再出神卡 解放J6P 6X4質(zhì)惠版2.0+來襲

　　解放J6是中國第一個自主開發(fā)、第一個代表中國走出國門的高端商用車產(chǎn)品，自2007年下線到現(xiàn)在，解放J6系列已經(jīng)成為重卡市場的銷量擔(dān)當(dāng)，是眾多卡友的首選。近日，一汽解放上市了新款牽引車J6P 6X4，據(jù)悉，這款牽引新品在自重、舒適、安全等方面進(jìn)行了多方升級，是一汽解放集大成之作。

　　李先生換了這款卡車，可謂是贊不絕口，“車輕啊，重量低就很好，現(xiàn)在有超載治理，車本身的重量下來，我們就能多裝點貨，一次多運點，節(jié)省成本，要不然車本身太沉，一趟運的貨就少了。”說到成本，大哥拍拍車說：“這車還省油呢。當(dāng)初挑的時候就想要挑個省油的車，要不跑的多了光油錢就多花不少，自己單干就得關(guān)注到各個方面。”解放質(zhì)惠版牽引車采用的是新型發(fā)動機(jī)，最大功率為500馬力的解放動力，并將動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，配合解放獨有體系節(jié)油技術(shù)，平均每百公里就可節(jié)油2-3L。

　　除了省油自重輕，這款車的其他有沒有什么值得說的地方呢?對于這個問題，李先生開始滔滔不絕了起來：“那可挺多，在對比的時候省油就挺吸引我了，然后還了解到這車的工藝和零件都不錯，底盤系統(tǒng)壽命升級了。而且配的康邁免維護(hù)輪端，能實現(xiàn)50萬公里免維護(hù)，那這運輸效率就上去了。一邊節(jié)省保養(yǎng)成本，一邊還能多運幾次貨，能多賺嘛。”

　　隨后，李先生打開車門，給我們展示了一下車內(nèi)的空間。“這輛車的座椅特別舒服，像我們這種長年開大車的，跑長途累腰，大部分同行腰都不太好，座椅不舒服的話腰很疼。但這款車的駕駛員座椅有腰部支撐功能，能給我們減緩不少，開車的時候就舒服很多。”大哥拍了拍車座如是說。原來，解放J6P 6X4 質(zhì)惠版2.0+牽引車對駕駛員座椅進(jìn)行了速降功能與腰部支撐功能的升級，提升駕乘舒適性，同時，升級駕駛艙讓駕駛員操作更省力，降低勞動強(qiáng)度，真的是考慮周到，于細(xì)節(jié)處見匠心。

　　在安全性能方面，J6P 6X4 質(zhì)惠版2.0+牽引車標(biāo)配四方位影像和油箱自帶防盜功能，一旦有可疑人員靠近，便可語音+蜂鳴報警，保障駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。“這車開起來非常安心又舒服。”大哥特別滿意的笑著說：“多拉快跑多掙，還少修，我們運輸物流司機(jī)肯定都喜歡這種。”

　　由此可見，解放J6P 6X4 質(zhì)惠版2.0+牽引車不愧為一汽解放的集大成之作，“低自重、低油耗、高可靠、高舒適、高安全”，解放順應(yīng)時代的發(fā)展，針對卡友們的需求對車進(jìn)行了多方面的升級改造。J6系列卡車能成為眾多卡友的首選，與其優(yōu)秀的性能和重視用戶需求密不可分，而這全款新升級的牽引車必會贏得萬千卡友的信賴，為用戶保駕護(hù)航。

　　在經(jīng)典產(chǎn)品的基礎(chǔ)上創(chuàng)新突破，是一汽解放能夠引領(lǐng)行業(yè)潮流的重要舉措，而對卡友需求的積極回應(yīng)，也是令卡友對一汽解放情有獨的關(guān)鍵所在。未來，一汽解放定會帶領(lǐng)更多卡友，駛上更平穩(wěn)的致富之路。