被全國人大代表重視 自動擋重卡的春天還遠(yuǎn)嗎?

       自2012年被選為全國人民代表大會代表后，湖南佳惠集團(tuán)公司董事長、全國人大代表李小紅的每次兩會建議都離不開脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興。在2021年的全國兩會上，李小紅不忘初心，帶來的三點建議緊緊圍繞鄉(xiāng)村振興和就業(yè)扶貧等民生話題。

全國人大代表李小紅

　　與往年聚焦農(nóng)業(yè)發(fā)展不同，此次李小紅提出的增設(shè)自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機短缺問題是從農(nóng)村外出務(wù)工從業(yè)人員的角度出發(fā)。她建議由公安部門修訂《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證;修訂《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。

　　粗粗看來，增設(shè)自動擋貨車駕駛證似乎距離李小紅的鄉(xiāng)村振興有點遠(yuǎn)，那么她為何會提出這樣的一個建議呢?

　　穩(wěn)定農(nóng)村就業(yè) 推動道路貨運

　　多年來，李小紅一直在扶貧的道路上前行，在她看來，脫貧僅僅是第一步，如何持續(xù)的致富，穩(wěn)定就業(yè)是目前農(nóng)村面臨的一個重要課題。在精準(zhǔn)扶貧的過程中，李小紅也在關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況，當(dāng)物流與就業(yè)碰撞時引發(fā)了她此次對于機動車駕照的兩會建議。

　　目前全國就業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，尤其是在貧困地區(qū)，通過教育提升脫離貧窮的人員相對較少，門檻低、以技術(shù)當(dāng)論的工種相對而言更適合大家，其中，跑物流做卡車司機就是非常值得關(guān)注的一個職業(yè)。

　　作為國民經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)，道路貨運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，尤其是伴隨著近年來電商等物流行業(yè)日益蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展更是備受矚目。在行業(yè)高度發(fā)展的同時，物流企業(yè)普遍存在的貨車司機短缺、老齡化短板日益凸顯，“90后”從業(yè)人員更是寥寥無幾，占比甚至不足5%，預(yù)估未來5-10年，隨著“70/80后”貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”的問題將非常嚴(yán)重。

　　“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機望而卻步，其中重要原因就是A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運路途長且路況復(fù)雜，司機作業(yè)難度高等因素影響。

　　實際上，立足道路貨運實際駕駛需求，貨車制造企業(yè)在不斷的推進(jìn)貨運車輛技術(shù)升級，其中自動擋卡車就是環(huán)境條件下的優(yōu)秀產(chǎn)物。自動擋卡車具有更安全降低貨車事故率、更經(jīng)濟降低運營成本、更舒適降低入行門檻的顯著優(yōu)勢，對道路貨運行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展、物流業(yè)的降本增效以及廣大從業(yè)人員安居樂業(yè)有著積極的促進(jìn)作用。

　　基于此，李小紅建議增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是促進(jìn)扶貧就業(yè)，一方面則是推動物流行業(yè)發(fā)展。

　　自動擋重卡邁向新紀(jì)元 歐曼超級重卡做表率

　　在記者看來，李小紅提議增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是不忘初心聚焦農(nóng)村發(fā)展致富，另一方面也是基于目前國內(nèi)外自動擋貨車技術(shù)日益成熟，具備大規(guī)模上量條件。數(shù)據(jù)顯示，我國自動擋重卡在重卡市場的份額已從2019年的0.67%升至2020年的3%，尤其是在2020年，用戶對自動擋重卡的認(rèn)可度顯著提升，堪稱自動擋元年。

　　在眾多企業(yè)瞄準(zhǔn)自動擋重卡市場中，福田戴姆勒汽車屬于領(lǐng)頭羊地位：2019年福田戴姆勒汽車率先推出自動擋重卡，在當(dāng)年國內(nèi)自動擋重卡市場銷量8000臺的情況下，歐曼斬獲6000臺銷量;2020年，歐曼全年銷量超過36000臺，較2019年暴漲500%，市場占比高達(dá)55%，2021年1月訂單更是突破5000臺。

　　2021年3月2日，一場歐曼自動擋重卡第50000臺暨搭載采埃孚第四代自動變速箱第50萬臺重卡的下線儀式更是讓大家見識到了真正的“歐曼速度”，憑借卓越的產(chǎn)品實力與遙遙領(lǐng)先的市場銷量，福田戴姆勒用短短2年時間達(dá)到了歐美市場15年才完成的自動擋重卡規(guī)模，真正奠定了歐曼自動擋重卡的王者之位，以一己之力引領(lǐng)中國重卡行業(yè)進(jìn)入自動擋新時代。

　　在中國，平均每賣出兩臺自動擋重卡，就有一臺是歐曼早已成為不爭的事實。在歐曼自動擋速度背后不難看出，市場對于自動擋重卡的需求有多迫切。

　　目前卡車司機群體越來越年輕化，與父輩的唯價格論不同，大家對卡車的舒適性、操控性需求越來越高，追求技術(shù)潮流以及轎車化成為當(dāng)前的主旋律，同時在激烈的物流運輸環(huán)境中，更高效、更安全、收益更高成為了大家的共識，自動擋重卡顯然“投其所好”，成為目前受用戶歡迎的車型情理之中。

　　安全、效率、成本，是物流用戶最關(guān)心的問題，而中國物流行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，物流業(yè)的需求趨勢也影響著重卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢。隨著物流向智能化、規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，用戶對重卡等運輸裝備的需求也逐漸升級，更高端、高效、安全、舒適的重卡產(chǎn)品越來越受到物流客戶青睞。

　　據(jù)記者了解，歐曼自動擋重卡搭載由康明斯與采埃孚組成的X超級動力鏈，憑借自有配套體系優(yōu)勢，共享253個場景、103個工況的底層核心數(shù)據(jù)，打造強大且專屬于歐曼自動擋重卡的X超級動力鏈，實現(xiàn)與整車的完美配合，成為真正的超級動力。

　　同時，歐曼自動擋重卡匹配的采埃孚第四代集成式智能變速箱，整車換擋邏輯智能精準(zhǔn)，在換擋平順性、換擋速度方面，操作性都更好，工況適應(yīng)性更強，且更高效，更省油，對于促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，推動自動擋重卡創(chuàng)新升級意義重大。

　　如果我們參照歐美牽引車市場自動擋重卡市場占有率達(dá)95%的標(biāo)準(zhǔn)，自動擋重卡的需求絕對是新藍(lán)海市場。而此次兩會人大代表李小紅的建議更是為自動擋重卡的發(fā)展“燒了一把火”。

　　以福田戴姆勒汽車等重卡企業(yè)的積極推動，有兩會代表的建言獻(xiàn)策，自動擋重卡的春天已經(jīng)到來!