從買方到賣方 云南重卡市場偏愛上汽紅巖

　　紅巖杰獅560大馬力牽引車勇闖昆磨天險成為行業(yè)熱點。其中，昆磨高速上大風(fēng)埡口至紅光段27公里長下坡路段，這段令老司機們都常常談路色變的“魔鬼公路”，在紅巖杰獅560大馬力牽引車面前也只是“小兒科”。車輛在標載不同貨物狀態(tài)下，在沒有淋水裝置的幫助下，駕駛員在沒有踩一下腳制動的情況下，僅是憑借強大的科索發(fā)動機缸內(nèi)制動和液力緩速器，就可平穩(wěn)安全的通過“魔鬼路段”，真正實現(xiàn)制動無痕，安全無憂，這也引起眾多卡友感嘆：原來紅巖杰獅才是一款“寶藏車”!

　　但對于經(jīng)常出沒于云貴川的卡友們而言，紅巖杰獅擁有這樣的表現(xiàn)并不意外：得益于位置資源優(yōu)勢，上汽紅巖對西南重卡用戶需求和車輛運輸場景特點有著更深入的理解。在云貴川的道路上，紅巖車擁有超高的“出鏡率”，代表著最硬核表現(xiàn)和最合適用戶需求，這一點記者從紅巖用戶及經(jīng)銷商反饋中也得到驗證。

　　從少年到中年 龍海祥鐘情紅巖重卡十八年

　　與許多卡車司機一樣，云南德勝物流的龍海祥離開學(xué)校之后就進入運輸行業(yè)，從徒弟到師傅再到老板，從翩翩少年到頂梁中年，一路走來已經(jīng)是22年的奮斗，這其中有18年都在駕駛紅巖車!“紅巖這個品牌，每款車我都太熟悉了，年輕的銷售員都不一定比我了解紅巖，18年間我總計駕駛過7款紅巖重卡，從斯太爾雙橋自卸到杰獅六軸牽引，紅巖車參與了我的青春奮斗，我也見證了紅巖產(chǎn)品的成長。”龍海祥激動的向記者談到。

云南德勝物流的龍海祥

　　龍海祥和他的“現(xiàn)任”紅巖杰獅

　　在記者看來，18年只鐘情紅巖只是表象，真正打動龍海祥的還是紅巖車的品質(zhì)。作為一位資深駕駛員，龍海祥對云南路況爛熟于心，彎多彎急、坡陡坡長，路況甚是復(fù)雜，車輛性能不夠硬，無異于以卵擊石，拿生命當兒戲。目前龍海祥在用的杰獅C500 450馬力牽引車日常主要業(yè)務(wù)是在云南省內(nèi)運輸鋼材，從楚雄到昆明、騰沖、大理等地，平均每天要跑500公里以上，月行駛里程在1.5萬公里左右，這在群山峻嶺的云南省內(nèi)運輸已經(jīng)實屬超高的出勤率。

　　“與同線路車輛相比，整車均為標載狀態(tài)下面對同樣的爬坡路段，紅巖杰獅的爬坡速度就是最快的，這得益于紅巖杰獅搭載的科索發(fā)動機、法士特變速箱和FPT單級減速橋的鉑金動力鏈，每次爬坡過程中，都能輕松超車，動力根本用不完，有的司機開著500馬力車型爬坡，都比不上我這輛450馬力的紅巖杰獅。”龍海祥向記者講到。

紅巖杰獅

　　“上坡容易下坡難”，但在龍海祥和他駕駛的紅巖杰獅車輪下：“用好科索發(fā)動機標配的缸內(nèi)制動功能，再配合幾腳點剎制動，簡單操作就可以輕松應(yīng)對云南的下坡。”當然龍海祥也強調(diào)到：因為自己常年在這段路行駛，再加上多年對紅巖車的了解，可以做到人、車、路合一，這才能如此高效安全的下坡。而公司大多數(shù)的上汽紅巖還都配置了液力緩速器，這樣配置的紅巖杰獅下坡會更輕松。

　　“紅巖車的可靠性在同級別中也是領(lǐng)先的，在我使用過的7款紅巖車中，每一款都是當時云南市場最優(yōu)的車型，特別是2010年購買的380馬力的紅巖重卡，到今年已經(jīng)累計安全行駛160萬公里(車隊駕駛員輪換駕駛)，三大件無大修，整車性能依然不錯。”龍海祥認為，云南路況不太好，如果換作華東或華北等平原路況，這臺紅巖跑到200萬公里都沒問題。

　　因為云南運輸場景的特殊性，能夠得到云南卡友信賴的品牌絕對是好車。龍海祥身邊很多同行談到紅巖車也都是稱贊，而德勝物流180輛紅巖重卡則是最好的證明。更高的出勤率、更安全的駕駛體驗，紅巖重卡成了云南司機的“香餑餑”。

　　玉溪百威要讓紅巖成為云南卡友掙錢首選

　　龍海祥的紅巖用車經(jīng)歷在云南不是個例，在云南重卡市場，上汽紅巖一直保持著不錯的市場占有率。特別是其牽引車憑借動力足、可靠性高、油耗低等優(yōu)勢實現(xiàn)了快速上量，大有紅巖“工程之王”的發(fā)展趨勢。

玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華

　　用戶為什么會選擇紅巖，玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華向記者舉個例子：“從我們跟蹤車輛反饋來看，從西雙版納到玉溪，紅巖杰獅牽引車單趟要比同線路車型快1.5-3小時左右，且油耗表現(xiàn)持平。同線路上，一般駕駛其他品牌車輛的駕駛員都只會簡單吃一口就出發(fā)趕路，而紅巖駕駛員不僅吃飯還要洗澡，即使這樣最終也都是紅巖杰獅先到卸貨點。”玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華向記者談到。

　　當然，產(chǎn)品是否受到市場認可，數(shù)據(jù)是最好佐證，玉溪百威成立4年多時間，紅巖重卡銷售一直不錯。李興華談到：“在云南不愁賣紅巖車，口碑好，車輛優(yōu)，玉溪百威2016年當年即完成銷量142臺;2017年完成銷量210臺;2018和2019年均完成銷量190臺;今年即使受疫情影響， 依然在1-8月完成銷量200多臺，預(yù)計年底能實現(xiàn)銷量突破300臺。”一步步走來，上汽紅巖的品牌效應(yīng)讓李興華深感驚喜：“有的客戶都不來看車，就直接先將定金款打給我們，直到掛好車牌才過來提車，這正是客戶對紅巖產(chǎn)品信賴的最佳詮釋，我們也更會加倍努力，讓紅巖成為云南卡友掙錢的首選。”

紅巖杰獅在云南表現(xiàn)不俗

　　運輸效益離不開安全高效的運輸裝備，一場征服“魔鬼公路”的挑戰(zhàn)之旅讓行業(yè)見識到上汽紅巖產(chǎn)品的硬核掙錢實力。作為上汽紅巖在云南市場的買方和賣方，在龍海祥、李興華心中，選擇上汽紅巖是一種偏愛，更是上汽紅巖以用戶需求為中心，在云南市場多年深耕的碩果!