一汽解放：用堅毅光芒詮釋責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

　　2020年12月9日，一汽解放會師?？?，共襄2021年商務(wù)年會盛事。期間，一汽解放為2020年交上一份沉甸甸的答卷。今年1-11月，一汽解放創(chuàng)下了行業(yè)內(nèi)“十個第一，十項記錄”的華麗神跡，不僅超額完成了年度既定目標，實現(xiàn)中重卡行業(yè)連續(xù)四年第一，重卡行業(yè)連續(xù)五年第一，牽引車市場連續(xù)十五年奪魁的光輝成績，更是在順利完成重組上市以后，締造了品牌價值突破877億元，連續(xù)九年蟬聯(lián)行業(yè)榜首的耀眼傳奇。

　　與此同時，在本屆年會上，一汽解放的展車數(shù)量更是歷年之巨，一舉展出了包括59輛整車、8款發(fā)動機、4款變速器以及3款車橋等產(chǎn)品在內(nèi)的全明星陣容，綜合覆蓋當(dāng)前行業(yè)內(nèi)與民生緊密相關(guān)的物流、工程、?；?、快遞、資源、港口、農(nóng)副、市政、新能源以及智能車等十大運輸運營場景。

　　通過仔細梳理一汽解放在2021年商務(wù)年會中亮出的一系列動作，不可謂不恢宏大氣，擲地有聲。事實上，這十年浴血商場以來，在虎狼紛紛覬覦的國內(nèi)中重卡市場上，一汽解放既要義無反顧地擔(dān)當(dāng)起捍衛(wèi)國土，外御列強之重責(zé)，又要見招拆招地應(yīng)對國內(nèi)激烈競爭，可謂殊為不易，悲欣交集。然而，既是國家欽點的“天字第一號”重卡企業(yè)，解放在面對別人踢館和挑戰(zhàn)時不僅要做到兵來將擋，水來土掩，還得以絕對領(lǐng)先的競技實力做好國內(nèi)中重卡企業(yè)的扛旗者。

　　跋山涉水不改一往無前，山高路遠但見風(fēng)光無限。從五年前的不斷變革奮進，到如今胡漢杰豪邁高呼：“2020年，疫情挑戰(zhàn)，一汽解放大勝!”一汽解放顯然又完成一次華麗蛻變。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

　　而面對即將到來的“十四五”，一汽解放也目標清晰，蓄勢待發(fā)：胡漢杰指出一汽解放要在“十四五”階段實現(xiàn)“四翻番，四領(lǐng)先”：到2025年總體市場占有率翻一番、市場地位行業(yè)領(lǐng)先;利潤率翻一番、引領(lǐng)能力行業(yè)領(lǐng)先;營業(yè)收入翻一番、經(jīng)營規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先;年平均收入翻一番、薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。

　　一汽解放已然向更高目標發(fā)起挑戰(zhàn)，發(fā)起新一輪沖鋒。“四翻番、四領(lǐng)先”不可謂不振奮，有目標就要有措施。2021年作為“十四五”開局之年必是重中之重，一汽解放將不忘初心、誓贏征程，在洶涌浪潮中搏擊向前，創(chuàng)就更加廣闊的輝煌未來。在胡漢杰董事長三個“務(wù)必”要求激勵下，一汽解放總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才帶頭接棒迎接挑戰(zhàn)。

一汽解放總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才

　　面對國內(nèi)中重卡行業(yè)競爭愈演愈烈的形勢，王志才清晰的剖析出一是因為國外的“狼族”來得更多更兇猛了。“國際品牌紛紛強勢進駐國內(nèi)市場，加劇了行業(yè)原有的競爭。特別是由于今年汽車行業(yè)合資股比放開、用戶高端需求增長等原因的驅(qū)使，國際品牌在中國加速合資控股、獨資建廠，重卡行業(yè)競爭國際化將更勝從前。”

　　二是因為在商業(yè)利益的驅(qū)動下，國內(nèi)的“虎群”攻勢也格外迅速。“重卡行業(yè)沒有坐以待斃，大家都在全面發(fā)力，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品、促銷、服務(wù)以及金融的競爭力。”不容辯駁，上訴兩項因素的疊加，勢必使得國內(nèi)重卡市場火藥味更加濃烈。一場枕戈以待的大戰(zhàn)，在未來必將一觸即發(fā)。

