連續(xù)四年榮膺“工程之王”，上汽紅巖憑什么這么牛？

　　黃金動力鏈 最大行駛坡度達37%

　　自卸車的使用環(huán)境對車輛的磨損很大，動力不夠、質(zhì)量不過關(guān)就非常容易出現(xiàn)問題。受運輸業(yè)務(wù)覆蓋地區(qū)的地形地貌復雜程度以及坡路距離與坡度的影響，大馬力車型深得自卸車貨運司機的青睞。搭載Cursor 13發(fā)動機的紅巖杰獅C500自卸車，憑借“動力好，尤其上坡時動力可以持續(xù)爆發(fā)”的優(yōu)越表現(xiàn)，助力客戶輕松應(yīng)對運輸難題，廣受好評。

　　作為車輛的核心部件，Cursor 13發(fā)動機充分吸收了Cursor系列多年制造經(jīng)驗，專為大馬力運輸打造，功率覆蓋520hp-560hp，最大扭矩達2500N·m，強勁的動力系統(tǒng)與FAST變速箱、FPT車橋完美匹配，組成了強悍的鉑金動力鏈，有效提高了傳動器的傳動效率，降低油耗，同時能夠持續(xù)高效輸出澎湃動力，保證車輛起步、提速、爬坡快人一步。此外，紅巖自卸車的最大行駛坡度達到了37%，大大提高了通過性，可滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

　　獨創(chuàng)“回”字形平衡軸 能裝耐用成就高出勤

　　除了強悍的動力性能，在采訪中客戶對紅巖杰獅C500自卸車超高的出勤率也連連稱贊。對從事自卸運輸?shù)目ㄓ褋碚f，多拉多跑才是多掙的“鐵律”，因此對整車性能、可靠性要求極高。據(jù)了解，在工程業(yè)務(wù)繁忙時，紅巖杰獅C500自卸車基本都是一車雙駕，白天、黑夜交替運營，最多一天要跑六七百公里，基本上“啥問題沒有”。按每天跑6-7趟計算，據(jù)卡友估算，駕駛紅巖杰獅C500自卸車每個趟次要比其它車型節(jié)約20-30分鐘，所以平均每天大概能多跑一個趟次，掙得自然就多一點。

　　品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，必然有先進的技術(shù)做支撐。紅巖杰獅C500自卸車依托于同步歐洲的領(lǐng)先重卡技術(shù)打造而成，在極其考驗自卸車品質(zhì)功底的承載力和耐久性上，上汽紅巖為其配備了更適應(yīng)復雜工況的承載系統(tǒng)，特別是“三大件”配置保證了其過硬的品質(zhì)及良好的適應(yīng)性：底盤采用高強度合金材質(zhì)，加強型車架，高承載、低重心，整車穩(wěn)定性更強;前橋采用鍛壓工字梁，通過了70萬次疲勞試驗，具有“軸荷大、承載能力強”等優(yōu)勢。獨創(chuàng)的“回”字形平衡軸更具有突出的抗拉、抗扭、抗折能力。

　　此外，上汽紅巖還為其進行了針對道路實際情況的適應(yīng)性改進，主要零部件經(jīng)過嚴格標準度測試，完全能適應(yīng)高原、山區(qū)等復雜環(huán)境的運輸需求。此舉確保了車輛的高可靠性讓客戶購買使用更放心、更省心。

　　強動力、高可靠、高效率、低油耗……多年來，上汽紅巖始終堅持以高品質(zhì)打動人心，以紅巖杰獅C500自卸車為代表的“工程之王”更是深受市場青睞，并成為越來越多工程建設(shè)的中堅力量。