配備了LDWS+FCWS、AVM等系統(tǒng)，在“飛石區(qū)”也能讓駕駛員眼觀六路，提前做出預(yù)判。

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版  川藏線上的“至尊王者”　

       此次穿越之旅，除了上山下坡，也有意料之外的變故——如途經(jīng)金沙江大橋處有很長(zhǎng)的一段路正在翻修，千溝萬(wàn)壑，坑坑洼洼。這使車(chē)輛需要長(zhǎng)時(shí)間在低速狀態(tài)下行駛，但東風(fēng)天龍旗艦王者版在低速狀態(tài)下的動(dòng)力銜接順暢、換擋平順響應(yīng)快。同時(shí)駕駛室出色的密封性、舒適性，讓駕駛員在低速通過(guò)坑洼顛簸路段時(shí)處之泰然。

　　何逢斌表示這一路收獲很多：“這次開(kāi)著東風(fēng)天龍旗艦王者版穿越川藏線，我覺(jué)得自動(dòng)擋重卡跑川藏線完全沒(méi)有問(wèn)題，而且比開(kāi)手動(dòng)擋卡車(chē)輕松很多!可以根據(jù)路況選擇前進(jìn)經(jīng)濟(jì)模式，前進(jìn)動(dòng)力模式，遇到那種很陡的坡還可以介入到手動(dòng)模式，操作上也很簡(jiǎn)單，整體很智能。而且車(chē)輛各個(gè)方面為我們駕駛員考慮的很周到，比如說(shuō)自動(dòng)感應(yīng)大燈，進(jìn)洞口的時(shí)候自己會(huì)亮，出來(lái)的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉，我覺(jué)得很好。這次能開(kāi)著東風(fēng)天龍旗艦王者版穿越川藏線，也算是圓了我的一個(gè)夢(mèng)想。對(duì)于我本人來(lái)說(shuō)，東風(fēng)商用車(chē)是我唯一的選擇，這次駕駛后，更堅(jiān)定了這種想法。”

　　翻山淌水，登峰探澗

　　走過(guò)艱辛，一路收獲

　　當(dāng)靚麗的紅色身影平穩(wěn)駛進(jìn)場(chǎng)內(nèi)

　　所有人高聲喝彩歡慶著王者到來(lái)

　　宣告了川藏線挑戰(zhàn)之旅順利收官

　　見(jiàn)證了王者實(shí)力的拉薩客戶(hù)

　　更是按捺不住購(gòu)車(chē)熱情

　　現(xiàn)場(chǎng)訂車(chē)15臺(tái)

　　這次挑戰(zhàn)只是檢驗(yàn)巔峰實(shí)力的一小步

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版將憑借

　　舒適可靠、動(dòng)力領(lǐng)先、安全智能

　　助力用戶(hù)發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)

　　接下來(lái)東風(fēng)天龍旗艦王者版將邁出

　　推進(jìn)物流行業(yè)暢通發(fā)展更大步伐

　　四川成都，4月29日

　　東風(fēng)天龍旗艦王者版上市發(fā)布會(huì)

　　巔峰實(shí)力 邀您共賞