一人一車 乘龍H7 3.0陪楊長劍“仗劍”走云南

楊長劍與他的乘龍H73.0

　　長測中體驗(yàn)到乘龍H7 3.0的高端

　　雖然車是自己的，但是到手后還沒有上過路，因而，楊長劍對于當(dāng)時(shí)的長測充滿了期待，從邯鄲到張家口，平原加緩坡路段的800公路路況里，楊長劍幾乎把所有乘龍H7 3.0的黑科技都試了一遍。

　　楊師傅只要一低頭，沒有目視前方的話，防疲勞裝備就會報(bào)警;行駛在一個(gè)車道只要沒有打轉(zhuǎn)向燈，車道偏離系統(tǒng)也會“閃起紅燈”并伴有聲音，還有防碰撞系統(tǒng)，與前車差不多20米左右的時(shí)候，該系統(tǒng)就會啟動(dòng)，從而起到提醒作用。楊師傅說：“這些系統(tǒng)的搭載，對于行車的安全起到很大的作用，因?yàn)槲抑俺鲞^一次事故，所以我對車輛的主動(dòng)安全以及被動(dòng)安全非?？粗?。”

乘龍H7 3.0

　　實(shí)際應(yīng)用中給乘龍H7 3.0一個(gè)大寫的贊

　　通過與楊長劍的交談解到，他常跑的線路是河北到云南，都是一人一車，獨(dú)自走天涯，辛苦自不必說，在運(yùn)費(fèi)走低的情況下，他只能選擇這樣跑。

　　由于之前就是用的乘龍H7，因而他對新的乘龍H7 3.0車輛通過對比評價(jià)更加客觀，“新車舒適性沒得說，氣囊減震座椅，沒有顛簸感，除了必要的休息長時(shí)間開也不覺得累，比之前的那輛車舒服，”楊長劍說道。

　　為乘龍H7 3.0舒適性點(diǎn)贊是最基本的，它在動(dòng)力性、安全性與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面更讓楊長劍折服。

楊長劍的乘龍H7 3.0正在裝貨中

　　據(jù)了解，乘龍H7 3.0產(chǎn)品裝配多個(gè)動(dòng)力品牌，而楊長劍之前的乘龍H7 搭載是濰柴，所以他還是信賴乘龍+濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器的組合，550馬力的動(dòng)力輸出，使之裝載40多噸的貨物，也能在客戶的要求下提前到達(dá)目的地。記者采訪他時(shí)，他的乘龍H7 3.0定位于云南瑞麗，正在裝香蕉，裝滿要送到河北保定。香蕉屬于綠通產(chǎn)品，走高速的話可以免通行費(fèi)，因而他這趟選擇高速路段。瑞麗到保定路程大約有3200公里，乘龍H7 3.0在高速拉練能體現(xiàn)出速度，碰上路況好的話，三天就夠了。

　　眾所周知，跑云南地區(qū)，長坡路段對于車輛的安全性要求極高。而乘龍H7 3.0帶有缸內(nèi)制動(dòng)，還裝載液力緩速器，用楊長劍自己的話就是：省去淋水的一大筆費(fèi)用不說，打開液緩的開關(guān)后，剎車都不用踩，解放了雙腳，帶來便利的同時(shí)卻提升了安全，乘龍H7 3.0這一點(diǎn)對于我的線路來說值得一個(gè)大大的贊”。

乘龍H7 3.0

　　關(guān)于油耗，乘龍H7 3.0的表現(xiàn)也不遜色。楊長劍說：“我的線路路況比較多樣，平原、山路，長坡等都有，說實(shí)話我們這個(gè)油耗不能跟純粹跑平原的比，但我的乘龍的油耗與其他同線路的車輛相比，確實(shí)低很多。”

　　楊長劍說，他打算再跑一段時(shí)間云南后，想去跑新疆。他總是熱衷于這些有挑戰(zhàn)性的線路，一方面可以收獲美景，一方面他有一輛乘龍H7 3.0，因而無論到哪里，他心里都有數(shù)。