　　實際上，今年的國內(nèi)中重卡市場“百團大戰(zhàn)”早已打響。以重卡市場為例，雖然其短暫遭受疫情的波及導(dǎo)致行情出現(xiàn)下滑，但過了陣痛期之后銷量是一路開掛，更有甚者直接祭出價格戰(zhàn)的殺招搶奪市場。客觀而言，在相對有限的市場空間中利用低價策略本無可厚非，以更低價格優(yōu)勢是可以招攬客戶，但不容否認的事實是，這會讓國內(nèi)高端重卡深陷一路殺價的囹圄境地，在一分價錢一分貨的經(jīng)濟規(guī)律面前，必然無形中降低國內(nèi)高端重卡的品牌價值。

　　筆者分析認為，從長遠的角度來看，這種低價競爭會讓國內(nèi)高端重卡在價值和價格的取舍博弈中陷入畸形發(fā)展，并不有利于民族高端重卡品牌的塑造。長此以往，不僅會大大地挫傷國內(nèi)高端品牌研發(fā)的積極性，也會為國外品牌制造更多的取勝機會，進而形成“親者痛、仇者快”的不利局面。

　　這并非聳人聽聞，制造焦慮，這種現(xiàn)象在乘用車領(lǐng)域中已經(jīng)有所驗證。顯然，這不是以一汽解放為代表的民族汽車品牌想看到的最終結(jié)果，一汽解放研發(fā)70年，七代產(chǎn)品每一代都代表了中國卡車的最高水準，而且是國人買的起、用的好的民族產(chǎn)品。

　　其中，解放J6的問世相當(dāng)重要，其導(dǎo)入市場以后就為阻擋國外重卡品牌對中國市場的蠶食做出了巨大貢獻。在去年，解放J6重卡就加入了市場保有量突破百萬輛的國內(nèi)重卡俱樂部。今年仍然是企業(yè)銷售主力，鋒芒不減。當(dāng)然，為了塑造國內(nèi)高端重卡的標桿，一汽解放更是在J6基礎(chǔ)上研發(fā)了實力更為精湛，推出能夠代表中國高端智造水準的解放J7。

　　解放J7的出現(xiàn)，無論是智能化操作、安全化運營、舒適性駕駛、經(jīng)濟性創(chuàng)收以及可靠性保障等層面，均代表著國產(chǎn)高端重卡品牌進入全新的技術(shù)智造高地。一汽解放對它的產(chǎn)品定位也很明確，即專為國內(nèi)高端重卡行業(yè)量身打造，其更多的是以高端品質(zhì)和服務(wù)讓利給實際用戶并獲取長遠價值，而并非是通過價格讓利的方式讓用戶僅能獲得短期便利，而導(dǎo)致長期傷害。這種深遠的戰(zhàn)略視野，無疑值得國內(nèi)同行學(xué)習(xí)。也是因為一直堅持用這種戰(zhàn)略視野來武裝和鞭策自己，所以一汽解放才成功贏得2021年商務(wù)年會上所公布的行業(yè)美譽。

　　從本次大會上的一系列技擊動作中，不難看出一汽解放身上有著強烈的居安思危感?？梢赃@樣理解，盡管如今的解放在國內(nèi)中重卡市場上還沒有與之匹敵的勁敵(僅銷量就讓對手望塵莫及)，但這并不代表這份實力可以令其長治久安。相反，只會愈加刺激國內(nèi)外對手的進攻欲望，特別是股比放開之后，國外重卡品牌紛紛落子中國，國內(nèi)重卡將面臨更加激烈的競爭。

　　而一汽解放也通過此次年會表達出了自己作為行業(yè)領(lǐng)航者責(zé)無旁貸的義務(wù)和意愿。即一個強不是真的強，只有把所有兄弟品牌有效凝聚在一起，求同存異，共同朝著高質(zhì)量方向謀求發(fā)展，才能形成真正強盛的民族重卡力量與國外競品一較高低。從這個視角上而論，既彰顯出一汽解放高瞻遠矚的戰(zhàn)略格局，以及對未來市場的深刻洞見，也毫無保留地表現(xiàn)出了作為行業(yè)“大哥”，一汽解放始終不忘振興民族汽車品牌的初心。

　　或許，在筆者看來，這就是一汽解放2021年商務(wù)年會的真實主旨和意義之所在。未來的歷史，已經(jīng)徐徐開啟;一切皆有可能的對壘，也悄然來襲。值得期待的是，下一步，要想繼續(xù)穩(wěn)固國內(nèi)中重卡行業(yè)榜首地位，一汽解放勢必愈加精練和提升自己的內(nèi)外修為。與此同時，其也必將繼續(xù)完美踐行自己作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的崇高使命和壯志理想。因為，在一汽解放身上，始終在激情歲月的演變中散發(fā)著“心之所向，素履以往;生如逆旅，一葦以航”的堅毅光芒。